modifica OS120 4 tempi

[rela51]

buon giorno vorrei un parere su quanto ottenuto togliendo pompa e regolatore( che non funzionavano) e prendendo pressione dalla marmitta con relativa chiusura con tappo al posto del regolatore e presa pressione dal carter ossia:con elica apc16x6 8800 giri con elica apc15x6 9800 giri. non ho potuto misurare il tiro statico in quanto non dispongo per ora di un banco di misura.accetto pareri su questi risultati grazie e buona giornata

[toio!!]

risultati discreti, quasi buoni.
Il120 FS E fa 9200 giri con la 15x8 apc (15 nitro, 18 olio= 15+3 ricino)

[Minestrone]

Originalmente inviato da toio!!

risultati discreti, quasi buoni.
Il120 FS E fa 9200 giri con la 15x8 apc (15 nitro, 18 olio= 15+3 ricino)

A me sembrano buoni, senza il "quasi". Mi sembrano invece tanti i 9200 con la 15x8 ma, forse, è proprio l'alta percentuale di nitro che permette quello che io non pensavo potesse. Potrei benissimo sbagliarmi, ho un 120 surpass a casa (non ricordo quale serie, quella col coperchio azzurro forse) ma non l'ho provato molto, ho provato solo ad accenderlo per vedere un po' come suonasse.

Di fatto però togliere la pompa non dovrebbe comportare nessuna differenza di funzionamento al banco.

[aerofast]

Cambia la risposta....
a me è sembrato più sordo in risposta dal minimo al massimo.

La mia storia parte da una trasformazione a Benzina riuscita ma non con i risultati sperati, anzi, poi l'ho fatto girare senza pompa poiché avevo allargato i fori per la presa indipendente della membrana e poi ho risaldato tutto ripassando al tornio le asperità e rimesso tutto come era...uno spettacolo!!!

Il Surpass ha la pompa che rompe le scatole, specie se sta fermo anni, inoltre le membranine sono merce abbastanza rara.

Io giro con un 20% di nitro...molto secondo alcuni, ma il Surpass scalda e di brutto quindi preferisco girare bello "nitrato".

Però senza pompa gira e anche bene...solo che non ha quella "brillantezza" dell'originale.

[Minestrone]

Originalmente inviato da aerofast

Cambia la risposta....
a me è sembrato più sordo in risposta dal minimo al massimo.

La mia storia parte da una trasformazione a Benzina riuscita ma non con i risultati sperati, anzi, poi l'ho fatto girare senza pompa poiché avevo allargato i fori per la presa indipendente della membrana e poi ho risaldato tutto ripassando al tornio le asperità e rimesso tutto come era...uno spettacolo!!!

Il Surpass ha la pompa che rompe le scatole, specie se sta fermo anni, inoltre le membranine sono merce abbastanza rara.

Io giro con un 20% di nitro...molto secondo alcuni, ma il Surpass scalda e di brutto quindi preferisco girare bello "nitrato".

Però senza pompa gira e anche bene...solo che non ha quella "brillantezza" dell'originale.

Ci può stare, avendo il carburatore la regolazione del minimo, del massimo e non dei medi, potrebbe essere che il passaggio non si riesca ad ottimizzare e che, invece, sia ottimo con la pompa. Il regime minimo e massimo però dovrebbero essere uguali a meno chè il carburatore non sia diverso da quello della versione senza pompa.

Faccio notare che ho scritto "prestazioni a banco" e non sul modello. Sul modello il motore senza pompa potrebbe tirare un pelo meno per via del compromesso che si accetta quando si carbura il motore per farlo andare bene in tutte le configurazioni di volo.

[2M86]

Originalmente inviato da rela51

buon giorno vorrei un parere su quanto ottenuto togliendo pompa e regolatore( che non funzionavano) e prendendo pressione dalla marmitta con relativa chiusura con tappo al posto del regolatore e presa pressione dal carter ossia:con elica apc16x6 8800 giri con elica apc15x6 9800 giri. non ho potuto misurare il tiro statico in quanto non dispongo per ora di un banco di misura.accetto pareri su questi risultati grazie e buona giornata

La mia risposta del 21 Giugno.

Ciao.
Puoi tranquillamente convertire il motore però devi fare le seguenti modifiche:
- bypassare la pompa
- montare una presa di pressione sul silenziatore per pressurizzare il serbatoio
- montare un carburatore "normale" senza il regolatore di pressione

Ovviamente conta che andrai a perdere leggermente in prestazioni e dovrai fare attenzione alla posizione del serbatoio che dovrà essere installato come da istruzioni OS per la versione del motore senza pompa.

Dopo 2 mesi e mezzo diciamo che hai potuto constatare ciò che ti dicevo... togli pompa e regolatore... ovviamente perdi in prestazioni e ti ritrovi con un semplice 120 4T.

[rela51]

Originalmente inviato da Minestrone

Ci può stare, avendo il carburatore la regolazione del minimo, del massimo e non dei medi, potrebbe essere che il passaggio non si riesca ad ottimizzare e che, invece, sia ottimo con la pompa. Il regime minimo e massimo però dovrebbero essere uguali a meno chè il carburatore non sia diverso da quello della versione senza pompa.

Faccio notare che ho scritto "prestazioni a banco" e non sul modello. Sul modello il motore senza pompa potrebbe tirare un pelo meno per via del compromesso che si accetta quando si carbura il motore per farlo andare bene in tutte le configurazioni di volo.

ho anche 2 91 che ho trasformato senza pompa appena li provo farò sapere i risultati e i piccoli accorgimenti attuati comunque grazie per i commenti ( ho fatto questo perchè i ricambi costano una cfra ed il regolatore addirittura non sono riuscito a trovarlo)