La bronzina e' sostituibile ?

[sting]

Ciao a tutti, ho ripulito un vecchio ST S29 Ring.
Purtroppo ho pero' notato un eccessivo gioco tra il bottone e la biella. Stavo quindi pensando cosa si potrebbe fare per rimediare a questo problema, visto che sono un amante della serie S di cui ho altri modelli. Da profano sono portato a pensare che si sia usurata la bronzina. Pensate che si possa sostituire la bronzina ? Oppure esiste la possibilita' di adattare una biella tra quelle attualmente prodotte dalla ST ?

Grazie !

[losisi]

Originalmente inviato da sting

Ciao a tutti, ho ripulito un vecchio ST S29 Ring.
Purtroppo ho pero' notato un eccessivo gioco tra il bottone e la biella. Stavo quindi pensando cosa si potrebbe fare per rimediare a questo problema, visto che sono un amante della serie S di cui ho altri modelli. Da profano sono portato a pensare che si sia usurata la bronzina. Pensate che si possa sostituire la bronzina ? Oppure esiste la possibilita' di adattare una biella tra quelle attualmente prodotte dalla ST ?

Grazie !

conferma di adattamenti con bielle di produzione attuale non sono in grado di dartene ( forse la biella del G34?? ) ma ne dubito...

la ricostruzione e sostituzione della bronzina è possibile ma non alla portata di tutti....servono materiale ed accorgimenti particolari

ma una domanda mi sorge spontanea: sicuro che non sia usurato ( anche ) il bottone di manovella ? (è necessario un micrometro per rilevarne con esattezza la dimensione)

[2M86]

Certo, sostituire le bronzine di biella è fattibile senza grossi problemi.
Ovviamente come ti è stato indicato è meglio non soffermarsi solo allo stato delle bronzine, ma anche controllare adeguatamente lo stato dell'albero.

Eventualmente puoi contattarmi in privato.

Ciao.

[sting]

Originalmente inviato da losisi

conferma di adattamenti con bielle di produzione attuale non sono in grado di dartene ( forse la biella del G34?? ) ma ne dubito...

la ricostruzione e sostituzione della bronzina è possibile ma non alla portata di tutti....servono materiale ed accorgimenti particolari

ma una domanda mi sorge spontanea: sicuro che non sia usurato ( anche ) il bottone di manovella ? (è necessario un micrometro per rilevarne con esattezza la dimensione)

Stavo anche io pensando che l'unica biella attualmente in produzione che si potrebbe forse adattare e' quella del G34.
Sull'usura anche del bottone di manovella non ci avevo pensato, e se cosi' fosse la mia ricerca si fermerebbe subito...e per di piu' non avrei neanche modo di accertarmene.

[losisi]

Originalmente inviato da sting

Sull'usura anche del bottone di manovella non ci avevo pensato, e se cosi' fosse la mia ricerca si fermerebbe subito...e per di piu' non avrei neanche modo di accertarmene.

prendi l'albero, vai in una officina meccanica ( di precisione...) e ti fai misurare il bottone

solitamente è una misura "pari"...( 5-6 mm ) e deve essere a vicina a 0 sul micrometro ( oppure 3-5 centesimi sotto ) sarebbe bene dare anche un'occhiata ravvicinata al bottone ( lente ) per capire se ci sono ovalizzazioni

[sting]

Originalmente inviato da losisi

prendi l'albero, vai in una officina meccanica ( di precisione...) e ti fai misurare il bottone

solitamente è una misura "pari"...( 5-6 mm ) e deve essere a vicina a 0 sul micrometro ( oppure 3-5 centesimi sotto ) sarebbe bene dare anche un'occhiata ravvicinata al bottone ( lente ) per capire se ci sono ovalizzazioni

Ok, allora prima cerco di capire le condizioni dell'albero e se rientra nei parametri indicati valutero' se intervenire sulla bronzina. Grazie a tutti !

[m.stara]

Ciao,

Ho un .29 e lo apprezzo molto anche io, è stato il mio primo motore, montato sul mio primo aereo, lo school fly II di bertolani.... (quasi trent'anni fa...)

La bronzina della biella sana la vedi nella foto e nella seconda foto la vedi intera con la fascia (che ovviamente non ti darò...).

Come ti hanno detto non è possibile valutare il consumo senza strumenti di precisione e ben calibrati.

Se la tua biella non appare, con una lente di ingrandimento molto più consumata della mia o consumata in maniera "ovale", non mi preoccuperei più di tanto, il gioco ad asciutto e a freddo può apparire più "grave" di quando il motore si riscalda, i metalli si dilatano, si crea un velo di lubrificante e gli accoppiamenti ... si accoppiano!

Cambierei i cuscinetti (skf in qualsiasi autoricambi fornito), il motore riacquisterà una sonorità da motore nuovo e si sporcherà di meno dal cuscinetto anteriore.

NON cercare di smontare la preziosissima fascia!! Morditi le dita e lasciala li, sicuramente consumata, cotta e delicata, a meno che tu non ne abbia una nuova, in quel caso sostituiscila direttamente e fai un po di rodaggio di assestamento quando riutilizzerai il motore.

Segnati la posizione della camicia prima di smontarla, cerca di riposizionarla esattamente come era e non rimontare il pistone rovesciato, fatti un segno sulla parte posteriore della biella come riferimento.

Ciao,

Max.

