problema di blocco comandi quando si rida motore e

[Naraj]

Originalmente inviato da mard80

Infatti volo in difesa utilizzando la tecnica di ridare motore molto lentamente per ovviare al problema in questo modo non lo fa
per quanto riguarda quello ché hai sentito è frutto perché a inizio pensavo che lo facesse solo in quel punto invece è frutto di una intuizione sbagliata
lo fa anche da altre parti
per i materiale di volo tutta la parte elettronica è stata sostituita manca solo la radio e tutti i servi che lo escudo a priori

Se è come dici, ritorno su di una mia impressione espressa precedentemente.
Misura la corrente motore con una pinza amperometrica nel momento che dal minimo passi al massimo dei giri. Se il difetto si presenta solo in questa situazione, può essere che superi di molto la corrente consentita, e l'esc va in blocco. Se non hai uno strumento per la misura, cerca di fartelo prestare da qualche amico.

Naraj.

[mard80]

Originalmente inviato da Naraj

Se è come dici, ritorno su di una mia impressione espressa precedentemente.
Misura la corrente motore con una pinza amperometrica nel momento che dal minimo passi al massimo dei giri. Se il difetto si presenta solo in questa situazione, può essere che superi di molto la corrente consentita, e l'esc va in blocco. Se non hai uno strumento per la misura, cerca di fartelo prestare da qualche amico.

Naraj.

Si ma cosa centra la batteria di potenza con la batteria per la rx ed i servi?
Se fosse un problema di corrente lo doveva fare sempre
e poi quando atterro il regolatore e freddo come le batterie
la misura di corrente la posso fare ma di sicuro non è stata li il problema di

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da mard80

Si ma cosa centra la batteria di potenza con la batteria per la rx ed i servi?
Se fosse un problema di corrente lo doveva fare sempre
e poi quando atterro il regolatore e freddo come le batterie
la misura di corrente la posso fare ma di sicuro non è stata li il problema di

Quello che non ho capito è se il motore riesce a prendere giri, magari almeno ci prova, oppure se non ci prova neanche.

Cmq, sposta la RX lontano dall'ESC e dal motore, controlla gli spinotti (porebbe essere che una vibrazione o una violenta accellerazione provochi un falso contatto).

Se aliemnti la RX con le batterie dedicate, hai tolto la spinetta rossa del cavetto dell'ESC?

Se non trovi nulla, prova con una nuova RX (magari prestata).

Carlo

[Naraj]

Originalmente inviato da mard80

Si ma cosa centra la batteria di potenza con la batteria per la rx ed i servi?
Se fosse un problema di corrente lo doveva fare sempre
e poi quando atterro il regolatore e freddo come le batterie
la misura di corrente la posso fare ma di sicuro non è stata li il problema di

E' chiaro che ora si va per tentativi.
Mi sembrava di capire che i servi hanno una loro alimentazione e che continuano a funzionare anche quando il motore si blocca. Se è così, l'attenzione va tutta verso l'esc e batteria motore.
Bisogna cercare di escludere pezzo per pezzo dal sospetto di possibile guasto.

L'esc, di solito ha una protezione di massima corrente che se superata, toglie alimentazione al motore.

Una ipotesi estrema, è che il motore in determinate condizioni, perda il sincronismo e abbia un elevato picco di corrente (questo è solo un sogno).

La misura di corrente, con il gas da zero al massimo, può anche indicare se la batteria regge senza cali di tensione eccessivi.

Naraj.

[mard80]

PROBLEMA RISOLTO!!!
ragazzi dopo aver distrutto un modello,
e cambiato praticamente tutta l'elettronica ho trovato la causa del problema.........

LA RADIO!!!
ho comperato una radio nuova e in problema e' stato risolto

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da mard80

PROBLEMA RISOLTO!!!
ragazzi dopo aver distrutto un modello,
e cambiato praticamente tutta l'elettronica ho trovato la causa del problema.........

LA RADIO!!!
ho comperato una radio nuova e in problema e' stato risolto

Solo la RX o anche la TX?

Carlo

[mard80]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Solo la RX o anche la TX?

Carlo

Solo la tx
Mi dava problemi solo con un modello elettrico
Con i modelli a scoppio era perfetta

Ho comprato una DX8
Ed è perfetta

[luca.masali]

Originalmente inviato da mard80

allora...
il problema l ho riscontrato gia al primo volo,
dopo di che per stare piu sicuro ho alimentato la mia ricevente sia con i 6 v che tornano indietro dal regolatore e
sia da un bec aggiuntivo che prendeva tenzione da una batteria suplementere,
non penso che sia un problema di doppia alimentezione perche'prima di apportare la modifica appena descritta il difetto lo riscontravo lo stesso.

non mi convince. Se vuoi una doppia alimentazione, ti ci vorrebbe una centralina, anche semplice come questa

Duanes Planes Pty Ltd ABN 18134910142 :: Gas Engine Spares/Accessories :: 42 Percent 2Pac Dual Battery System

sennò invece che doppia sicurezza secondo me ottieni doppie rogne

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da mard80

Solo la tx
Mi dava problemi solo con un modello elettrico
Con i modelli a scoppio era perfetta

Ho comprato una DX8
Ed è perfetta

Mah, sarebbe da indagare meglio.... ma l'importante è che hai risolto!

Ciao.

Carlo

[Naraj]

Originalmente inviato da mard80

Solo la tx
Mi dava problemi solo con un modello elettrico
Con i modelli a scoppio era perfetta

Ho comprato una DX8
Ed è perfetta

Questa spiegazione non la capisco.
Come fa il TX ad accorgersi che usi un motore a scoppio oppure un motore elettrico?

Naraj.