Cambio motore Phoenix Tucano 40

[chipscal]

Buonasera a tutti,
apro questa discussione perché vorrei dei consigli su quale motore mettere sul mio Tucano 40. Ha un apertura alare di 1,5m con un peso in volo di circa 3kg.
In questo momento ho un OS46LA con un elica 10X6APC e non mi soddisfa per niente. L'aereo è lento e non riesco a fare delle belle manovre acrobatiche inoltre ho avuto molti problemi di carburazione che poi sono riuscito a risolvere grazie al vostro aiuto. Sono rimasto molto deluso dall'OS anche se so che sono dei buoni motori.
Carburandolo al campo insieme a gente più esperta di me, tutti mi hanno consigliato di cambiare motore e mi propongono di installare un 52 anche se le istruzioni dell'aereo consigliano di non montare un motore di classe superiore al 46.
Qualcuno sa consigliarmi un motore che possa aumentare le prestazioni del mio aereo? Sono bene accetti consigli sia su motori 2 tempi glow che 4 tempi.
Vi ringrazio e aspetto vostri consigli ciao ciao

[icarus64]

Originalmente inviato da chipscal

Buonasera a tutti,
apro questa discussione perché vorrei dei consigli su quale motore mettere sul mio Tucano 40. Ha un apertura alare di 1,5m con un peso in volo di circa 3kg.
In questo momento ho un OS46LA con un elica 10X6APC e non mi soddisfa per niente. L'aereo è lento e non riesco a fare delle belle manovre acrobatiche inoltre ho avuto molti problemi di carburazione che poi sono riuscito a risolvere grazie al vostro aiuto. Sono rimasto molto deluso dall'OS anche se so che sono dei buoni motori.
Carburandolo al campo insieme a gente più esperta di me, tutti mi hanno consigliato di cambiare motore e mi propongono di installare un 52 anche se le istruzioni dell'aereo consigliano di non montare un motore di classe superiore al 46.
Qualcuno sa consigliarmi un motore che possa aumentare le prestazioni del mio aereo? Sono bene accetti consigli sia su motori 2 tempi glow che 4 tempi.
Vi ringrazio e aspetto vostri consigli ciao ciao

Ciao, il motore che hai tu appartiene alla serie economica della OS, quella con l'albero che gira su bronzine, ma si tratta comunque di buoni motori, non potentissimi, ma regolari ed affidabili. Piuttosto, conoscendo quel modello, credo che i problemi di carburazione derivino dalla infelice posizione del suo serbatoio. Ho un amico con il Tucano 40 e con il tuo stesso problema; se ti riesce, sposta il serbatoio, e ricorda che la sua mezzeria deve esser alla stessa altezza della spray-bar del carburatore (lo spillo). Quanto ad una motorizzazione più potente, il mo amico (Giaky96, nel forum) ha un .52; il motore sembra fatto apposta per quel modello. Se vuoi un .52 affidabile, che gira come una bestia, cuscinettato ed economicissimo: JBA F52ABC: 2 Stroke Engine Nitro-Engines : Page 1 Ora è out, ma solitamente gli torna in breve tempo. Con DHL arriva in 5-6 giorni. Ce lo ho dall'anno scorso sul SOAR 40 Sports; Una meraviglia: un video con la 11x5 (ma ora volo con la 10x6; avrò qualche Km/h in meno però non ho il problema della cavitazione che riscontravo con la 11x5). Un video dove applicai un GPS logger al modello:

[Tofuso Lamoto]

Io credo usiate eliche troppo piccole per Le possibilita di quei motori . Un 46 la puo tranquillamente usare passi e diametri maggiori di una 10x6 cosi' come il 52 puo' portare Le eliche che un tempo si montavano su di un 60..Io consiglio di provare con 10 X 7 - 8 sul tucano ed anche 11 X 6 o 7. I giri saranno minori il motore smettera' di urlare a vuoto ( una 11X 5 sul 52 ...prova 11 X 7) ma trazione e o velocita' cresceranno.
Amici usano il 46 la in vvc con 13 X 4 e 10000 giri a terra. 22% ricino e 3% nitro e carburazione grassa. Per dare un idea delle possibilita" del motore..
Provare ,sperimentare...