[Antonio '57]

Originalmente inviato da sting

Ciao a tutti, ho ripulito un vecchio ST S29 Ring.
Purtroppo ho pero' notato un eccessivo gioco tra il bottone e la biella. Stavo quindi pensando cosa si potrebbe fare per rimediare a questo problema, visto che sono un amante della serie S di cui ho altri modelli. Da profano sono portato a pensare che si sia usurata la bronzina. Pensate che si possa sostituire la bronzina ? Oppure esiste la possibilita' di adattare una biella tra quelle attualmente prodotte dalla ST ?

Grazie !

Rifacendomi alla domanda posta e dato per certo che la bronzina sia usurata racconto cosa è stato fatto tanti anni fa in un garage; il mio, non ancora attrezzato,per analogo problema. Tornio, materiale idoneo, e chi ce li aveva?
Ogni modellista normalmente non butta via niente. Può sempre servire. Trovammo tra i "ricordi" una biella rotta che aveva la bronzina buona. Fu effettuato trapianto stile Barnard. Con mezzi di fortuna, coda di idonea punta di trapano e piccolo martello, fu estratta delicatamente la bronzina buona e la poco buona. Sembravano fissate entrambe per semplice interferenza. Dopo aver cambiato collocazione di quella buona, con i soliti attrezzi, ed aver centrato i fori di lubrificazione, il trucco adottato per evitare che girasse e si trovasse a lavorare senza lubrificazione fu quello di praticare un accenno di piccolo foro cieco con una punta di 1mm tra il materiale della biella e la bronzina; sufficiente ad "acciaccare" con la punta di un piccolo cacciaviti piano la bronzina in quel punto. Operazione effettuata dalla parte che guarda il tappo del carter.
Il ripristino, o rattoppo che dir si voglia, funzionò egregiamente. Lavori da tempi eroici dove era un piacere ritrovarsi con un qualsiasi pretesto, senza alcun scopo di lucro. Più scrivo e più mi sento vecchio; spero di non avere annoiato nessuno con storie di remoti "pastrocchi".
Antonio

[sting]

Originalmente inviato da Antonio '57

Rifacendomi alla domanda posta e dato per certo che la bronzina sia usurata racconto cosa è stato fatto tanti anni fa in un garage; il mio, non ancora attrezzato,per analogo problema. Tornio, materiale idoneo, e chi ce li aveva?
Ogni modellista normalmente non butta via niente. Può sempre servire. Trovammo tra i "ricordi" una biella rotta che aveva la bronzina buona. Fu effettuato trapianto stile Barnard. Con mezzi di fortuna, coda di idonea punta di trapano e piccolo martello, fu estratta delicatamente la bronzina buona e la poco buona. Sembravano fissate entrambe per semplice interferenza. Dopo aver cambiato collocazione di quella buona, con i soliti attrezzi, ed aver centrato i fori di lubrificazione, il trucco adottato per evitare che girasse e si trovasse a lavorare senza lubrificazione fu quello di praticare un accenno di piccolo foro cieco con una punta di 1mm tra il materiale della biella e la bronzina; sufficiente ad "acciaccare" con la punta di un piccolo cacciaviti piano la bronzina in quel punto. Operazione effettuata dalla parte che guarda il tappo del carter.
Il ripristino, o rattoppo che dir si voglia, funzionò egregiamente. Lavori da tempi eroici dove era un piacere ritrovarsi con un qualsiasi pretesto, senza alcun scopo di lucro. Più scrivo e più mi sento vecchio; spero di non avere annoiato nessuno con storie di remoti "pastrocchi".
Antonio

Ciao Antonio, ho letto con interesse la tecnica che hai adottato per sostituire la bronzina e non mi hai annoiato per nulla ! Ho capito anche il sistema per evitare che la bronzina potesse girare nella sua sede sino alla praticazione del foro sulla faccia della biella lato tappo. Non mi e' molto chiaro pero' dopo cosa viene fatto con la punta del piccolo cacciaviti... Puoi spiegarmi meglio ?
Vorrei anche sapere di che motore si trattava e come ha funzionato dopo 'l'intervento'. Grazie.

[Antonio '57]

Il motore oggetto di attenzioni e cure era per certo un Supertigre e probabilmente uno uguale al tuo; non ricordo di preciso in quanto il motore non era mio.
Cerco di spiegarmi meglio, anche se questo sarebbe uno di quei casi in cui una foto o uno schizzo sarebbe più chiaro di tante parole; non so come fare ad inviare.
Il forellino cieco (un millimetro o giù di lì ad occhio), praticato tra bronzina e biella, parallelo al bottone di manovella ed all'albero motore, quindi perpendicolare e non in prossimità dei fori di lubrificazione per non rischiare di indebolire la biella, interessa quasi completamente il corpo biella. La punta da 1 mm cercherà da sola il materiale più morbido. A questo punto si posiziona la punta del piccolo cacciaviti, angolandola, sempre ad occhio, di circa 45 gradi, sul bordo della bronzina in direzione del piccolo foro. Un colpetto di martello sul cacciaviti appoggiato come sopra detto provocherà, grazie al materiale asportato con il foro, una tacca o dente o "acciaccatura" (chiamala come vuoi) alla bronzina. Operazione sufficiente (e necessaria) ad evitare che la bronzina stessa possa ruotare ostruendo fori lubrificazione.
Un' altra cosetta che puoi fare, che forse non serve ma mette l'animo in pace, è praticare una leggera svasatura ai fori lubrificazione biella, allo scopo, o nella speranza, di favorire ingresso lubrificante. Operazione da eseguire con una punta di trapano un po' più grande dei fori stretta tra le dita, no trapano o dremel, e senza "calcare" la mano.
L'operazione ebbe un esito felice e duraturo con la soddisfazione del caso.
Ciao, Antonio.