Cuscinetti stagni e non

[magu]

In quanto alla scorrevolezza dei cuscinetti, a seconda della schermatura impiegta, basta fare un salto su GOOGLE per legger che il cuscinetto sostituito da Daytona, il 61901 2z lo presentano come d12-D24-h6 che atotalmente aperto può rggere rotazioni fino a 40.000 giri, in versione 2z 32.000 e in versione 2rs1 19.000.

[Daytona]

anche un'altra marca di punta sembra che abbia optato per il cuscinetto posteriore "schermato"

[magu]

Quelli posteriori li vedo tutti aperti , nel plane ed eli vedo gli anteriri con paraplovere, mentre nel motore da off road vedo che il cuscinetto anterire è "stagno".

[Daytona]

Originalmente inviato da magu

Quelli posteriori li vedo tutti aperti , nel plane ed eli vedo gli anteriri con paraplovere, mentre nel motore da off road vedo che il cuscinetto anterire è "stagno".

Quindi quel nero che si vede nei cuscinetti posteriori secondo tè non è la schermatura in plastica nera ?

[filo77]

non e' la schermatura ma la gabbia in poliammide per cuscinetti ad alta velocita' che ha un colore scuro,marrone,la ditta sopra e' nota per produrre motori ad altissime prestazioni,ciao

[imperatore82.]

Si infatti ono cuscinetti skf z o 2z mi sembra c3 li uso anche io per le motoseghe al lavoro.

[il_biplano]

Originalmente inviato da imperatore82.

Si infatti ono cuscinetti skf z o 2z mi sembra c3 li uso anche io per le motoseghe al lavoro.

...eccolo un altro che invece di lavorare...si fa le motoseghe






....sorry, me l'hai servita su un piatto d'argento

[imperatore82.]

[pegaso3796]

Il cuscinetto posteriore, essendo interno non ha senso la schermatura. mentre anteriore è molto importante, ancora meglio se stagna,

Francesco

[magu]

Originalmente inviato da imperatore82.

Si infatti ono cuscinetti skf z o 2z mi sembra c3 li uso anche io per le motoseghe al lavoro.

Potresti essere più chiaro, non si è capito una motosega