Os 55 - BaroneRosso.it

LESTAT · 30 dicembre 13, 18:52

Ciao a tutti, problemone con il mio 55ax, a banco è un violino sia come minimo, passaggio e massimo, ma come decollo perde potenza fino a spegnersi, ho provato anche a mollare gas e riaccelerare gradualmente ma niente da fare... Muore.
Miscela 20nitro,18sinth,2ricino
Elica 11.7
Candela os 8, nuova di pacca
Il motore è in naca ma con la testa fuori e comunque ben raffreddato.
Ho controllato le viti di serraggio testa e sono ben strette tant'è che non perde.
Serbatoio nuovo, tubi nuovi, posizione corretta.
Sarà la candela troppo fredda?
Grazie mille

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Sky-Dreamer · 30 dicembre 13, 18:57

Citazione:

Originalmente inviato da LESTAT

Ciao a tutti, problemone con il mio 55ax, a banco è un violino sia come minimo, passaggio e massimo, ma come decollo perde potenza fino a spegnersi, ho provato anche a mollare gas e riaccelerare gradualmente ma niente da fare... Muore.
Miscela 20nitro,18sinth,2ricino
Elica 11.7
Candela os 8, nuova di pacca
Il motore è in naca ma con la testa fuori e comunque ben raffreddato.
Ho controllato le viti di serraggio testa e sono ben strette tant'è che non perde.
Serbatoio nuovo, tubi nuovi, posizione corretta.
Sarà la candela troppo fredda?
Grazie mille

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La posizione del serbatoio è corretta sia come distanza dal carburatore cha di livello? Ha la presa di pressione sullo scarico? il motore è diritto, coricato o rovesciato?
Sembra che l'accelerazione del modello tolga carburante al carburatore.

fiatg59 · 30 dicembre 13, 19:01

se al banco non avevi problemi escluderei la candela, mi concentrerei sul serbatoio

Julio78 · 30 dicembre 13, 19:22

Anche secondo me potrebbe essere un problema di serbatoio visto che a banco gira bene, o troppo basso rispetto al carburatore oppure il tubicino all'interno col pendolo che non pesca bene in determinati assetti di vol

losisi · 30 dicembre 13, 19:30

Ciao Davide, a parte che il 20 di nitro mi pare davvero tanto ( ma comunque nn credo sia quello il problema..) hai verificato di non essere eccessivamente magro di minimo ??
cioè di non avere lo spillo del minimo troppo chiuso?

LESTAT · 30 dicembre 13, 20:58

Ciao a tutti il motore è di lato, e il serbatoio sarà a non piu di 5 cm dal carburatore, leggermete piu basso rispetto lo spillo (il modello è un cherookee della great planes e ha gia il suo vassoio predisposto per il serbatoio che entra con il tappo nel buco della parafiamma) ovviamente la presa di pressione c'e.
Sia a banco che sul modello il motore non da la benchè minima incertezza anche rimanendo per piu di 5 minuti al minimo, poi sgasa regolare raggiungendo subito il massimo dei giri, oggi sul campo abbiamo ovviamente provato il motore anche in verticale al massimo regime e per sicurezza anche in altre posizione tra cui inclinato e picchiato tra l'altro anche sbattendolo e il motore si è sempre dimostrato un orologio. Quindi se a terra in varie posizioni il motore non manca cosa cambia a venti metri d'altezza? Pensavo alla candela perche magari in velocità il motore prende piu aria fredda e magari la candela non ce la fa a favorire la combustione ideale....

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LESTAT · 30 dicembre 13, 20:59

Simone lo spillo del minimo mi sembra regolato a dovere se lo apro di piu si ingozza...

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dooling · 31 dicembre 13, 01:20

Citazione:

Originalmente inviato da LESTAT

Simone lo spillo del minimo mi sembra regolato a dovere se lo apro di piu si ingozza...

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Magari è regolato bene per il funzionamento da fermo, in volo tende ad aumentare il regime, per cui lo spillo potrebbe essere un pelino chiuso.

losisi · 31 dicembre 13, 12:57

ti scrivevo questo, Davide, perchè talvolta si è portati a stringere un po' troppo il minimo ( a terra ) per tentare di regolarizzare il passaggio ma, se si esagera, lo spruzzatore rimane, anche a tutta apertura del tamburo, troppo strozzato dallo spillo del minimo che è eccessivamente "avanti"

questo fa sembrare poi il motore magro di massimo e si continua ad aprire lo spillo senza ottenere grossi benefici....il motore sembra mancare di potenza e spesso "muore" sotto "carico" in volo

e mi pare quello che sta accadendo a te...

PS quanto hai aperto lo spillo del massimo ?

PPS a proposito: AUGURI di BUON ANNO a tutti!!

