Tiger 3 Phoenix

[Pilota Solitario]

Guardando la fotografia ho come l'impressione che il livello medio del serbatoio sia bassino rispetto all'ingresso del carburatore. Così è pure nel mio Decathlon. Mi sa tanto che le smagrite siano dovute a questo.
Comunque, in bocca ar pupo per i voli odierni e che il meteo sia con te
Ciao

[icarus64]

Originalmente inviato da Pilota Solitario

Guardando la fotografia ho come l'impressione che il livello medio del serbatoio sia bassino rispetto all'ingresso del carburatore. Così è pure nel mio Decathlon. Mi sa tanto che le smagrite siano dovute a questo.
Comunque, in bocca ar pupo per i voli odierni e che il meteo sia con te
Ciao

Buongiorno! Mentre lavoro sul tigrotto ho il pc in vista
Hai ragione, ho appena rimontato il serbatoio. La sua mezzeria è più bassa rispetto al carburatore, ma è previsto così dalla casa. Il serbatoio è appena angolato con il posteriore più basso, mentre il lato anteriore è già al limite del bordo: alzandolo non si chiuderebbe più la capottina. Comunque le smagrate, il nuovo motore le ha avute al banco di rodaggio, ed il serbatoio era allineato; sai, può esser dipeso da me che, abituato da sempre ai 2T agisco sullo spillo con una certa disinvoltura, invece con i 4T è meglio intervenire con "i ditini di piombo" ed il contagiri sempre a portata di mano
Ho montato la pipetta di silicone alla marmitta, che in teoria dovrebbe allontanare gli scarichi; vediamo se farà il suo dovere.
Per ora il tempo è magnifico. Grazie per i buoni auspici. Buoni voli a te.

[Pilota Solitario]

Anche qui il tempo è fantastico. Peccato non abbia nessun modello operativo e mi tocca guardare
Per le smagrite, mi riferivo alle mie e al fatto che dovevo volare sempre più grassoccio del normale, e anche alle tue avute con il .61
Se la posizione dei nostri serbatoi è quella, ben poco potremo fare per ottenere una carburazione regolare.

[icarus64]

Originalmente inviato da Pilota Solitario

Anche qui il tempo è fantastico. Peccato non abbia nessun modello operativo e mi tocca guardare
Per le smagrite, mi riferivo alle mie e al fatto che dovevo volare sempre più grassoccio del normale, e anche alle tue avute con il .61
Se la posizione dei nostri serbatoi è quella, ben poco potremo fare per ottenere una carburazione regolare.

Per evitare di rimanere a terra (preferiamo non pensarci, ma la buca o l'inghippo sono sempre in agguato), è meglio mantenere pronti al volo più modelli. Messo a punto questo, penso che mi dedicherò al SE-5a, dove monterò il .61 che ho sbarcato dal Tiger. Guardando meglio, la mezzeria serbatoio è leggermente più bassa rispetto al nipple d'ingresso, ma con la spray bar siamo li.
Io stò aspettando che sia disponibile il Tucano 60 nuovo, quello con i retrattili, ma in quest'hobby non fà certo bene farsi prendere dalla fretta. Anche su quello ci và un .91 ma 2T, come per il Nemesis. Ho da fare i conti se conviene farsi spedire due JBA assieme.

[Pilota Solitario]

Originalmente inviato da icarus64

Guardando meglio, la mezzeria serbatoio è leggermente più bassa rispetto al nipple d'ingresso, ma con la spray bar siamo li.

Allora il problema rimane tutto mio. Nipple e spray bar sono più alte. Infatti, se con il volo livellato da grasso va pian piano smagrendo e diventando più performante, con il volo rovescio ingrassa ancora di più

[Denver]

Anche nel mio Tiger il serbatoio è più basso, all'inizio ho avuto diversi problemi , ma di natura opposta : molla dello spillo dell'ASP 61 4T che non faceva più il suo dovere, carburazione "dinamica" in volo . Ora che ho "frizionato" lo spillo, la carburazione mi sembra regolare, nonostante la posizione del serbatoio non ottimale. Oggi uno spavento non da poco : ricevente in fail-safe , motore spento e servi inutilizzabili per tre lunghissimi secondi, atterraggio di fortuna ....

[Pilota Solitario]

In 2,4Ghz?