Modello (Sonar) in verticale, si spegne

[2M86]

Originalmente inviato da luis-63

Ma in verticale perchè dovrebbe essere influente il non allineamento mezzeria serbatoio-carburatore? Cioè in orizzontale capisco che un serbatoio troppo basso comporti una tendenza a smagrire così come uno troppo alto ad ingrassare, ma il non allineamento tra serbatoio e carburatore come può influenzare se il motore deve "tirare" miscela trovandosi in alto quando il modello è in verticale? Con questo non voglio dire che il tuo suggerimento non sia corretto, anzi, tant'è che già sono con il cervello in moto per capire la strada migliore per raggiungere il corretto allineamento motore-serbatoio.
Per gli altri suggerimenti degli altri amici del forum, grazie; proverò senz'altro a migliorare la carburazione.

Semplicemente perchè quando si trova in verticale, è la condizione più difficile per il motore d'aspirare la miscela.
Ovviamente controlla accuratamente anche il serbatoio (tenuta stagna della pressurizzazione, buon funzionamento del pendolino,....).

In ogni caso, se guardi il manuale del motore:
http://manuals.hobbico.com/sup/sup-manual-v1_1.pdf

a pagina 7 è spiegato come dovresti montare il motore ed il serbatoio.

[losisi]

un quarto di giro ad aprire dello spillo del minimo non gli farebbe male, credo...però sono daccordo con Massimo...hai probabilmente il serbatoio troppo basso ( o il motore troppo alto...)

fino a circa 1 cm è tollerabile...di più può dare problemi....il diametro interno delle tubazioni è corretto ? ( o troppo piccolo ? )

[luis-63]

Originalmente inviato da losisi

un quarto di giro ad aprire dello spillo del minimo non gli farebbe male, credo...però sono daccordo con Massimo...hai probabilmente il serbatoio troppo basso ( o il motore troppo alto...)

fino a circa 1 cm è tollerabile...di più può dare problemi....il diametro interno delle tubazioni è corretto ? ( o troppo piccolo ? )

losisi, leggo solo ora...Mentre "confezionavo" la precedente risposta e riflettevo circa la carburazione, pensavo proprio a questo, cioè di intervenire anche sul minimo, come leggo ora da te....farò anche questo tentativo. Le tubazioni sono al silicone 2x5, le ritengo sufficienti e comunque non mi danno problemi sugli equivalenti motori montati altrove. Che tale diametro interno in configurazione "Sonar" sia insufficiente? Ditemi...
Gira e rigira credo che il serbatoio basso sia la causa più probabile...non ho il modello sottomano, è in garage, appena posso vedrò di stimare la differenza di quota tra centro carburatore e mezzeria del serbatoio, ma credo sia maggiore dei 3/8" delle istruzioni (circa 9,5 mm) praticamente il centimetro da te suggerito.
Grazie 1000 anche a te.

[losisi]

Originalmente inviato da luis-63

losisi, leggo solo ora...Mentre "confezionavo" la precedente risposta e riflettevo circa la carburazione, pensavo proprio a questo, cioè di intervenire anche sul minimo, come leggo ora da te....farò anche questo tentativo. Le tubazioni sono al silicone 2x5, le ritengo sufficienti e comunque non mi danno problemi sugli equivalenti motori montati altrove. Che tale diametro interno in configurazione "Sonar" sia insufficiente? Ditemi...
Gira e rigira credo che il serbatoio basso sia la causa più probabile...non ho il modello sottomano, è in garage, appena posso vedrò di stimare la differenza di quota tra centro carburatore e mezzeria del serbatoio, ma credo sia maggiore dei 3/8" delle istruzioni (circa 9,5 mm) praticamente il centimetro da te suggerito.
Grazie 1000 anche a te.

un tubo con 2 mm di sezione interna dovrebbe essere sufficiente per un .45......certo, 2,5 mm sarebbe meglio...ho evidenziato la cosa perchè ho visto circolare tubazioni con diametri interni davvero irrisori...

non ricordo come è "strutturato" l'alloggiamento serbatoio del Sonar....se fosse complicato alzare il serbatoio sarai costretto ad abbassare il motore, magari riforando la parafiamma per ricollocare il castello più basso....

sono comunque interventi fattibili

[Oldone]

verifica anche che in verticale il pendolino non vada a battuta sul fondo del serbatoio. non dovrebbe essere questo il caso, ma non si sa mai.

[fradellaq]

Devi solo aprire un poco lo spillo del massimo e non quello del minimo, sei magro (non tu, la carburazione ). Giuste le altre considerazioni, ovvero allineare il più possibile mezzeria serbatoio e spillo motore, assicurarsi che il pendolino in verticale disti dal fondo del serbatoio un mezzo centimetro, tubetti di diametro adeguato (2 mm interno per te vanno bene).

