Asp 61 non va aiutoooooo!!!!

[Mix832001]

va bene ragazzi, smontero' il carburatore senza pieta', lo cambiero' e provero' a registrare la maledetta vite del minimo...... se non funzionera'...... mi tocchera' sacrificarlo.....oppure se qualcuno lo volesse....

comunque vi faro' sapere nei prossimi giorni

[Fabio983]

Originalmente inviato da Mix832001

va bene ragazzi, smontero' il carburatore senza pieta', lo cambiero' e provero' a registrare la maledetta vite del minimo...... se non funzionera'...... mi tocchera' sacrificarlo.....oppure se qualcuno lo volesse....

comunque vi faro' sapere nei prossimi giorni

Regola il carburatore col metodo del soffio, almeno hai un punto di partenza semi decente, leggi bene il manuale sicuramente sará menzionato

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[Falco-F8L]

Originalmente inviato da Mix832001

va bene ragazzi, smontero' il carburatore senza pieta', lo cambiero' e provero' a registrare la maledetta vite del minimo...... se non funzionera'...... mi tocchera' sacrificarlo.....oppure se qualcuno lo volesse....

comunque vi faro' sapere nei prossimi giorni

Occhio che dove dicevo "smontarlo" intendevo dire "disassemblarlo", non ti suggerivo di toglierlo e buttarlo via . Devi solamente rimetterlo in ordine.

[Mix832001]

Originalmente inviato da Falco-F8L

Occhio che dove dicevo "smontarlo" intendevo dire "disassemblarlo", non ti suggerivo di toglierlo e buttarlo via . Devi solamente rimetterlo in ordine.

dato che il carburatore l'ho smontato piu' volte in questo calvario senza trovare soluzione oggi sono riuscito a concludere un'affarone ... almeno a mio parere... ho scambiato il mio asp 61 con problemi ma nuovo e un magnum 46 con un rossi 60 perfetto... il motore che cercavo da tempo corredato da relativa pipa e collettore.... che ne dite ho fatto bene??? finalmente la fine ai miei problemi!

[massimob]

Originalmente inviato da Mix832001

dato che il carburatore l'ho smontato piu' volte in questo calvario senza trovare soluzione oggi sono riuscito a concludere un'affarone ... almeno a mio parere... ho scambiato il mio asp 61 con problemi ma nuovo e un magnum 46 con un rossi 60 perfetto... il motore che cercavo da tempo corredato da relativa pipa e collettore.... che ne dite ho fatto bene??? finalmente la fine ai miei problemi!

ma il Rossi l'hai provato?

[Mix832001]

Eeee lo devo provare.... Compressione buona canna perfetta ,cuscinetti buoni, tutto sommato l'aspetto generale è buono, poi un rossi l'ho già avuto... E mi sono trovato bene fino al giorno che non è più andato....

[fai4602]

Quando i motori "non vanno più" c'è sempre un motivo e di solito si torna a farli andare.
Riguardo al trafilamento d'aria del cuscinetto anteriore sono perplesso....solitamente è difficile se non impossibile che aspiri l'aria da lì....è molto più facile che perda miscela incombusta durante il funzionamento senza inficiare la carburazione.

[mauro67]

Originalmente inviato da Mix832001

Eeee lo devo provare.... Compressione buona canna perfetta ,cuscinetti buoni, tutto sommato l'aspetto generale è buono, poi un rossi l'ho già avuto... E mi sono trovato bene fino al giorno che non è più andato....

Il Rossi è un Signor motore.
Però se ogni volta che ti si presenta un problema ,la tua soluzione è quella di gettarlo e prenderne un altro.......

[Mix832001]

Be da non dimenticare che l'asp non ha mai funzionato, è nuovo e non sono mai riuscito a carburarlo, questo nn è normale, ho messo sigillante ovunque senza risultati e sinceramente nel rossi ho visto l'affarone del "secolo" ne ho già avuto uno e sono sempre riuscito a gestirlo anche con risonanza.. Per quanto mi riguarda l'asp ha chiuso con me

[Limbox]

i motori a scoppio sono relativamente semplici, pochi componenti, poche scappatoie.
se il tuo ASP comunque girava e riuscivi a portarlo su di giri e i giri erano soddisfacenti, sicuramente l'accoppiamento era buono quindi una cosa in meno da verificare.
il tuo problema era la carburazione vera e propria quindi li le cose sono poche:
pulizia da eventuali ostruzioni nei condotti,
posizione del serbatoio (che tu non hai minimamente accennato)
pulizia e corretta installazione del pendolino (una volta mi si era ostruito il pendolino e a voglia cercare il problema nel motore !!!!)
e poi si passa al carburatore, verifica di trafilamenti o intrusioni di aria, corretta carburazione del minimo (importantissima anche sul motore al massimo dei giri)
corretta regolazione del massimo.

DA QUESTE COSE NON SCAPPI.