Tiger 3 Phoenix

[panterone]

Originalmente inviato da icarus64

Bè, il tigrottino dovrebbe essere più manovriero del tigrotto. Nel video eseguo un finale velocissimo, ma questo perchè avevo il minimo molto alto per evitare il rischio di piantate, specialmente con il motore nuovo, ma il Tiger 60 riesce ad atterrare a velocità molto basse. Ora che ho tolto un sacco di peso dalla prua, ho notato un netto peggioramento delle sue doti acrobatiche: guardando il video ci si accorge che non esegue più i Fieseler come prima. Proverò ad aumentare l'escursione del timone.
Per il black-out della tua rx non sò cosa dirti, possono essere accadute tante cose, non ultima, una interferenza; è vero che è difficile che accada, ma anche le 2.4GHz non ne sono immuni. Se per 3 secondi non rispondeva più, i tuoi pollici non c'entrano. Se l'apparato è ben custodito, lontano dall'umidità, non ha preso botte, tre anni non sono nulla. Ci sono radio con più di venti anni sul groppone che continua a svolgere egregiamente il loro compito.
Ciao carissimo Il cell me lo sono (come spesso accade) dimenticato parecchi giorni fà sulla consolle di un organo, e quando ho tentato di riprenderlo ho trovato sempre chiuso, poi ho avuto un mucchio di cose da fare e non ci sono tornato. Più tardi riprovo.
Dici di una miscela 15% synt+15% ricino; il 30% ma noo, non ho mai visto nessuno a farla con tutto questo olio; magari intendevi il 5% di ricino? Con una 13x8 APC ci ho fatto il rodaggio, poi qualche volo: non tira affatto. Ho un mucchio di 14x7 che ho preso per il .91 2T (che ancora non ho). Le M.A. serie K 14x6 le ho cercate in negozio, ma a parte i prezzi, non le hanno proprio. Stò aspettando che tornino ad HK; me ne notizieranno via mail. Il contagiri lo uso sempre; nel video stavo sui 9200 rpm a terra, un pò grasso. Considerando che il T 60 non è un'ala bassa veloce, il 4T ce lo vedo bene, anche per certi passaggi a bassa quota lenti, per poi sfruttare la coppia del motore in salita verticale. le riproduzioni. ne ho qualcuna in mente, ma... l'appetito vien mangiando Una, ma per il .91 2T è il nuovo Tucano 60, sempre Phoenix, con i retrattili. Per il 15 4T andrebbe bene un Bücker, o uno Stitz Playboy (bellissimo quello della Olympic, ma c'è un sacco da lavorarci).

si ho sbagliato proprio a scrivere 3% di ricino .... per un 18% totale di olio.
ioo con un asp 90 4t e 14x6 tiravo su un extra da 3,5kg ...il tigrotto quanto pesa?
Il tucano ha una indole di corridore con una marcata tendenza a scivolare di ala durante le virate, tonneau veloci...piu corre e piu divertente è.
Recupera il cell che ti chiamo nei prossimi giorni

[Denver]

La carburazione "ad orecchio" in effetti è un po' difficile sul 4T. Nel senso che riuscire ad ingrassarlo quel tantino che viene richiesto non è proprio facile, sarà per il rumore "sordo" o per cos'altro. E' ora che mi prenda un contagiri...

[icarus64]

Originalmente inviato da panterone

si ho sbagliato proprio a scrivere 3% di ricino .... per un 18% totale di olio.
ioo con un asp 90 4t e 14x6 tiravo su un extra da 3,5kg ...il tigrotto quanto pesa?
Il tucano ha una indole di corridore con una marcata tendenza a scivolare di ala durante le virate, tonneau veloci...piu corre e piu divertente è.
Recupera il cell che ti chiamo nei prossimi giorni

Idem la mia miscela: 3% di ricino su 15% di synt. Il tigrotto dovrebbe essere sui 3.9Kg; domani porto la bilancia da cucina in giardino così sarò più preciso. Ho letto del Tucano, ma sapendolo gestire dovrebbe volar bene. Spero domani di riprendere il cell.

Originalmente inviato da Denver

La carburazione "ad orecchio" in effetti è un po' difficile sul 4T. Nel senso che riuscire ad ingrassarlo quel tantino che viene richiesto non è proprio facile, sarà per il rumore "sordo" o per cos'altro. E' ora che mi prenda un contagiri...

A orecchio è facile sbagliarsi perchè il tono del 4T sale di poco, però vedo che al campo il contagiri non lo usano tutti. In ogni caso il preciso Turnigy lo si porta a casa con una decina di euro.

