Tiger 3 Phoenix

[losisi]

Originalmente inviato da google

Ciao Losisi,
ho evidenziato in rosso la frase sul motore.
Se ci metto un 10cc recupero un po di peso....ma come potenza forse è eccessiva? magari uso gas in meno.....

ciao

mah, che ti devo dire ? leggo spesso di alcuni che vogliono mettere motori più grossi in modelli classe 40-50..

sono daccordo che avere un po' più di birra può anche essere utile ( e divertente ) ma........teniamo sempre conto di come è progettato e costruito il modello.......

parafiamma sicuramente da irrobustire e castello motore da cambiare a parte, il problema grosso è sulle parti mobili, progettate ed assemblate per resistere a carichi indotti da motori ( ed eliche ) di una certa dimensione.......esagerare potrebbe creare dei problemi anche ingestibili......fatelo, daccordo, ma con attenzione..........ricordo che sul mio Tiger 3 avevo episodi di flutter anche con il ST .51

[panterone]

Originalmente inviato da losisi

attenzione..........ricordo che sul mio Tiger 3 avevo episodi di flutter anche con il ST .51

ciao pure io avevo i flutter e questi sono derivati dal fatto che i meccanismi di leveraggio degli alettoni sono diretti sulla balsa e non hanno quindi la guaina che fa da inframezzo tra leva e balsa. Il grande Aldo per sistemare questo problema inietto dentro eposy da 6 minuti e mentre questa si indurriva muoveva la leva formando lo spessore. Un altro problema riscontrato sono le cerniere incollate con una colla che con l'andare del tempo si sgretola e le parti mobili rimangono attaccate grazie al chiodini. Quindi quando e prima di fare il lavoro descritto poco prima, ha staccato gli alettoni e incollati con i 5 minuti.
Il tiger per molti mesi non ha avuto più alcun genere di problema, anzi è migliorata la stabilità e la precisioni, finchè l'ho dato via.
Credo anch'io che il limite per il tiger 40 sia la classe 51, per il tiger 60 probabilmente tiene anche un 91.
Sono ottimi modelli a livello di trainer, però l'escursione degli alettoni è limitata e anche se allarghi per aumentargliela hai un aumento leggero della reattività, in sostanza riesce a fare tutto tranne il coltello, ma questo tutto lo fa a rallentatore specialmente l'otto cubano, quasi da brividi. L'extra in questo frangente alla stessa velocità ne fa 2 tranquillamente, mentre il tiger40 1 stentato.
Comunque ci si diverte perchè è prevedibilissimo, plana benissimo e poi prova a vedere un passaggio basso fatto a tutto al massimo con il st7,5 che urla
..... 1 annetto te lo fai prima di stancarti

[Limbox]

Ho appena acquistato il suddetto modello tiger.40, nuovo da assemblare, prezzo buono, modello in pratica pronto al 90% (in genere sono abituato a farmeli) ma volevo un muletto, economico, pronto, per volare, si perchè tra modelli più o meno performanti una volta voli, l'altra hai problemi, e sistema quello e metti a punto quell'altro ecc....
Detto questo lo vedo mi piace e lo porto a casa...
E quì nasce il problema, io in casa ho e intenderei usare un vecchio OS 4T surpass 70. Lo so che forse è esagerato per un classe 50 ma secondo me neanche tanto visto che lo usavo al posto di un 51 superpigro in un modello da 3d e a dirla tutta non è che di potenza ce ne fosse tanta di più, era solo più affidabile e con la potenza nei regimi dove serviva per fare acro 3D.
Qualcuno ha usato motori di questo tipo su tale modello?

[dea90]

io lo usavo con un .46, un ragazzo al campo ne aveva uno col .46 e l'altro col .52 quindi non penso avresti grossi problemi col 704t, al massimo il bilanciamento non verra da solo come con un 46 ma tanto vola bene in qualsiasi caso sia leggero che appesantito e pompato
magari evita di fare una snap dopo una picchiata infinita col motore a palla, l'ala potrebbe staccarsi dalla fuso

[Limbox]

Sto assemblando il modello e devo dire che..... come mi pento ogni volta che compro un ARF, (ed è raro).
Certo costano poco, sono pronti al 90% ma come non mi piacciono, e tanto per cambiare ho già fatto il danno, esatto per fissare i carrelli sulle ali, per forare quel legno schifoso che si vede e non si vede, per prendere le misure come da manuale, in pratica ho rovinato la copertura, allora prendo il mio bravo oracover bianco, faccio la toppa scaldo il ferretto l'applico e patatrak sciolgo la copertura del modello, ma come non era oracover? com'è che la mia oracover di origine certa non si scioglie mentre quella del modello solo a vedere il ferretto si scioglie? ma non era oracover?
Il castello motore non è modificabile quindi ne dovrò comprare un'altro e devo pure modificare il comando del gas che è dal lato sbagliato (per un 4 tempi). certo 85 euro sono pochi, ma quando costruisco un modello io da disegno queste cose non mi succedono......

[Renato Privitera]

I phoenix economici sono ricoperti in materiale vinilico autoadesivo serigrafato, robustino ma termofurastico : col caldo si ammolla invece che tendersi, se li lasci al sole diventano raggrinziti come i gabbasisi di mio nonno, ecc ecc.
Ah, il colore anche non è che sia troppo resistente....se li pulisci bene se ne va....
Però il Tiger non va niente male e per il prezzo ritengo rimanga un affare....

[Limbox]

Originalmente inviato da Renato Privitera

I phoenix economici sono ricoperti in materiale vinilico autoadesivo serigrafato, robustino ma termofurastico : col caldo si ammolla invece che tendersi, se li lasci al sole diventano raggrinziti come i gabbasisi di mio nonno, ecc ecc.
Ah, il colore anche non è che sia troppo resistente....se li pulisci bene se ne va....
Però il Tiger non va niente male e per il prezzo ritengo rimanga un affare....

Sicuramete con ottanta euro ci compri si e no la balsa per farlo, su questo non dico nulla ma a volte mi aspetto qualcosa di piu' i modelli che faccio io sicuramente non hanno di questi problemi