Bilanciamento laterale

[rossy60]

Allora, nel particolare si tratta di uno zlin50ls con supertigre 3000 con scarico tipo pitts, per bilanciare lateralmente la fuso, dopo aver spostato le batterie e ricevente dal lato opposto al verso del motore montato con testa a dx, dovrei comunque aggiungere più di due etti di peso, mentre se lo bilanciassi sull'ala, basterebbero pochi grammi.

[komet49]

Originalmente inviato da massimob

negli anni 80 i modelli erano pesanti, i servi grandi e le radio non avevano programmi per la gestione dei servi alari

Infatti come dicevo i servi erano grandi, cioè pesanti, tipo i normal servo della Futaba.

Però io trovo che i modelli in balsa erano più leggeri dei modelli di adesso.
Cosa intendi per "gestione dei servi alari"?

Io mi riferivo alla differenza di pesi in fusoliera piuttosto che nelle ali.
E il paragone con il peso dei servi era per far capire che mettere un pesino all'estremità alare non crea grossi problemi allo stop dei tonneau.

[massimob]

Originalmente inviato da komet49

Infatti come dicevo i servi erano grandi, cioè pesanti, tipo i normal servo della Futaba.

Però io trovo che i modelli in balsa erano più leggeri dei modelli di adesso.
Cosa intendi per "gestione dei servi alari"?

Io mi riferivo alla differenza di pesi in fusoliera piuttosto che nelle ali.
E il paragone con il peso dei servi era per far capire che mettere un pesino all'estremità alare non crea grossi problemi allo stop dei tonneau.

le radio non avevano i mixer e non gestivano 2 servi alari
un modello da f3a pesava tra i 4 e i 4,5 chili

[komet49]

Originalmente inviato da massimob

le radio non avevano i mixer e non gestivano 2 servi alari
un modello da f3a pesava tra i 4 e i 4,5 chili

La mia Futaba serie oro aveva le miscelazioni, alettoni/rudder che usavo su alcuni alianti.
Ne aveva per i piani di coda a V che non ho mai usato.


L'età a volte crea problemi di comprensione e quindi mi scuso se ripeto la domanda: come può influenzare il momento inerziale la miscelazione dei servi alari?