Collaudato Ucando

[topa]

io sui miei ho il 46 fx e il 91 surpass con pompa e fai quello che vuoi
il 91 ha fin troppa coppia ma per un buon hovering devi avere molto comando di cabra alettoni e direzionale
a mio parere vola meglio il 45 del 60

[Marco m&m]

Originally posted by topa@17 luglio 2005, 09:46
io sui miei ho il 46 fx e il 91 surpass con pompa e fai quello che vuoi
il 91 ha fin troppa coppia ma per un buon hovering devi avere molto comando di cabra alettoni e direzionale
a mio parere vola meglio il 45 del 60

Quoted post

Ho letto piu' volte il tread ma mi pare che ci siano state una serie di incomprensioni.
Di u-can.do ce ne sono di due versioni (ora 3 col giant scale), il classe 40 e il classe 60.
Se stiamo parlando del 40 lo Ys110 mi pare esagerato pur essendo un motore splendido.
Il mio vola (volava visto che e' in riparazione) bene con un OS46Fx e senza aggiungere peso da nessuna parte facevo l'hovering tranquillamente anche se a onor del vero, un po' a rischio vista la potenza non proprio esuberante.
Ho anche io un FS70 Surpass da montare e a occhio mi sembra strano che sia piccolo per fare 3D. Diverso e' se parliamo della versione 60 in cui un 90 2T e' perfetto e lo Ys110 sarebbe il non plus ultra. Altri OS 4T pesano troppo e non ho esperienza di motori diversi come i Saito.

Ciao da Marco m&m
marco.fly@alice.it

[ginopilotino]

Originally posted by Marco m&m@19 luglio 2005, 12:20
Ho letto piu' volte il tread ma mi pare che ci siano state una serie di incomprensioni.
Di u-can.do ce ne sono di due versioni (ora 3 col giant scale), il classe 40 e il classe 60.
Se stiamo parlando del 40 lo Ys110 mi pare esagerato pur essendo un motore splendido.
Il mio vola (volava visto che e' in riparazione) bene con un OS46Fx e senza aggiungere peso da nessuna parte facevo l'hovering tranquillamente anche se a onor del vero, un po' a rischio vista la potenza non proprio esuberante.
Ho anche io un FS70 Surpass da montare e a occhio mi sembra strano che sia piccolo per fare 3D. Diverso e' se parliamo della versione 60 in cui un 90 2T e' perfetto e lo Ys110 sarebbe il non plus ultra. Altri OS 4T pesano troppo e non ho esperienza di motori diversi come i Saito.

Ciao da Marco m&m
marco.fly@alice.it

Quoted post

In questo caso stò parlando del ucando40, con motore 70 fl che a mio avviso risulta poco potente, difatti per iniziare l'overing a quota di sicurezza, serve la rincorsa, cosa che se hai un motore potente riesci ad impostarlo a bassa quota, poi per volare e basta il 70 è più che sufficente.
Inoltre per le figure basate sulla copia e controcoppia dell'elica, l'inerzia prodotta dal 70 mi sembra insuficente, proverò a montarci il 91, anche perchè come detto in precedenza, al momento non ho denari da investire nei motori, ti farò sapere le novità

[Marco m&m]

Originally posted by ginopilotino@19 luglio 2005, 12:09
In questo caso stò parlando del ucando40, con motore 70 fl che a mio avviso risulta poco potente, difatti per iniziare l'overing a quota di sicurezza, serve la rincorsa, cosa che se hai un motore potente riesci ad impostarlo a bassa quota, poi per volare e basta il 70 è più che sufficente.
Inoltre per le figure basate sulla copia e controcoppia dell'elica, l'inerzia prodotta dal 70 mi sembra insuficente, proverò a montarci il 91, anche perchè come detto in precedenza, al momento non ho denari da investire nei motori, ti farò sapere le novità

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In effetti l' FL70S e' un bel piu' loffio dell' FS70. il mio fortunatamente e' del secondo tipo e credo valga la pena provare a montarlo.
ad ogni modo fammi facci sapere come andra' la prova col 90...

Ciao da Marco m&m
marco.fly@alice.it

[mirco.b]

concordo

[hurricane01]

ragazzi io ho il 46 ma noto che nei video dei signori silvestri ed altri quando sono in hovering l'elevatore è quasi a zero se non per correggere io invece ci do molto elevatore secondo me si tratta del baricento molto più aerretrato del mio voi come state a baricentro?
inoltre dato che ho il solito problma a fare la miscelazione sul secondo servo x l'elevatore mi consigliate di saldare i fili al contrario in modo da farlo girare all'inverso?
ultimo perchè quando eseguo coltello il modello non va diritto ma tende ad allontanarsi da me?
grazie a tutti

[Marco m&m]

Originally posted by hurricane01@18 luglio 2005, 05:14
ragazzi io ho il 46 ma noto che nei video dei signori silvestri ed altri quando sono in hovering l'elevatore è quasi a zero se non per correggere io invece ci do molto elevatore secondo me si tratta del baricento molto più aerretrato del mio voi come state a baricentro?
inoltre dato che ho il solito problma a fare la miscelazione sul secondo servo x l'elevatore mi consigliate di saldare i fili al contrario in modo da farlo girare all'inverso?
ultimo perchè quando eseguo coltello il modello non va diritto ma tende ad allontanarsi da me?
grazie a tutti

