Aumento compressione 4 tempi glow

[losisi]

Originalmente inviato da contaxrts

cielo del pistone e camera di scoppio color nocciola... ok
bruno scuro o nero... troppo compresso
pulita o tendente al giallino chiaro... poco compresso...

p.s. parlo di motori glow e miscela alcol+olio+nitro

mi permetto di correggerti....le due definizioni in neretto devono essere invertite rispetto al colore che presentano camera e cielo pistone.

[contaxrts]

Originalmente inviato da losisi

mi permetto di correggerti....le due definizioni in neretto devono essere invertite rispetto al colore che presentano camera e cielo pistone.

assolutamente no

[losisi]

pazienza

[alessio37]

Originalmente inviato da losisi

mi permetto di correggerti....le due definizioni in neretto devono essere invertite rispetto al colore che presentano camera e cielo pistone.

Originalmente inviato da contaxrts

assolutamente no

interessante,ma chi ha ragione??

[italo.driussi]

Originalmente inviato da alessio37

interessante,ma chi ha ragione??

contaxrts

[turbocompresso]

Come si diceva, aumentando la compressione in un glow si ha ANCHE l'effetto che in un benzina si ha aumentando l'anticipo di accensione, vale a dire innesco ( più ) anticipato della combustione. In generale, anticipando troppo si aumenta la temperatura in camera ed è possibile incorrere in autoaccensioni o detonazioni.

I residui marrone-nero sono depositi carboniosi, prodotti della combustione che possono a loro volta tornare a bruciare se la temperatura in camera sale oltre il loro flash point (piuttosto elevato).

Per cui, se la camera è giallina e senza residui, significa che le temperature sono alte, e tali da bruciare anche i residui, ergo il motore è troppo compresso/anticipato. Senza contare che un aumento della compressione provoca già di per sé un aumento della temperatura dell' aria a fine compressione.

Un discorso simile vale (e pure con maggior rigore) per la carburazione: una miscela ricca (grassa) produce molti incombusti ed abbassa la temperatura in camera (la miscela che non brucia, poiché in eccesso rispetto all' aria intrappolata, sottrae calore alle pareti evaporando): per cui si avrà un cielo del pistone e della camera color scuro. Viceversa sarà chiaro se la miscela è magra.

Spero di essere stato chiaro. Purtroppo è pieno di gente che si impara a memoria queste regolette empiriche senza aver la competenza tecnica reale sul fenomeno, e quindi basta un attimo per invertire due cose e raccontare al mondo dogmi palesemente errati.

[max_ferra]

Originalmente inviato da turbocompresso

[...]
Per cui, se la camera è giallina e senza residui, significa che le temperature sono alte, e tali da bruciare anche i residui, ergo il motore è troppo compresso/anticipato. Senza contare che un aumento della compressione provoca già di per sé un aumento della temperatura dell' aria a fine compressione.
[...]

Due a due, palla al centro.
Io vado a caricare le batterie...

[turbocompresso]

Se volete una conferma ad esempio potete leggere qua, alla sezione "lettura della candela". Il colore preso dagli elettrodi corrisponde bene o male a quello di cielo e camera.
http://it.m.wikipedia.org/wiki/Candela_di_accensione

[contaxrts]

Originalmente inviato da turbocompresso

Come si diceva, aumentando la compressione in un glow si ha ANCHE l'effetto che in un benzina si ha aumentando l'anticipo di accensione, vale a dire innesco ( più ) anticipato della combustione. In generale, anticipando troppo si aumenta la temperatura in camera ed è possibile incorrere in autoaccensioni o detonazioni.

I residui marrone-nero sono depositi carboniosi, prodotti della combustione che possono a loro volta tornare a bruciare se la temperatura in camera sale oltre il loro flash point (piuttosto elevato).

Per cui, se la camera è giallina e senza residui, significa che le temperature sono alte, e tali da bruciare anche i residui, ergo il motore è troppo compresso/anticipato. Senza contare che un aumento della compressione provoca già di per sé un aumento della temperatura dell' aria a fine compressione.

Un discorso simile vale (e pure con maggior rigore) per la carburazione: una miscela ricca (grassa) produce molti incombusti ed abbassa la temperatura in camera (la miscela che non brucia, poiché in eccesso rispetto all' aria intrappolata, sottrae calore alle pareti evaporando): per cui si avrà un cielo del pistone e della camera color scuro. Viceversa sarà chiaro se la miscela è magra.

Spero di essere stato chiaro. Purtroppo è pieno di gente che si impara a memoria queste regolette empiriche senza aver la competenza tecnica reale sul fenomeno, e quindi basta un attimo per invertire due cose e raccontare al mondo dogmi palesemente errati.

perchè tu le hai imparate a memoria? io ogni giorno faccio la compressione al motore...
spesso anche più volte al giorno...

[turbocompresso]

Originalmente inviato da contaxrts

perchè tu le hai imparate a memoria? io ogni giorno faccio la compressione al motore...
spesso anche più volte al giorno...

E si vede che sbagli più volte al giorno.

Se non sei d'accordo con me (e con wikipedia), argomenta con motivazioni tecniche valide come ho fatto io.

Dire "lo faccio tutti i giorni" oppure "me l'ha insegnato mio cugGino che fa il meccanico" sono motivazioni che non hanno credito.