Asp 61 non va aiutoooooo!!!!

[Mix832001]

Ciao a tutti ragazzi...
ho un problema con il mio motore glow asp 61, non riesco a carburarlo, tutto d'un tratto mi sembra di aver dis-imparato a carburare, il motore dopo l'accensione sembra essere magro anche con la vite dellla carburazione tutta aperta e tende a spegnersi rimanendo leggermente su di giri rispetto al minimo di un motore a scoppio normale, quando metto il dito sul carburatore per spegnerlo lui continua a rimanere in moto sembra che mi aspiri aria da qualche parte...
Premetto il motore e' ancora in rodaggio, tutto nuovo, il tappo posteriore non e' il carburatore l'ho sostituito ma non e', tutte le viti sono strette...insomma mi sta facendo diventare matto, aiuto!!!!!

[massimob]

Originalmente inviato da Mix832001

Ciao a tutti ragazzi...
ho un problema con il mio motore glow asp 61, non riesco a carburarlo, tutto d'un tratto mi sembra di aver dis-imparato a carburare, il motore dopo l'accensione sembra essere magro anche con la vite dellla carburazione tutta aperta e tende a spegnersi rimanendo leggermente su di giri rispetto al minimo di un motore a scoppio normale, quando metto il dito sul carburatore per spegnerlo lui continua a rimanere in moto sembra che mi aspiri aria da qualche parte...
Premetto il motore e' ancora in rodaggio, tutto nuovo, il tappo posteriore non e' il carburatore l'ho sostituito ma non e', tutte le viti sono strette...insomma mi sta facendo diventare matto, aiuto!!!!!

o-ring del collettore del carburatore è in ordine? Il cuscinetto anteriore è a posto?

[Mix832001]

Originalmente inviato da massimob

o-ring del collettore del carburatore è in ordine? Il cuscinetto anteriore è a posto?

il motore e' nuovo, o-ring ok anzi ho messo anche la pasta rossa, il cuscinetto anteriore ok.... ma ha la tenuta in acciaio, magari non so provare con uno con tenuta in nbr e magari puo' sempre essere difettoso

[massimob]

Originalmente inviato da Mix832001

il motore e' nuovo, o-ring ok anzi ho messo anche la pasta rossa, il cuscinetto anteriore ok.... ma ha la tenuta in acciaio, magari non so provare con uno con tenuta in nbr e magari puo' sempre essere difettoso

o entra dal carburatore o entra dal cuscinetto anteriore, non ci son santi
cambia i gommini degli spilli

[magu]

Originalmente inviato da Mix832001

il motore e' nuovo, o-ring ok anzi ho messo anche la pasta rossa, il cuscinetto anteriore ok.... ma ha la tenuta in acciaio, magari non so provare con uno con tenuta in nbr e magari puo' sempre essere difettoso

La tenuta nella parte anteriore NON deve essere affidata al cuscinetto ma all'interferenza tra albero e cartr, se tale interferenza supera i 5-6/100 possono presentarsi trafilamenti d'aria. Lo sò che per rendersi conto se il diffetto è lì bisogna smontare il cuscinetto aneriore per verificare. Un paliativo per cercare di verificare se è un problema di tenuta albero/carter può essere quello di provarlo con una mix con molto ricino e verificare se cambia qualcosa. Se il motore è nuovo avrà la sua garanzia

[Mix832001]

Originalmente inviato da magu

La tenuta nella parte anteriore NON deve essere affidata al cuscinetto ma all'interferenza tra albero e cartr, se tale interferenza supera i 5-6/100 possono presentarsi trafilamenti d'aria. Lo sò che per rendersi conto se il diffetto è lì bisogna smontare il cuscinetto aneriore per verificare. Un paliativo per cercare di verificare se è un problema di tenuta albero/carter può essere quello di provarlo con una mix con molto ricino e verificare se cambia qualcosa. Se il motore è nuovo avrà la sua garanzia

no il motore non e' piu' in garanzia anche perche' e' un rimasuglio di magazzino che ho comprato da un negozio che stava per chiudere....

[Mix832001]

Originalmente inviato da magu

La tenuta nella parte anteriore NON deve essere affidata al cuscinetto ma all'interferenza tra albero e cartr, se tale interferenza supera i 5-6/100 possono presentarsi trafilamenti d'aria. Lo sò che per rendersi conto se il diffetto è lì bisogna smontare il cuscinetto aneriore per verificare. Un paliativo per cercare di verificare se è un problema di tenuta albero/carter può essere quello di provarlo con una mix con molto ricino e verificare se cambia qualcosa. Se il motore è nuovo avrà la sua garanzia

comunque se fosse come dici te non posso fare altro che buttarlo nell'immondizia no?

[cardinal 21]

Vite del minimo troppo chiusa?

[Fabio983]

Se mettendo il dito sul carburato rimane acceso, hai giá individuato il problema, trafila aria ( e tanta pare) da qualche parte.
Controlla tutte le viti il carburatore ecc fai un controllo visivo, se puoi monta un altro carburatore, insomma incomincia ad escludere qualcosa, in fin dei conti sono motori relativamente semplici e con pochi componenti.

Fabio

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[Falco-F8L]

Originalmente inviato da Fabio983

Se mettendo il dito sul carburato rimane acceso, hai giá individuato il problema, trafila aria ( e tanta pare) da qualche parte.

Concordo e aggiungo che, dato che hai gia' detto che era un avanzo di magazzino di un negozio in chiusura, e' probabile che avesse gia' diversi anni di "scatola" e in queste condizioni le gomme si deteriorano (hanno una scadenza). Smonta il carburatore senza pieta' e sostituisci tutti gli o-ring.