[icarus64]

Per coloro che mi chiedevano quanto pesasse il mio 60: Gr. 3735 a vuoto, a cui vanno aggiunti 45cl di carburante.
Brutta notizia; crisi economica o no, hanno tutti chi più, chi meno alzato i prezzi. Il Tiger 60 che ambimodel vendeva a 109€, ora lo vende a 133€.
Aumentati anche il Tiger 40 e tutti gli altri.

[Renato Privitera]

Il mio Tiger 60 pesava appena terminato e centrato staticamente come da istruzioni, poco più di 3600 grammi : è però della serie precedente con l'ala intera e monta un G61 ring.
In fase di assemblaggio, notando che sarebbe venuto tendenzialmente cabrato, ho cercato di alleggerire in coda, per quel poco possibile,eliminando una barra di comando ed un servo del cabra, unendo le due parti mobili con un breve tratto ad U di filo d'acciaio, molto più leggero, sebbene molto dietro, dell'insieme barra/servo ( secondo me ridondante su un modello del genere, considerando la dimensione dell'elevatore ).
Per portare il CG ai 90mm indicati ho comunque dovuto aggiungere una saponetta di piombo da 100 grammi avvitata sulla parafiamma.
In volo è naturalmente risultato picchiatino e quando la saponetta se ne è andata per i fatti suoi al secondo volo...non ho neanche pensato di andarla a cercare .
Le prestazioni col G61 sono discrete ma non spumeggianti, ma con una 13 x 6 APC arrampica inaspettatamente bene, permettendo tranquille salite con tonneau nel "cappello a cilindro" pur non avendo una esagerata velocità in volo orizzontale.
La risposta ai comandi è morbida, specie nei roll ( escursioni comandi come da istruzioni e niente expo ) ed ho ottenuto un discreto miglioramento sigillando la fessura degli alettoni. Anche il cabra vorrebbe qualche cosa in più ma il modello è così somigliante a certi classici che non ho voluto ancora provare a "spremere".
Ho comunque predisposto miscelazioni cabra/flap alla maniera dei VVC ed anche alettoni + flap ( flaperoni ) per incrementare il roll. Oltre che due posizioni di flap per decollo e atterraggio, con leggera compensazione a picchiare sul cabra.
Funziona tutto e bisogna dire che il modello perdona e anche di più ...

[enricodg]

Originalmente inviato da icarus64

Per coloro che mi chiedevano quanto pesasse il mio 60: Gr. 3735 a vuoto, a cui vanno aggiunti 45cl di carburante.
Brutta notizia; crisi economica o no, hanno tutti chi più, chi meno alzato i prezzi. Il Tiger 60 che ambimodel vendeva a 109€, ora lo vende a 133€.
Aumentati anche il Tiger 40 e tutti gli altri.

Vero,
sono aumentati i tutti i modelli Phoenix, purtroppo. Sono i nuovi arrivi previsti per questo mese. Peccato perchè Phoenix aveva prezzi molto convenienti. Anche il Cessna è passato da 129 a 155

Dimenticavo... bello il motorello
Ho visto un video su youtube del tuo modello quando aveva il 61 4T e faticava non poco a portarlo su

[caleton]

che bella la crisi economica, cosi si ritorna a costruirsi i modelli per risparmiare!!!
Il futuro passato!

[Renato Privitera]

[QUOTE=caleton;3220989]che bella la crisi economica, cosi si ritorna a costruirsi i modelli per risparmiare!!!
Il futuro passato![/QUOTE

Si dovrà però tornare ad un lontano passato "autarchico" per risparmiare : io ho appena terminato un Ugly Stik da disegno e, tra balsa, oracover e accessori, se avessi comperato "cinese precotto" ne avrei avuti almeno tre invece che uno..