[luis-63]

Originalmente inviato da losisi

un tubo con 2 mm di sezione interna dovrebbe essere sufficiente per un .45......certo, 2,5 mm sarebbe meglio...ho evidenziato la cosa perchè ho visto circolare tubazioni con diametri interni davvero irrisori...

non ricordo come è "strutturato" l'alloggiamento serbatoio del Sonar....se fosse complicato alzare il serbatoio sarai costretto ad abbassare il motore, magari riforando la parafiamma per ricollocare il castello più basso....

sono comunque interventi fattibili

Con tale diametro infatti non ho avuto mai problemi con i .45 montati sul Minititi e sul Calmato. Purtroppo il motore sul Sonar non sono riuscito a sistemarlo diversamente per diversi motivi che risultano un pò difficili da spiegare scrivendo; diciamo che ci sono fattori che si condizionano a vicenda e dovuti:

-alla capottina motore (e all'uscita dell'albero motore al centro di essa)

-al montaggio del motore coricato lateralmente come da istruzioni (non possibile con il gs45 supertigre dato che non "esco" a sufficienza con lo scarico rispetto alla fusoliera)

-al fatto che la superficie del parafiamma visibile dal davanti (dalla parte del motore) non è interamente sfruttabile dato che posteriormente ad essa si trova un blocco in balsa, incollato, che fa parte del muso e che impedisce verso la parte alta del parafiamma stesso la fuoriscita delle viti del castello motore limitando la scelta nel posizionamento.

Quest'ultimo impedimento può in effetti essere superato in quanto potrei "lavorare" facilmente tale blocchetto e "farmi spazio" per le viti ed avere un maggior grado di libertà.
Infine il serbatoio: devo vedere bene se posso intervenire su di esso invece che sul motore come sopra specificato, ma credo di avere poco margine per alzarlo se non quello di installarne uno più piccolo tale per cui la sua mezzeria, risultando più alta di quella di un serbatoio grande quale quello attualmente montato, risulti maggiormente allineata con il motore montato così come è.

Originalmente inviato da Oldone

verifica anche che in verticale il pendolino non vada a battuta sul fondo del serbatoio. non dovrebbe essere questo il caso, ma non si sa mai.

ho fatto la verifica da te suggerita ed il pendolino risulta a circa mezzo centimetro dal fondo serbatoio posto verticalmente, libero di muoversi in ogni posizione...

Originalmente inviato da fradellaq

Devi solo aprire un poco lo spillo del massimo e non quello del minimo, sei magro (non tu, la carburazione ). Giuste le altre considerazioni, ovvero allineare il più possibile mezzeria serbatoio e spillo motore, assicurarsi che il pendolino in verticale disti dal fondo del serbatoio un mezzo centimetro, tubetti di diametro adeguato (2 mm interno per te vanno bene).

dicevo giusto stamattina che proverò a ricarburare il massimo tenendo conto della fisiologica tendenza allo smagrimento in volo; comunque io non sono proprio magro, ma neanche grasso, diciamo che sono carburato il giusto...

Intanto, amici del forum, ancora grazie 1000 a tutti

[2M86]

Se hai dubbi sulla carburazione, con modello a terra ma in posizione verticale, metti il motore al massimo e carbura in maniera che gli rpm rimangano costanti.

Se riesci a trovare un compromesso ideale cosi a terra (malgrado il serbatoio basso), difficilmente avrai problemi in volo.

[luis-63]

Originalmente inviato da 2M86

Semplicemente perchè quando si trova in verticale, è la condizione più difficile per il motore d'aspirare la miscela.
Ovviamente controlla accuratamente anche il serbatoio (tenuta stagna della pressurizzazione, buon funzionamento del pendolino,....).

In ogni caso, se guardi il manuale del motore:
http://manuals.hobbico.com/sup/sup-manual-v1_1.pdf

a pagina 7 è spiegato come dovresti montare il motore ed il serbatoio.

Il dubbio circa il non corretto allineamento del serbatoio l'ho avuto da subito, cioè da quando ho notato che la posizione quasi obbligata di installazione del motore portava un disallineamento serbatoio-carburatore con serbatoio troppo in basso. Vedrò come posso ovviare, anche se, ripeto, immaginavo di notare dei malfunzionamenti del motore (ad es eccessivo smagrimento conseguente al progressivo svuotamento del serbatoio, montato, appunto, troppo basso) già sul volo livellato in orizzontale dove maggiore è l'influenza di tale disallineamento, ma non immaginavo di trovare eccessiva criticità sul verticale oltre quella (cioè praticamente nulla...) che avevo notato anche su altri miei modelli. Questa infatti è condizione critica per eccellenza e immaginavo prescindesse dall'allineamento dato che in tale caso il serbatoio è proprio al di sotto del motore e questo ben al di sopra dello stesso, alla faccia di qualunque allineamento possibile tra i due se visti in orizzontale; non so se mi sono spiegato...
Il manuale, del quale ti ringrazio per il link, l'ho letto molto bene, possedendone ben quattro, relativi agli altrettanti gs45 in mio possesso (dei quali per fortuna 3 sono made in Italy...).
Per italo.driussi ed esponenziale: la carburazione che ho fatto riguardo il massimo regime, tiene conto dello smagrimento che si registra nelle fasi di volo ed è pertanto leggermente grassa quando la faccio a terra.
Con queste mie "controbattute" ai vostri suggerimenti (di tutti e 3 amici del forum) non voglio sembrare antipatico o sufficiente, della serie me lo dite ma "l'ho già fatto", ma voglio semplicemente dire che sono accortezze delle quali mi sono preoccupato per tempo e per le quali, visto comunque che i vostri consigli convergono su quelle, mi preoccuperò di ritornarci sopra, per cui:
1 - vedrò come ovviare all'allineamento serbatoio-carburatore e ricontrollerò la tenuta stagna
2- cercherò di perfezionare ulteriormente la carburazione a terra in vista del volo

Intanto grazie 1000.