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Vecchio 14 marzo 06, 11:50   #1 (permalink)  Top
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O.S 70 Surpass II

Ciao, quanti giri dovrebbe farmi il motore in oggetto con un 12x7 apc ?
O non ci capisco piu' niente io ho il conta giri e' rotto.

Ciao
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Vecchio 14 marzo 06, 14:16   #2 (permalink)  Top
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Credo che dovrebbe stare sui 9000-9500rpm
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TX JR X378
Funtana S140 + YS 160DZ (Under Construction)
Funtana S90 + YS 110FZ
Extra 330S + Saito FA120
Graupner ShowFlyer + OS FS91S II-P
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Vecchio 15 marzo 06, 01:06   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di cristianointhesky
 
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dipende anche dalla miscela. Io ne ho due di quei motori, ma con la 12-7 non superano 8500 giri (mix 10% nitro).Le prestazioni migliori comunque le ottengo con 12-6 o 13-5.
Saluti.
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Cristiano


Io si, che so volare...
cristianointhesky non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 marzo 06, 05:31   #4 (permalink)  Top
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O.S 70 Surpass II

Ne ho due e li uso con delle 13x8 visto che i 4 tempi hanno molto tiro e pochi giri rispetto a un 2 tempi. Ti consiglio dei farli andare con il 5%di nitro, di piu' non serve a molto. prova a guardare le istruzioni
ale377 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 marzo 06, 09:03   #5 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da ale377
Ti consiglio dei farli andare con il 5%di nitro, di piu' non serve a molto. prova a guardare le istruzioni
Sono d'accordissimo. Io uso il 10% solo perchè devo alimentare diversi motori, e quindi cerco di usare un unica miscela per tutti (sai che rottura arrivare al campo con diverse lattine). Però il 70 in particolare gira bene sempre (forse il surpass piu regolare) e tiene un minimo spettacolare già con il 3%. Comunque secondo me i dati dichiarati dall'importatore sono piuttosto fantasiosi. Loro dicono che il motore abbia un range 2000-12000 giri. Forse senza elica... I miei con la 13-8 avrebbero un collasso (non sono abituati ), comunque fanno il loro sporco dovere alla grande. Scherzi apparte: se vuoi andare su eliche così impegnative è necessario che il modello non sia pesante. Considera che un elica lunga spesso non sfrutta la potenza massima del motore (non gira abbastanza) ma la coppia si, e questo a lungo andare diventa causa di usura ne piu ne meno che come una regime eccessivo. Anche a questo servono i contagiri.
ciao, gentaglia!
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Cristiano


Io si, che so volare...
cristianointhesky non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 marzo 06, 09:43   #6 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da cristianointhesky
Sono d'accordissimo. Io uso il 10% solo perchè devo alimentare diversi motori, e quindi cerco di usare un unica miscela per tutti (sai che rottura arrivare al campo con diverse lattine). Però il 70 in particolare gira bene sempre (forse il surpass piu regolare) e tiene un minimo spettacolare già con il 3%. [cut]
Non entro nel merito dell'opportunita' di usare o no tanto nitrometano ma vi assicuro che quel motore se gli dai da bere miscela anche col 20%, gradisce parecchio. Non tanto e non solo in regolarita', che gia' e' ottima di suo, ma proprio in potenza e coppia...
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Ciao da Marco m&m

"Non e' mai troppo tardi per avere un'infanzia felice!"
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Vecchio 15 marzo 06, 16:17   #7 (permalink)  Top
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Grazie per le risposte comunque il modello che deve portare in volo ha una apertura di 140 cm ed il peso di 2,6 Kg.

Ciao
Florio non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 marzo 06, 18:12   #8 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da Florio
Grazie per le risposte comunque il modello che deve portare in volo ha una apertura di 140 cm ed il peso di 2,6 Kg.

Ciao
Non so che tipo di modello sia ma con quel peso ci fai l'hovering molto tranquillamente...
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Ciao da Marco m&m

"Non e' mai troppo tardi per avere un'infanzia felice!"
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Vecchio 15 marzo 06, 18:33   #9 (permalink)  Top
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Il CAP 580 Matt Ch. Great Planes Classe 46, quasi quasi ci monto anziche' una 12x7 una 13x5
Ciao
Florio non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 marzo 06, 20:10   #10 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da Florio
Il CAP 580 Matt Ch. Great Planes Classe 46, quasi quasi ci monto anziche' una 12x7 una 13x5
Ciao
Io ci monterei invece addirittura una APC14x4W. Personalmente prediligo la trazione alla velocita'... naturalmente sempre senza svilire le naturali doti del modello.
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Ciao da Marco m&m

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