Evolution 60 che sbiella

[lockeid]

Gli evolution hanno spesso questo problema.
A mio giudizio togliere il nitro non serve a nulla anzi peggiorerebbe la situazione.
Grazie a quest'ultimo il motore gira a temperature più basse grazie ad un apporto maggiore di carburante che ottimizza in meglio la lubbrificazione.
Al tuo posto farei come ti ha detto nicthepic: cambia marca.
ASP se vuoi risparmiare, OS se vuoi farti un bel regalo.
Ciao

[staudacher76]

Concordo 😊
Asp spendi poco e vanno bene

Os o saito spendi di più 😊

Originalmente inviato da lockeid

Gli evolution hanno spesso questo problema.
A mio giudizio togliere il nitro non serve a nulla anzi peggiorerebbe la situazione.
Grazie a quest'ultimo il motore gira a temperature più basse grazie ad un apporto maggiore di carburante che ottimizza in meglio la lubbrificazione.
Al tuo posto farei come ti ha detto nicthepic: cambia marca.
ASP se vuoi risparmiare, OS se vuoi farti un bel regalo.
Ciao

[il_biplano]

Diminuire il nitro ad un max 5% mi pare che sia una buona soluzione, così come portare magari al 18% l'olio, ma sopratutto direi di aggiungere un rasamento sottotesta per caricare meno l'imbiellaggio.
poi vedi tu.

[2M86]

Esiste una soluzione.
Si chiama Novarossi, l'unica marca che produce ancora 2T glow ad alte prestazioni...

[icarus64]

Originalmente inviato da sabre

Qualcuno mi da' qualche consiglio ? Ho ricevuto in regalo un Evolution 60 glow,
montato su un Calypso : perfetto : potente ,leggero,regolare.
Elica 11x7 Mix 15 % Millenium/ 10% nitro.

Al 5° volo motore sbiellato in volo. Sostituito in garanzia da Jonathan

Rimontato il motore nuovo....al 3° volo sbiellato di nuovo (rotto il bottone di manovella
sull'albero)

E' stato sostituito ancora...a questo punto cosa mi dite di fare ?
P.S. non sono un pivello,gioco con i motori da 50anni

GRAZIE

Purtroppo è un problema peculiare di quei motori: belli esteticamente, abbastanza performanti e con la potenza di un .60 nelle dimensioni d'un .40: è proprio quì che casca l'asino: un 60 ha una cubatura maggiore di circa un 30% rispetto al piccolo 40. Il bottone di manovella non ce la fà a sopportare quelle sollecitazioni, e a prescindere da tipo e quantità di olio impiegato, prima o poi il suo destino sarà lo stesso.

Originalmente inviato da 2M86

Esiste una soluzione.
Si chiama Novarossi, l'unica marca che produce ancora 2T glow ad alte prestazioni...

Quoto: validi gli altri, ma questo mi sembra tra tutti il più saggio consiglio. Ottimi potenti motori; un validissimo design , orgogliosamente italiani, ed ad un prezzo più che "umano" (il che non guasta mai); e che vogliamo di più?..
Per altri modelli vanno bene gli onestissimi ASP, ma sun di un purosangue come il Calypso, un Novarossi pipato è come il cacio sui maccheroni. Io ho il loro R60F otto travasi; gran bel motore; l'ho solo rodato poichè non ho ancora terminato i lavori sul modello su cui l'ho installato. Spero di finire i lavori almeno in primavera, così da godermelo in volo.

[Minestrone]

Relativamente alla potenza dei novarossi non ho dubbi; relativamente alla durata nel tempo ed alla qualità dei materiali? Qualcuno ha esperienza in merito?

[nicthepic]

Originalmente inviato da Minestrone

Relativamente alla potenza dei novarossi non ho dubbi; relativamente alla durata nel tempo ed alla qualità dei materiali? Qualcuno ha esperienza in merito?

pur non avendone ( ho dei rossi ma non novarossi , anzi, ne avevo uno car) ma vedendoli in giro, sono motori ben fatti, non si sputtanano per risparmiare qualche euro sul materiale.
non è la mintor insomma.
quindi, direi che puoi stare tranquillo

[runnerfly67]

Originalmente inviato da Minestrone

Relativamente alla potenza dei novarossi non ho dubbi; relativamente alla durata nel tempo ed alla qualità dei materiali? Qualcuno ha esperienza in merito?

Forse non hai idea della qualità e affidabilità novarossi, si parla del non plus ultra in fatto di qualità ,durata perfezione e ricerca dei materiali .