LESTAT · 31 dicembre 13, 13:48

Grande Simone, non ci avevo pensato, lo spillo del massimo è aperto di 3giri e 3/4 che effettivamente sembra un,po troppo ma davo la colpa alla sezione dei tubi..., pero la tua teoria non fa una piega tant'è che sul massimo non sento molto le regolazioni fini... Quindi come mi consigli di procedere?
(non mi è mai capitata una cosa simile)

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30 dicembre 13, 18:52	#1 (permalink) Top
LESTAT User Data registr.: 14-01-2009 Residenza: MANTOVA Messaggi: 915	Os 55 Ciao a tutti, problemone con il mio 55ax, a banco è un violino sia come minimo, passaggio e massimo, ma come decollo perde potenza fino a spegnersi, ho provato anche a mollare gas e riaccelerare gradualmente ma niente da fare... Muore. Miscela 20nitro,18sinth,2ricino Elica 11.7 Candela os 8, nuova di pacca Il motore è in naca ma con la testa fuori e comunque ben raffreddato. Ho controllato le viti di serraggio testa e sono ben strette tant'è che non perde. Serbatoio nuovo, tubi nuovi, posizione corretta. Sarà la candela troppo fredda? Grazie mille Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk __________________ Oderint, dum metuant!

30 dicembre 13, 19:30	#5 (permalink) Top
losisi User Data registr.: 05-05-2006 Residenza: Siena ( e sottolineo: SIENA ) Messaggi: 4.592	Ciao Davide, a parte che il 20 di nitro mi pare davvero tanto ( ma comunque nn credo sia quello il problema..) hai verificato di non essere eccessivamente magro di minimo ?? cioè di non avere lo spillo del minimo troppo chiuso? __________________ Simone

30 dicembre 13, 20:58	#6 (permalink) Top
LESTAT User Data registr.: 14-01-2009 Residenza: MANTOVA Messaggi: 915	Ciao a tutti il motore è di lato, e il serbatoio sarà a non piu di 5 cm dal carburatore, leggermete piu basso rispetto lo spillo (il modello è un cherookee della great planes e ha gia il suo vassoio predisposto per il serbatoio che entra con il tappo nel buco della parafiamma) ovviamente la presa di pressione c'e. Sia a banco che sul modello il motore non da la benchè minima incertezza anche rimanendo per piu di 5 minuti al minimo, poi sgasa regolare raggiungendo subito il massimo dei giri, oggi sul campo abbiamo ovviamente provato il motore anche in verticale al massimo regime e per sicurezza anche in altre posizione tra cui inclinato e picchiato tra l'altro anche sbattendolo e il motore si è sempre dimostrato un orologio. Quindi se a terra in varie posizioni il motore non manca cosa cambia a venti metri d'altezza? Pensavo alla candela perche magari in velocità il motore prende piu aria fredda e magari la candela non ce la fa a favorire la combustione ideale.... Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk __________________ Oderint, dum metuant!

30 dicembre 13, 20:59	#7 (permalink) Top
LESTAT User Data registr.: 14-01-2009 Residenza: MANTOVA Messaggi: 915	Simone lo spillo del minimo mi sembra regolato a dovere se lo apro di piu si ingozza... Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk __________________ Oderint, dum metuant!

31 dicembre 13, 12:57	#9 (permalink) Top
losisi User Data registr.: 05-05-2006 Residenza: Siena ( e sottolineo: SIENA ) Messaggi: 4.592	ti scrivevo questo, Davide, perchè talvolta si è portati a stringere un po' troppo il minimo ( a terra ) per tentare di regolarizzare il passaggio ma, se si esagera, lo spruzzatore rimane, anche a tutta apertura del tamburo, troppo strozzato dallo spillo del minimo che è eccessivamente "avanti" questo fa sembrare poi il motore magro di massimo e si continua ad aprire lo spillo senza ottenere grossi benefici....il motore sembra mancare di potenza e spesso "muore" sotto "carico" in volo e mi pare quello che sta accadendo a te... PS quanto hai aperto lo spillo del massimo ? PPS a proposito: AUGURI di BUON ANNO a tutti!! __________________ Simone

30 dicembre 13, 19:01	#3 (permalink) Top
fiatg59 User Data registr.: 13-01-2009 Residenza: La Spezia Messaggi: 289	se al banco non avevi problemi escluderei la candela, mi concentrerei sul serbatoio

30 dicembre 13, 19:22	#4 (permalink) Top
Julio78 User Data registr.: 07-07-2012 Residenza: Noale (VE) Messaggi: 168	Anche secondo me potrebbe essere un problema di serbatoio visto che a banco gira bene, o troppo basso rispetto al carburatore oppure il tubicino all'interno col pendolo che non pesca bene in determinati assetti di vol

31 dicembre 13, 13:48	#10 (permalink) Top
LESTAT User Data registr.: 14-01-2009 Residenza: MANTOVA Messaggi: 915	Grande Simone, non ci avevo pensato, lo spillo del massimo è aperto di 3giri e 3/4 che effettivamente sembra un,po troppo ma davo la colpa alla sezione dei tubi..., pero la tua teoria non fa una piega tant'è che sul massimo non sento molto le regolazioni fini... Quindi come mi consigli di procedere? (non mi è mai capitata una cosa simile) Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk __________________ Oderint, dum metuant!