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i motori a scoppio sono relativamente semplici, pochi componenti, poche scappatoie.
se il tuo ASP comunque girava e riuscivi a portarlo su di giri e i giri erano soddisfacenti, sicuramente l'accoppiamento era buono quindi una cosa in meno da verificare.
il tuo problema era la carburazione vera e propria quindi li le cose sono poche:
pulizia da eventuali ostruzioni nei condotti,
posizione del serbatoio (che tu non hai minimamente accennato)
pulizia e corretta installazione del pendolino (una volta mi si era ostruito il pendolino e a voglia cercare il problema nel motore !!!!)
e poi si passa al carburatore, verifica di trafilamenti o intrusioni di aria, corretta carburazione del minimo (importantissima anche sul motore al massimo dei giri)
corretta regolazione del massimo.
DA QUESTE COSE NON SCAPPI.
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