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Il baricentro deve essere molto indietro. Normalmente i "manici" lo tengono piu' vicino al bordo di uscita che a quello di entrata. Per atterrare si deve picchiare per farlo scendere e in generale il volo risulta molto nervoso e difficile. Naturalmente in hovering la situazione si rovescia e risulta molto piu' facile cosi'.
Un'altro fattore da tenere in considerazionee' il calettamento del motore. Il solito "in basso a destra" in questo caso potrebbe essere sfavorevole proprio per il motivo di cui parliamo cioe' il modello fermo in hovering tende a chiudere in picchia mentre se meno calettato riduce sensibilmente il problema. Naturalmente non e' possibile avere un modello perfetto nel 3D spinto e nel volo normale. Devi trovare il compromesso che piu' ti aggrada.
Per quanto riguarda il comportamento di coltello e' normale... raramente un modello vola perfettamente di coltello gia' di suo (Il Venus lo fa per esempio). Per correggere le tendenze si usano le miscelazioni. In genere la maggior parte dei modelli necessita di una miscelazione direzionale-alettoni per fare in modo che dando deriva non tenda a rollare da un lato o dall'altro e direzionale-cabra/picchia per correggere la tendenza a chiudere in un verso o nell'altro. Alcuni modelli necessitano addirittura di una miscelazione a punti in quanto fino ad un certo punto di deriva hanno una tendenza e oltre la annullano o perfino invertono.
Scusate la lungaggine...

Ciao da Marco m&m
marco.fly@alice.it

[ginopilotino]

Originally posted by Marco m&m@19 luglio 2005, 12:37
Il baricentro deve essere molto indietro. Normalmente i "manici" lo tengono piu' vicino al bordo di uscita che a quello di entrata. Per atterrare si deve picchiare per farlo scendere e in generale il volo risulta molto nervoso e difficile. Naturalmente in hovering la situazione si rovescia e risulta molto piu' facile cosi'.
Un'altro fattore da tenere in considerazionee' il calettamento del motore. Il solito "in basso a destra" in questo caso potrebbe essere sfavorevole proprio per il motivo di cui parliamo cioe' il modello fermo in hovering tende a chiudere in picchia mentre se meno calettato riduce sensibilmente il problema. Naturalmente non e' possibile avere un modello perfetto nel 3D spinto e nel volo normale. Devi trovare il compromesso che piu' ti aggrada.
Per quanto riguarda il comportamento di coltello e' normale... raramente un modello vola perfettamente di coltello gia' di suo (Il Venus lo fa per esempio). Per correggere le tendenze si usano le miscelazioni. In genere la maggior parte dei modelli necessita di una miscelazione direzionale-alettoni per fare in modo che dando deriva non tenda a rollare da un lato o dall'altro e direzionale-cabra/picchia per correggere la tendenza a chiudere in un verso o nell'altro. Alcuni modelli necessitano addirittura di una miscelazione a punti in quanto fino ad un certo punto di deriva hanno una tendenza e oltre la annullano o perfino invertono.
Scusate la lungaggine...

Ciao da Marco m&m
marco.fly@alice.it

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Riguardo al baricentro sono un poco all'antica, e tendo ad arretrarlo a step, il coltello lo tiene benissimo, è logico che necessita di piccole correzioni di assetto, sono contrario alle miscelazioni, preferisco farle a dito, almeno mi rendo conto del comportamento del mezzo e mantengo svegli i riflessi, ovvio con le miscelazioni forse sarebbe meglio ma preferisco a manoni :ops:
Ciao Stefano

[Marco m&m]

Originally posted by ginopilotino@19 luglio 2005, 12:13
Riguardo al baricentro sono un poco all'antica, e tendo ad arretrarlo a step, il coltello lo tiene benissimo, è logico che necessita di piccole correzioni di assetto, sono contrario alle miscelazioni, preferisco farle a dito, almeno mi rendo conto del comportamento del mezzo e mantengo svegli i riflessi, ovvio con le miscelazioni forse sarebbe meglio ma preferisco a manoni :ops:
Ciao Stefano

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Fai benissimo a spostarlo molto gradualmente...
Riguardo alle miscelazioni sono parzialmente daccordo con te e anche io in linea di massima le uso con molta parsimonia. Ricorda pero' che quando vedi volare perfettamente Seba e altri come lui, oltre ad avere dei pollici fuori dal comune, spendono un bel po' di tempo nella messa a punto del modello anche relativamente alla radio e le miscelazioni.

Ciao da Marco m&m
marco.fly@alice.it

[ginopilotino]

Originally posted by Marco m&m@19 luglio 2005, 15:28
Fai benissimo a spostarlo molto gradualmente...
Riguardo alle miscelazioni sono parzialmente daccordo con te e anche io in linea di massima le uso con molta parsimonia. Ricorda pero' che quando vedi volare perfettamente Seba e altri come lui, oltre ad avere dei pollici fuori dal comune, spendono un bel po' di tempo nella messa a punto del modello anche relativamente alla radio e le miscelazioni.

Ciao da Marco m&m
marco.fly@alice.it

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Eh Eh Eh non ci penso nemmeno a paragonarmi ai grandi, quelo che volevo dire che per le mie esigenze di volo, mi basta usare i pollicioni.
Comunque hai stimolato la mia curiosità, provero ad usare le miscelazioni, magari vado meglio. :
Ciao stefano