Tiger 3 Phoenix

[icarus64]

Vediamo un pò; intanto, prima mi occorre l'aereo dove metterlo.
Quanto al tigrotto con il .61, se ti riferisci a quel passaggio basso veloce, candela e fieseler, prima gli ho fatto fare una rincorsina in picchiata. Il motore è al limite, e al decollo, con l'erba alta non stacca.
Ce la dovrò mettere un pò di epoxy 30min a rinforzare l'ordinata motore?...

[dea90]

Originalmente inviato da icarus64

Vediamo un pò; intanto, prima mi occorre l'aereo dove metterlo.
Quanto al tigrotto con il .61, se ti riferisci a quel passaggio basso veloce, candela e fieseler, prima gli ho fatto fare una rincorsina in picchiata. Il motore è al limite, e al decollo, con l'erba alta non stacca.
Ce la dovrò mettere un pò di epoxy 30min a rinforzare l'ordinata motore?...

secondo me no, quel modello è un carro armato...in un decollo mi si è staccala la basetta del servo centrale degli alettoni e si è incastrata negli altri servi, modello che stacca stalla e picchia di muso: si è staccata l'ala con il pezzo di fuso dove si avvita e basta
al massimo ti consiglio di usare viti in nylon al posto di quelle metalliche

[icarus64]

Originalmente inviato da dea90

secondo me no, quel modello è un carro armato...in un decollo mi si è staccala la basetta del servo centrale degli alettoni e si è incastrata negli altri servi, modello che stacca stalla e picchia di muso: si è staccata l'ala con il pezzo di fuso dove si avvita e basta
al massimo ti consiglio di usare viti in nylon al posto di quelle metalliche

Sul volo successivo a quello del video mi è accaduta la stessa cosa: full flaps, stallo e toccata di muso e di ala anzichè sul carrello. Scollate due cerniere del timone e leggera scollatura della balsa sotto fusoliera in prossimità dell'ordinata, che comunque non è un punto di forza. Le viti di nylon dici di sostituirle a quelle che assicurano il castello all'ordinata? Per le vibrazioni? Tu hai anche il 60 Matteo? Trovo macchinoso il montaggio delle ali; le 4 viti stanno dove c'è tutto il groviglio di fili e l'avionica. Per il momento lo porto sempre al campo montato e sistemato dietro a circa 45° con l'ala sx dietro il sedile guidatore; a capote aperta ci stà tranquillo, non superando gli 80Km/h. Motore e prua sono imbacuccati in una busta di plastica, così da non sporcare la pelle beige dei sediletti posteriori con eventuali perdite di mix. La prossima volta faccio una foto: quando vado al campo c'è chi mi suona, i motociclisti mi salutano...
Ahh; mi sono fatto un paio di risate; molto "gentile" il nuovo utente che chiedeva dell'Airbus; il barone ha guadagnato un altro simpaticone (se non lo banna prima)...

[dea90]

Originalmente inviato da icarus64

Sul volo successivo a quello del video mi è accaduta la stessa cosa: full flaps, stallo e toccata di muso e di ala anzichè sul carrello. Scollate due cerniere del timone e leggera scollatura della balsa sotto fusoliera in prossimità dell'ordinata, che comunque non è un punto di forza. Le viti di nylon dici di sostituirle a quelle che assicurano il castello all'ordinata? Per le vibrazioni? Tu hai anche il 60 Matteo? Trovo macchinoso il montaggio delle ali; le 4 viti stanno dove c'è tutto il groviglio di fili e l'avionica. Per il momento lo porto sempre al campo montato e sistemato dietro a circa 45° con l'ala sx dietro il sedile guidatore; a capote aperta ci stà tranquillo, non superando gli 80Km/h. Motore e prua sono imbacuccati in una busta di plastica, così da non sporcare la pelle beige dei sediletti posteriori con eventuali perdite di mix. La prossima volta faccio una foto: quando vado al campo c'è chi mi suona, i motociclisti mi salutano...
Ahh; mi sono fatto un paio di risate; molto "gentile" il nuovo utente che chiedeva dell'Airbus; il barone ha guadagnato un altro simpaticone (se non lo banna prima)...

avevo il tiger 3 ma la sostanza è quella...le ali io le avevo incollate per la modica dimensione di 1.5m in un pezzo unico; le viti da sostituire intendo quelle che ancorano l'ala alla fuso (quante ne ha il 60? non hai l'ala in un pezzo unico? al campo ce n'è uno ed è incollata)

che macchina hai? a giudicare dalla descrizione potresti avere una porsche l'ho sparata grossa?

ps.sono contento che ti sia piaciuta quella breve discussione sull'airbus

[icarus64]

Originalmente inviato da dea90

avevo il tiger 3 ma la sostanza è quella...le ali io le avevo incollate per la modica dimensione di 1.5m in un pezzo unico; le viti da sostituire intendo quelle che ancorano l'ala alla fuso (quante ne ha il 60? non hai l'ala in un pezzo unico? al campo ce n'è uno ed è incollata)

che macchina hai? a giudicare dalla descrizione potresti avere una porsche l'ho sparata grossa?

ps.sono contento che ti sia piaciuta quella breve discussione sull'airbus

Ora si spiegano le viti di nylon; non ho visto mai nessuno servirsene per un castello motore. Il 60, a differenza del 3 .40 ha le ali separate e vanno accoppiate alla fusoliera mediante 4 viti in nylon, solo che avvitarle non è agevole, dato che si trovano nella zona bassa; per farlo devo muovere avionica e gommapiuma, per non parlar dei cavi di cui ho sempre un certo sano terrore a smuoverli. L'auto è una SL (R129) e a capote chiusa o con l'hard-top non è esattamente la macchina più adatta per il trasporto di modelli o cose ingombranti, comunque dovrò abituarmi a smontarlo il 60, perchè se dovesse piovere sarei nei casini... senza contare che spesso mi servo della Toyota della moglie, e li, già montato mi ci và solo il Bixler. Oddio; potrei armarmi di smerigliatore, disco al carburo ed asportargli il tetto, ma non credo che ne sarebbe troppo felice...
Tornando ai Phoenixmodel, il Pilatus PC21, più lo guardo e più mi piace, peccato che costi troppo e poi non ho molta simpatia per i motori a benzina a causa del benzene che si finisce per respirare, senza contare quando si puliscono a fine giornata. Però è proprio bello.
Il thread sull'Airbus può partecipare al record di quelli meno longevi...