utilizzo dei flaps

[Mach .99]

Originalmente inviato da comet

Come ti hanno detto dimentica questa inutile e pericolosissima idea. I flap e gli alettoni sono due cose diverse. Gli alettoni del tuo extra sono alle estremità delle ali, i flap stanno nella parte interna delle semiali, vicino alla fusoliera. In questo modo induci solo un precoce stallo di estremità con il risultato che è esattamente opposto a quello che vorresti.

non mi torna il tuo discorso, non confondiamo: l'extra 300 se fatto fedele all'originale non ha flaps, ma alettone a tutta ala.

è nato per non avere flaps, ed un motivo ci sarà

[volaresempre1]

Originalmente inviato da Mach .99

non mi torna il tuo discorso, non confondiamo: l'extra 300 se fatto fedele all'originale non ha flaps, ma alettone a tutta ala.

è nato per non avere flaps, ed un motivo ci sarà

Ma lui intende in generale che funzionano i flap

[Mach .99]

si, forse ho capito cosa intende Comet: se uno intende usare gli alettoni come flaperoni su un aereo che ha già i flaps ottiene quello da lui descritto; ma qui il caso è diverso, l'extra non ha flaps, solo alettoni a tutta lunghezza, 1 servo per ala, come specificato all'inizio.

va bo, io mi associo a chi sconsiglia la mix flaperons su un extra.

[volaresempre1]

Originalmente inviato da Mach .99

si, forse ho capito cosa intende Comet: se uno intende usare gli alettoni come flaperoni su un aereo che ha già i flaps ottiene quello da lui descritto; ma qui il caso è diverso, l'extra non ha flaps, solo alettoni a tutta lunghezza, 1 servo per ala, come specificato all'inizio.

va bo, io mi associo a chi sconsiglia la mix flaperons su un extra.

Sì sì anch'io stessa idea... Poi uno può anche provare... Per esempio io ho attivato questa funzione su acromaster e non ci credete ma cambia moltissimo... In atterraggio si viene giù praticamente da fermo!!!