[icarus64]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Il mio Tiger 60 pesava appena terminato e centrato staticamente come da istruzioni, poco più di 3600 grammi : è però della serie precedente con l'ala intera e monta un G61 ring.
In fase di assemblaggio, notando che sarebbe venuto tendenzialmente cabrato, ho cercato di alleggerire in coda, per quel poco possibile,eliminando una barra di comando ed un servo del cabra, unendo le due parti mobili con un breve tratto ad U di filo d'acciaio, molto più leggero, sebbene molto dietro, dell'insieme barra/servo ( secondo me ridondante su un modello del genere, considerando la dimensione dell'elevatore ).
Per portare il CG ai 90mm indicati ho comunque dovuto aggiungere una saponetta di piombo da 100 grammi avvitata sulla parafiamma.
In volo è naturalmente risultato picchiatino e quando la saponetta se ne è andata per i fatti suoi al secondo volo...non ho neanche pensato di andarla a cercare .
Le prestazioni col G61 sono discrete ma non spumeggianti, ma con una 13 x 6 APC arrampica inaspettatamente bene, permettendo tranquille salite con tonneau nel "cappello a cilindro" pur non avendo una esagerata velocità in volo orizzontale.
La risposta ai comandi è morbida, specie nei roll ( escursioni comandi come da istruzioni e niente expo ) ed ho ottenuto un discreto miglioramento sigillando la fessura degli alettoni. Anche il cabra vorrebbe qualche cosa in più ma il modello è così somigliante a certi classici che non ho voluto ancora provare a "spremere".
Ho comunque predisposto miscelazioni cabra/flap alla maniera dei VVC ed anche alettoni + flap ( flaperoni ) per incrementare il roll. Oltre che due posizioni di flap per decollo e atterraggio, con leggera compensazione a picchiare sul cabra.
Funziona tutto e bisogna dire che il modello perdona e anche di più ...

Avevo pensato anche io di mixare flap ed alettoni per aumentarne il rateo di rollio però ho visto che aumentando l'escursione degli alettoni ne ha già a sufficienza; in fin dei conti non parliamo di un acrobatico puro. La versione III non ha fessura sui flap. In generale ho aumentato tutte le escursioni delle superfici mobili e posso dire che è un bel volatore. Come dicevo nella videorecenzione, sono innamorato delle sue linee anni '70, appena spigolose, certo meno eleganti di quelle degli anni '50 e '60, più armoniose (vedi Caravelle e Gladiator), ma sono i modelli che da piccolo mi diedero l'imprinting aeromodellistico. Vederlo passar basso a volo lento e con il 4T che borbotta placido, per me è uno spasso. Trovo oltremodo scomodo il montaggio delle semiali; le 4 viti di nylon che vanno avvitate dall'interno sono una disperazione. Devo smuovere i fili dei servi, della batteria, e inoltre c'è il comando del gas ad ostacolare l'operazione, che per il carburatore del 4T l'ho dovuto mettere in posizione centrale che passa sopra il serbatoio. Mi dovrò decidere a smontarlo: non posso portarlo al campo sempre con la vettura aperta e senza superare gli 80Km/h...
Perdona tanto, però, mentre prima, con parecchio peso in prora era più reattivo in acro, ora è un pò dormiente.

Originalmente inviato da enricodg

Vero,
sono aumentati i tutti i modelli Phoenix, purtroppo. Sono i nuovi arrivi previsti per questo mese. Peccato perchè Phoenix aveva prezzi molto convenienti. Anche il Cessna è passato da 129 a 155

Dimenticavo... bello il motorello
Ho visto un video su youtube del tuo modello quando aveva il 61 4T e faticava non poco a portarlo su

Era una motorizzazione di ripiego, e per compensare la mancanza di peso, avevo circa 400gr di piombo.

[QUOTE=Renato Privitera;3221027]

Originalmente inviato da caleton

che bella la crisi economica, cosi si ritorna a costruirsi i modelli per risparmiare!!!
Il futuro passato![/QUOTE

Si dovrà però tornare ad un lontano passato "autarchico" per risparmiare : io ho appena terminato un Ugly Stik da disegno e, tra balsa, oracover e accessori, se avessi comperato "cinese precotto" ne avrei avuti almeno tre invece che uno..

Avendone capacità ed esperienza come te, si possono costruire da disegno, ma il costo del materiale non è per nulla abbordabile; è un pò come farsi la grappa da soli; non la si distilla certo per risparmiare...
Peccato che anche la Phoenixmodel ( il suo importatore Safalero) abbiano ritoccato i listini. fanno bei modelli robusti. Sul sito della Phoenix è comparso il video dell'ultimo nato: un Tiger Moth per motori da 30cc che sembra identico a quello di Hangar 9 (che danno per i 20cc); il mio biplano preferito, ma non oso pensare a quanto sarà di listino...
Phoenixmodel.com | Phoenixmodel | Aircraft model Manufacturer

[extrabrushless]

Originalmente inviato da icarus64

Per coloro che mi chiedevano quanto pesasse il mio 60: Gr. 3735 a vuoto, a cui vanno aggiunti 45cl di carburante.
Brutta notizia; crisi economica o no, hanno tutti chi più, chi meno alzato i prezzi. Il Tiger 60 che ambimodel vendeva a 109€, ora lo vende a 133€.
Aumentati anche il Tiger 40 e tutti gli altri.

Ma come! Dovrebbero abbassarli e invece li aumentano!