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Vecchio 09 novembre 05, 11:45   #1 (permalink)  Top
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Modello sul supporto sotto sopra, terminato il pieno mi accingo ad avviare ...
Pistone completamente bloccato dalla quantità eccessiva di miscela nel carter.
Devo svuotare mediamente due /tre volte il cilindro dalla miscela svitando la candela e poi forse parte.
Chi sa darmi un pò di malizia o c'è qualcosa che non quaglia ???
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Vecchio 09 novembre 05, 12:01   #2 (permalink)  Top
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Illuminaci,sottosopra = cilindro in basso? cone fai miscela ,quanti tubi hai nel serbatoio e se usi la pressione ,grazie ciao
__________________
Esperienza : una parola usata per dare un nome ai propri sbagli
http://maguguglielmo.jimdo.com il motore nei particolari
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Vecchio 09 novembre 05, 12:09   #3 (permalink)  Top
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Originally posted by magu@09 novembre 2005, 11:11
Illuminaci,sottosopra = cilindro in basso? cone fai miscela ,quanti tubi hai nel serbatoio e se usi la pressione ,grazie ciao
Presto detto.....
- cilindro in basso (comunque non cambia anche nell'altro verso)
- con pompa elettrica
- tre tubi : uno diretto al carburatore/ uno presa di pressione della risonanza e (con una ipsilon) ad un tappino,costruito dal precedente proprietario, il quale stappo durante rifornimento/ uno utilizzo per riempimento che poi tappo.
Grazie ciao
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Vecchio 09 novembre 05, 12:12   #4 (permalink)  Top
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Originally posted by gioqui@09 novembre 2005, 10:55
Modello sul supporto sotto sopra, terminato il pieno mi accingo ad avviare ...
Pistone completamente bloccato dalla quantità eccessiva di miscela nel carter.
Devo svuotare mediamente due /tre volte il cilindro dalla miscela svitando la candela e poi forse parte.
Chi sa darmi un pò di malizia o c'è qualcosa che non quaglia ???
Ciao i fattori possono essere tanti e nessuno.. Altezza serbatoio nei confronti del motore, da quanti giri fai con il dito sul carburatore per caricare il motore, apertura dello spillo del minimo... Avoglia :

Be il motore a testa in giù è molto più delicato nel mettersi in moto, si ingolfa più facilmente, perhcè la benzina cade direttamente sulla candela..
__________________
Rimanere il volo non è tutto!! Ma devi saper decollare ed atterrar, questo è il problema

Oltre alla radio accendi anche il cervello!!


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Vecchio 09 novembre 05, 12:25   #5 (permalink)  Top
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Originally posted by SkudoFly@09 novembre 2005, 11:22
Ciao i fattori possono essere tanti e nessuno.. Altezza serbatoio nei confronti del motore, da quanti giri fai con il dito sul carburatore per caricare il motore, apertura dello spillo del minimo... Avoglia :

Be il motore a testa in giù è molto più delicato nel mettersi in moto, si ingolfa più facilmente, perhcè la benzina cade direttamente sulla candela..
Non faccio in tempo a caricare di miscela con il tipico metodo del dito sul venturi... che l'elica è impuntata.
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Vecchio 09 novembre 05, 12:34   #6 (permalink)  Top
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Originally posted by gioqui@09 novembre 2005, 11:35
Non faccio in tempo a caricare di miscela con il tipico metodo del dito sul venturi... che l'elica è impuntata.
Be questo è strano... non è che hai qualche problema la carburatore ?? Che fa passare sempre benzina??
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Vecchio 09 novembre 05, 13:03   #7 (permalink)  Top
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Originally posted by SkudoFly@09 novembre 2005, 11:44
Be questo è strano... non è che hai qualche problema la carburatore ?? Che fa passare sempre benzina??
Non saprei ma non credo.........poi una volta avviato gira bene...
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Vecchio 09 novembre 05, 13:05   #8 (permalink)  Top
 
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la pompa elettrica fa pressione nel serbatoio, il carburatore al minimo è sempre leggermente aperto, quindi il carter si riempe, e tu ti ritrovi con il cilindro pieno di miscela.

prova a tenere tappato il tubetto che va al carter con una molletta mentre fai rifornimento, e lascia fuoriuscire la pressione prima di tappare il tubetto di carico, c'e' la possibilita che ti vada in pressione una bolla di aria all'interno del serbatoio.
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"io mi prendo la responsabilita' di capire cio' che dici, non di quello che avresti voluto intendere"
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Vecchio 09 novembre 05, 13:15   #9 (permalink)  Top
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Originally posted by nicthepic@09 novembre 2005, 12:15
banale:
la pompa elettrica fa pressione nel serbatoio, il carburatore al minimo è sempre leggermente aperto, quindi il carter si riempe, e tu ti ritrovi con il cilindro pieno di miscela.

prova a tenere tappato il tubetto che va al carter con una molletta mentre fai rifornimento, e lascia fuoriuscire la pressione prima di tappare il tubetto di carico, c'e' la possibilita che ti vada in pressione una bolla di aria all'interno del serbatoio.
Da quando volo utilizzo la pompa elettrica per il rifornimento.
Mi domando perchè con questo motore (o chissà cosa altro) succede ciò ????
Arisaluti
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Vecchio 09 novembre 05, 14:33   #10 (permalink)  Top
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Ma perchè non fai rifornimento utilizzando il tubetto che va al carburatore ?

In questo modo è escluso che la miscela, spinta dalla pompetta, possa andare nel motore.
E' una prassi usuale per evitare affogamenti.

E tira via il tubetto dalla presa di pressione mentre fai rifornimento, così non rischi di riempire la pipa.
__________________
Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi.

L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai.

Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

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