Cuscinetti stagni e non

i cuscinetti schermati si lubrificano solo con una quantità di grasso immessa all'origine e non sono l'ideale se soggetti a forti escursioni di temperatura, quelli non schermati sono lubrificati dalla miscela come le altre parti meccaniche. Quindi nei nostri motori i non schermati sono meglio, ma quello anteriore deve anche fare tenuta per non far disperdere la pressione del carter. Sui motori a benzina si trova spesso invece il cusinetto non schermato anche non anteriormente, e la tenuta è affidata ad una guarnizione paraolio



Se le sfere hanno fatto ruggine, il motore è stato usato poco spesso, con nitro e senza "lavaggio" con miscela non nitrata + inizione di olio prima delle inevitabili pause di utilizzo. Comunque è l'occasione per sostituire il cuscinetto con un SKF C3.