Motore russo Meteor 2,5 cc - BaroneRosso.it

micheledelta60 · 19 settembre 19, 20:08

Buonasera a tutti, e ben ritrovati. Dunque, volevo confrontarmi con voi, ed in particolare con qualcuno che magari ha avuto la stessa esperienza di cui vado a chiarirvi. Attraverso i soliti canali in rete, ho avuto modo di acquistare, in tempi diversi, due motori russi glow Meteor da 2,5 cc. Ultimate le necessarie e totali pulizie di rito, con smontaggio e rimontaggio, notando una buona compressione (magari non ottima, ma buona senz'altro) messo sul banco prova il primo Meteor con elica APC 8x4, ho subito notato che il motore stentava a salire di giri, sputava miscela dal venturi (dal diametro centrale di mm 7 con il diffusore che lo "attraversa" al centro dello stesso) nonostante continuassi a chiudere lo spillo fino al suo spegnimento. Cambiate varie candele, la musica però non cambia. Sono quindi passato al secondo Meteor; chiarisco che questo secondo motore, a differenza del primo, ha il venturi che misura centralmente un diametro di ben 7 mm, col diffusore posizionato lateralmente anzichè centralmente. Messo in moto, anche questo non ne voleva sentire di salire di giri e sputava miscela dal venturi; per mantenerlo in moto ho dovuto aprire quasi tutto lo spillo (altro che i tre giri canonici......), ma andando a chiudere lo stesso, il motore tendeva a spegnersi. Ho pensato che il guaio poteva ricercarsi inj una percentuale sbagliata di aria/miscela, con il venturi di tale portata. Ho quindi costruito al tornio un'altro venturi, con il foro centrale di mm 5,5. Messo in moto, i risultati sono stati scarsi; è vero che lo spillo si manteneva un pò più chiuso rispetto a prima, ma il motore continuava a sputare miscela e stentare ad alzarsi di giri (mai a piena coppia, comunque). Qualcuno ha qualche idea in proposito? Allego qualche foto. Grazie.

italo.driussi · 19 settembre 19, 21:57

Quando un motore sputa dal carburatore in genere e' troppo caricato, elica grande.

Considera che motori piu' moderni tipo l' mvvs e asp da 2.5 in versione rc hanno un carburatore da 5,25.. 5.4

l' UCTKAM 2.5 da velocita' con scarico posteriore e risonanza (i miei) hanno un venuri da 6mm e richiedono eliche da 6"

Prova con un elica da 7"

micheledelta60 · 19 settembre 19, 22:13

Ciao Italo, grazie per il tuo intervento. Dici quindi di utilizzare un'elica da 7"....il passo? sempre compreso tra il 4 e il 6?

micheledelta60 · 19 settembre 19, 22:15

Dovrei avere una 7x4.......potrebbe andare?

italo.driussi · 20 settembre 19, 00:09

Penso di si, visto il diametro del venturi dovrebbero avere una fasatura da alto numero di giri e coppia alta.

micheledelta60 · 20 settembre 19, 10:55

Ti riferisci al venturi che c'era già col motore (7 mm) oppure a quello che ho costruito io (5,5 mm)?
Grazie per i tuoi preziosi consigli.

19 settembre 19, 20:08	#1 (permalink) Top
micheledelta60 User Data registr.: 10-08-2013 Residenza: catania Messaggi: 180	Motore russo Meteor 2,5 cc Buonasera a tutti, e ben ritrovati. Dunque, volevo confrontarmi con voi, ed in particolare con qualcuno che magari ha avuto la stessa esperienza di cui vado a chiarirvi. Attraverso i soliti canali in rete, ho avuto modo di acquistare, in tempi diversi, due motori russi glow Meteor da 2,5 cc. Ultimate le necessarie e totali pulizie di rito, con smontaggio e rimontaggio, notando una buona compressione (magari non ottima, ma buona senz'altro) messo sul banco prova il primo Meteor con elica APC 8x4, ho subito notato che il motore stentava a salire di giri, sputava miscela dal venturi (dal diametro centrale di mm 7 con il diffusore che lo "attraversa" al centro dello stesso) nonostante continuassi a chiudere lo spillo fino al suo spegnimento. Cambiate varie candele, la musica però non cambia. Sono quindi passato al secondo Meteor; chiarisco che questo secondo motore, a differenza del primo, ha il venturi che misura centralmente un diametro di ben 7 mm, col diffusore posizionato lateralmente anzichè centralmente. Messo in moto, anche questo non ne voleva sentire di salire di giri e sputava miscela dal venturi; per mantenerlo in moto ho dovuto aprire quasi tutto lo spillo (altro che i tre giri canonici......), ma andando a chiudere lo stesso, il motore tendeva a spegnersi. Ho pensato che il guaio poteva ricercarsi inj una percentuale sbagliata di aria/miscela, con il venturi di tale portata. Ho quindi costruito al tornio un'altro venturi, con il foro centrale di mm 5,5. Messo in moto, i risultati sono stati scarsi; è vero che lo spillo si manteneva un pò più chiuso rispetto a prima, ma il motore continuava a sputare miscela e stentare ad alzarsi di giri (mai a piena coppia, comunque). Qualcuno ha qualche idea in proposito? Allego qualche foto. Grazie. Icone allegate

19 settembre 19, 21:57	#2 (permalink) Top
italo.driussi User Data registr.: 02-07-2004 Residenza: Ronchi dei Legionari (GO) Messaggi: 5.709	Quando un motore sputa dal carburatore in genere e' troppo caricato, elica grande. Considera che motori piu' moderni tipo l' mvvs e asp da 2.5 in versione rc hanno un carburatore da 5,25.. 5.4 l' UCTKAM 2.5 da velocita' con scarico posteriore e risonanza (i miei) hanno un venuri da 6mm e richiedono eliche da 6" Prova con un elica da 7" __________________ Solo Aeromodelli - Autogiro Elicotteri Multirotori No grazie

20 settembre 19, 00:09	#5 (permalink) Top
italo.driussi User Data registr.: 02-07-2004 Residenza: Ronchi dei Legionari (GO) Messaggi: 5.709	Penso di si, visto il diametro del venturi dovrebbero avere una fasatura da alto numero di giri e coppia alta. __________________ Solo Aeromodelli - Autogiro Elicotteri Multirotori No grazie

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19 settembre 19, 22:13	#3 (permalink) Top
micheledelta60 User Data registr.: 10-08-2013 Residenza: catania Messaggi: 180	Ciao Italo, grazie per il tuo intervento. Dici quindi di utilizzare un'elica da 7"....il passo? sempre compreso tra il 4 e il 6?

19 settembre 19, 22:15	#4 (permalink) Top
micheledelta60 User Data registr.: 10-08-2013 Residenza: catania Messaggi: 180	Dovrei avere una 7x4.......potrebbe andare?

20 settembre 19, 10:55	#6 (permalink) Top
micheledelta60 User Data registr.: 10-08-2013 Residenza: catania Messaggi: 180	Ti riferisci al venturi che c'era già col motore (7 mm) oppure a quello che ho costruito io (5,5 mm)? Grazie per i tuoi preziosi consigli.