[icarus64]

Originalmente inviato da Tofuso Lamoto

Io credo usiate eliche troppo piccole per Le possibilita di quei motori . Un 46 la puo tranquillamente usare passi e diametri maggiori di una 10x6 cosi' come il 52 puo' portare Le eliche che un tempo si montavano su di un 60..Io consiglio di provare con 10 X 7 - 8 sul tucano ed anche 11 X 6 o 7. I giri saranno minori il motore smettera' di urlare a vuoto ( una 11X 5 sul 52 ...prova 11 X 7) ma trazione e o velocita' cresceranno.
Amici usano il 46 la in vvc con 13 X 4 e 10000 giri a terra. 22% ricino e 3% nitro e carburazione grassa. Per dare un idea delle possibilita" del motore..
Provare ,sperimentare...

Essendo il SOAR 40 assai leggero e guardando le altrui esperienze in rete, ho optato per queste eliche, ma l'idea di una 10x6 tipo APC mi era già venuta; ne ho parecchie e una prova la posso fare. Ho da controllare con il contagiri (anche se su di un 2T per "sentirgli il polso" un buon orecchio allenato è sufficiente), perchè, almeno il JBA F ABC è un motore che ha una coppia altina, da buon ABC. Ahh, comunque la 11x5 del video è una M.A. a pale abbastanza larghe.

[chipscal]

grazie per i vostri consigli,
per quanto riguarda le eliche, ne ho provate diverse non avendo il risultato sperato, vi spiego meglio.
I primi voli li ho fatti con una 10X6 normale ma l'aereo era lentino, poi su consiglio di esperti ho provato una 11X6 ma il motore non ce la faceva a farla girare. Sembra strano ma è così. Poi sono passato alla 10X6 APC e qualche miglioramento c è stato anche se non mi soddisfa ancora perché senza velocità e difficile fare qualsiasi manovra. Pensate che per fare un looping devo alzarmi poi abbassarmi rapidamente per prendere una buona velocità e chiudere il giro. Se lo faccio normalmente l'aereo rimane piantato e infine gira sul proprio asse trasversale.
Il motore che mi avete consigliato mi interessa molto e ci sto pensando su, ma se volessi un 4 tempi quale sarebbe quello migliore per il mio Tucano?
Il rumore dei 4 tempi mi piace molto sugli aerei! vi ringrazio di nuovo ciao ciao

[francescovetto]

Se non vuoi spendere molto ma avere un motore affidabile guarda i 70/80 4t della asp, sc o ph. Costi ragionevoli ed una discreta potenza. Non saranno all'altezza dei blasonati os ma fanno perfettamente il loro lavoro. Tanto per darti un'idea

Hobby & Professional - Aeromodellismo RC

[icarus64]

Si, ottimi motori a buoni prezzi. Tutti i miei 4T sono Sanye (la ditta che costruisce i vari PH, ASP, ecc). Però non lo vedo molto bene un 4T su quel modello; magari sul Tucano 60 si, ma sul 40 meglio un 2T: lo spazio non è molto; magari un 80 Saito, però sarebbe sprecato. Il modello è discretamente corsaiolo, con un 52 andrà benissimo (rammento qualcuno che ci mise pure il .60, sempre 2T).

[francescovetto]

Se opterai per rimanere sul 2tempi consiglio, così come detto da Icarus, il 52. E se da in uno sguardo ad hobbyking troverai l'asp ad un ottimo prezzo. Ricorda che con questi 2tempi il rodaggio è fondamentale e va fatto nel migliore dei modi.
Se poi vuoi esagerare trova un buon e vecchio rossi 40-45, volendo anche il 53, ci monti una bella pipa a risonanza e si che ci sarà da divertrsi! Ovviamente la pipa deturpa completamente l'estetica del modello, però io la follia la farei!

[PIOTREC]

Sul mio Tucano 40 ho montato un Supertigre 45 ABC con elica 10x7. Vola magnificamente.

[chipscal]

Grazie per i vostri consigli,
alla fine mi sono deciso e penso che prenderò un 52 2 tempi glow. Ho visto su hobbyking e ce ne sono 2. Uno ha la valvola a spillo sperata mentre l'altro ha la valvola direttamente sul carburatore.
Io preferisco quello con la valvola separata visto che lo spillo si trova più lontano dall'elica e inoltre ho già il foro sulla naca e quindi eviterei di farne altri.
Ci sono differenze prestazionali secondo voi? Meglio spillo o valvola sul carburatore?
vi ringrazio di nuovo ciao ciao