TB-9 tampico modello statico - Pagina 4 - BaroneRosso.it

max_c26acro · 16 luglio 14, 09:16

Citazione:

Originalmente inviato da icsunonove

@ I-ATIZ
@ max_c26acro

Ora che ci penso, avete avuto lo stesso istruttore ...

Pò "S"...e gli allievi di quell'istruttore si riconoscono...sempre...

I-ATIZ · 18 luglio 14, 09:36

Citazione:

Originalmente inviato da max_c26acro

Pò "S"...e gli allievi di quell'istruttore si riconoscono...sempre...

Gino "Pilotino" Fischione

Che lo possino, m'ha spaccato il ......., ma ho sempre (finora) riportato a casa la pelle, pure nei groppi

MAXZANI · 15 luglio 14, 00:10

Citazione:

Originalmente inviato da Mach .99

peccato che non voli più da così tanto, mi pare di ricordare che dopo 5 anni abbia bisogno di ore integrative per il rinnovo.

Fino a fine anno puo' rinnovare con 3 ore di doppio comando e un'ora di chek e la converte anche nella nuova licenza EASA......lo dico con certezza perche' ero nelle sue stesse condizioni e questo ho dovuto fare....

Dopo........non avendo fatto la conversione EASA, diventa carta straccia.......

Il termine era il 6 aprile poi prorogato a fine anno ........

Mrk89 · 15 luglio 14, 00:13

Ma quindi deve! Altrimenti perde tutto?! :O
Ora lo informo, sarebbe davvero un peccato!!!
Ecco però che bisognerà fare anche il passaggio macchina, almeno, per quanto riguarda Catania hanno tolto tutti i TB-9...

MAXZANI · 15 luglio 14, 00:27

Citazione:

Originalmente inviato da Mrk89

Ma quindi deve! Altrimenti perde tutto?! :O
Ora lo informo, sarebbe davvero un peccato!!!
Ecco però che bisognerà fare anche il passaggio macchina, almeno, per quanto riguarda Catania hanno tolto tutti i TB-9...

Ci sta nelle tre ore......sono tutti carrello fisso e elica fissa......

Anche i nostri due TB9 hanno cambiato proprietario da parecchi anni...

Mach .99 · 15 luglio 14, 12:25

Citazione:

Originalmente inviato da Mrk89

Ma quindi deve! Altrimenti perde tutto?! :O
Ora lo informo, sarebbe davvero un peccato!!!
Ecco però che bisognerà fare anche il passaggio macchina, almeno, per quanto riguarda Catania hanno tolto tutti i TB-9...

macchè passaggio macchina, gli aerei di aeroclub sono tutti della stessa classe, SEP.
tutt'al più dovrà fare l'abilitazione complex se usa passo variabile o carrello retrattile, ma la vedo una cosa remota, non sono molti ormai gli aeroclub con aerei complex.

Mrk89 · 15 luglio 14, 16:26

Citazione:

Originalmente inviato da Mach .99

macchè passaggio macchina, gli aerei di aeroclub sono tutti della stessa classe, SEP.
tutt'al più dovrà fare l'abilitazione complex se usa passo variabile o carrello retrattile, ma la vedo una cosa remota, non sono molti ormai gli aeroclub con aerei complex.

L'aeroclub di Catania ha tenuto un TB-9 ed un Cessna 172, quindi nessuna abilitazione è necessaria. In sostituzione degli altri TB-9 e per espansione dell'hangar, ha preso un tecnam p2006 (bimotore ala alta 4 posti), tre tecnam p2002 (ala bassa biposto), ed un altro ala bassa singolo motore con carrello retrattile ed elica a passo variabile(non ricordo il modello).

Mach .99 · 15 luglio 14, 19:16

bella flotta

Se l vuole volare tutti gli serve l'estensione al complex se vuole, ma sono poche ore e l'abilitazione per classe sul bimotore. Quella richiede più ore ed impegno economico

Altrimenti vola sui mono semplici.

15 luglio 14, 00:13	#4 (permalink) Top
Mrk89 User Data registr.: 29-05-2006 Residenza: Catania Messaggi: 2.933	Ma quindi deve! Altrimenti perde tutto?! :O Ora lo informo, sarebbe davvero un peccato!!! Ecco però che bisognerà fare anche il passaggio macchina, almeno, per quanto riguarda Catania hanno tolto tutti i TB-9... __________________ Il filo attaccato all'antenna non mente mai....Troppo vento, si torna a casa.... I miei circuiti elettronici autocostruiti: Postbruciatore per ventole intubate ; Circuito luci per aeromodello-elimodello ; Rallenta servo con protezione da corto circuito

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15 luglio 14, 19:16	#8 (permalink) Top
Mach .99 User Data registr.: 20-03-2006 Messaggi: 6.006	bella flotta Se l vuole volare tutti gli serve l'estensione al complex se vuole, ma sono poche ore e l'abilitazione per classe sul bimotore. Quella richiede più ore ed impegno economico Altrimenti vola sui mono semplici.