Qual'è la vera manovra di Immelmann?

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Trinacria

In questo video 2 manovre consecutive minuti 2:45 a seguire. Ho notato che con lo zoom, sopratutto nel secondo Immelmann, a voglia di potenza ed agilità!

Questo credo sia una replica con motore Ranger......ne abbiamo avuto uno in hangar per alcuni anni.....era pesante e totalmente fuori centraggio...

In quello del filmato non vedo nessuna agilita' ......arrivato in cima al looping praticamente si ribalta.....ha l'agilita' di un gatto di piombo....

[Trinacria]

Originalmente inviato da MAXZANI

Questo credo sia una replica con motore Ranger......ne abbiamo avuto uno in hangar per alcuni anni.....era pesante e totalmente fuori centraggio...

In quello del filmato non vedo nessuna agilita' ......arrivato in cima al looping praticamente si ribalta.....ha l'agilita' di un gatto di piombo....

Insomma si e passato ai biplani per avere piu agilità e resistenza, se vivevamo quei tempi questi erano considerati come i jet di ora

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Trinacria

Insomma si e passato ai biplani per avere piu agilità e resistenza, se vivevamo quei tempi questi erano considerati come i jet di ora

E allora perché dopo sarebbero di nuovo tornati in auge i
monoplani.....? ? ? .........

[Trinacria]

Originalmente inviato da MAXZANI

E allora perché dopo sarebbero di nuovo tornati in auge i
monoplani.....? ? ? .........

Non lo so potenze diverse forma alari diverse anche materiali

[Mach .99]

Originalmente inviato da Trinacria

Insomma si e passato ai biplani per avere piu agilità e resistenza, se vivevamo quei tempi questi erano considerati come i jet di ora

verdai, quello avevano

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Mach .99

verdai, quello avevano

Tarapia triplano con stallo carpiato a destra.....

[MAXZANI]

Sarà. ....ma mi risulta che l'evoluzione è stata dai biplani/ triplani ai monoplani......con ala controventata prima e a sbalzo dopo.......a senso unico e senza ritorni alla formula precedente...........

[Odi]

Ci sono diversi fattori che hanno preferito il biplano/triplano ai monoplani, alcuni voluti, alcuni dovuti.

Gli aspetti positivi dei biplani (per quei tempi!)
Struttura a traliccio, che rendeva le due ali estremamente rigide e solidali malgrado i materiali usati.
La portanza generata malgrado la bassa velocità raggiunta che consentiva ad un aereo di manovrare a velocità molto basse, aspetto essenziale nella.dogfight dei tempi.
Apertura alare ridotta che consentiva una maggiore agilità di rollio
Possibilità di aumentare considerevolmente il carico

Gli aspetti negativi che hanno portato ai monoplani.
I biplani generano una resistenza aerodinamica enorme che richiedeva motorizzazioni esuberanti che a quei tempi si traduceva in tanto, molto peso.
Con l'evoluzione delle tattiche di combattimento si iniziò a preferire la velocità alla manovrabilità anche perché gli armamenti di contraerea si erano evoluti notevolmente.
I materiali portarono a maggiori resistenze permettendo l'abbandono della seconda ala.
Le motorizzazioni a parità di peso svilupparono x10 cavalli
Le distanze da percorrere sono aumentate considerevolmente, se prima la fanteria del cielo aveva i suoi campi dietro al fronte consentendo impieghi di breve durata, dopo l'aviazione veniva usata per incursioni a lungo raggio.

Questi i motivi evidenti
Saluti!

[Trinacria]

Allora confermiamo questa manovra..........Confermata! allego foto

[dooling]

Originalmente inviato da Trinacria

Allora confermiamo questa manovra..........Confermata! allego foto

E' una manovra del caxxo.....