Os 55
 

Ciao a tutti, problemone con il mio 55ax, a banco è un violino sia come minimo, passaggio e massimo, ma come decollo perde potenza fino a spegnersi, ho provato anche a mollare gas e riaccelerare gradualmente ma niente da fare... Muore.
Miscela 20nitro,18sinth,2ricino
Elica 11.7
Candela os 8, nuova di pacca
Il motore è in naca ma con la testa fuori e comunque ben raffreddato.
Ho controllato le viti di serraggio testa e sono ben strette tant'è che non perde.
Serbatoio nuovo, tubi nuovi, posizione corretta.
Sarà la candela troppo fredda?
Grazie mille

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La posizione del serbatoio è corretta sia come distanza dal carburatore cha di livello? Ha la presa di pressione sullo scarico? il motore è diritto, coricato o rovesciato?
Sembra che l'accelerazione del modello tolga carburante al carburatore.

se al banco non avevi problemi escluderei la candela, mi concentrerei sul serbatoio

Anche secondo me potrebbe essere un problema di serbatoio visto che a banco gira bene, o troppo basso rispetto al carburatore oppure il tubicino all'interno col pendolo che non pesca bene in determinati assetti di vol

Ciao Davide, a parte che il 20 di nitro mi pare davvero tanto ( ma comunque nn credo sia quello il problema..) hai verificato di non essere eccessivamente magro di minimo ??
cioè di non avere lo spillo del minimo troppo chiuso? :uhm:

Ciao a tutti il motore è di lato, e il serbatoio sarà a non piu di 5 cm dal carburatore, leggermete piu basso rispetto lo spillo (il modello è un cherookee della great planes e ha gia il suo vassoio predisposto per il serbatoio che entra con il tappo nel buco della parafiamma) ovviamente la presa di pressione c'e.
Sia a banco che sul modello il motore non da la benchè minima incertezza anche rimanendo per piu di 5 minuti al minimo, poi sgasa regolare raggiungendo subito il massimo dei giri, oggi sul campo abbiamo ovviamente provato il motore anche in verticale al massimo regime e per sicurezza anche in altre posizione tra cui inclinato e picchiato tra l'altro anche sbattendolo e il motore si è sempre dimostrato un orologio. Quindi se a terra in varie posizioni il motore non manca cosa cambia a venti metri d'altezza? Pensavo alla candela perche magari in velocità il motore prende piu aria fredda e magari la candela non ce la fa a favorire la combustione ideale....

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Simone lo spillo del minimo mi sembra regolato a dovere se lo apro di piu si ingozza...

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Magari è regolato bene per il funzionamento da fermo, in volo tende ad aumentare il regime, per cui lo spillo potrebbe essere un pelino chiuso.

ti scrivevo questo, Davide, perchè talvolta si è portati a stringere un po' troppo il minimo ( a terra ) per tentare di regolarizzare il passaggio ma, se si esagera, lo spruzzatore rimane, anche a tutta apertura del tamburo, troppo strozzato dallo spillo del minimo che è eccessivamente "avanti"

questo fa sembrare poi il motore magro di massimo e si continua ad aprire lo spillo senza ottenere grossi benefici....il motore sembra mancare di potenza e spesso "muore" sotto "carico" in volo

e mi pare quello che sta accadendo a te...


PS quanto hai aperto lo spillo del massimo ?

PPS a proposito: AUGURI di BUON ANNO a tutti!!

Grande Simone, non ci avevo pensato, lo spillo del massimo è aperto di 3giri e 3/4 che effettivamente sembra un,po troppo ma davo la colpa alla sezione dei tubi..., pero la tua teoria non fa una piega tant'è che sul massimo non sento molto le regolazioni fini... Quindi come mi consigli di procedere?
(non mi è mai capitata una cosa simile)

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