Cuscinetti stagni e non

[Daytona]

Originalmente inviato da simone76

nei nostri motori i non schermati sono meglio...

Originalmente inviato da il_biplano

concordo che l'anteriore ha gli schermi anti polvere (non stagno) mentre quello posteriore non ne ha bisogno...

per curiosità ho tolto il tappo del carter all' O.S 56 Alpha...

...entrambi i cuscinetti sono schermati!

mah!

[il_biplano]

Originalmente inviato da Daytona

per curiosità ho tolto il tappo del carter all' O.S 56 Alpha...

...entrambi i cuscinetti sono schermati!

mah!

Per cusiosità che schermature hanno? In acciaio o quelle in gomma?
La NON necessità descritta da simone e me, non detta l'obbligo di non utilizzarli: se smonti 30 tipi di motori a benzina 2T troverai il 90% che usa cuscinetti non schermati, ma qualcuno potrebbe utilizzarli...tipo il DL50 e DLE.
Se smonti 30 tipi di motori glow, ne troverai il 90% che usa cuscinetti non schermati.
Il cuscinetto interno al carter si lubrifica con l'olio della miscela di lavaggio e quello anteriore con il trafilamento lungo l'albero. Molto bene nel 2T, un po meno forse in alcuni 4T; da qui "forse" la scelta di installare un cuscinetto ermetico (ammesso che lo sia). Per essere ermetico deve avere schermature striscianti e grasso permanente.
Io stesso feci questa modifica sullo SPE43 a benzina, su consiglio del titolare ASpower. Montando un SKF pari misura, ma con schermi striscianti in Vyton e grasso alta temperatura...ma c'era un problema di progetto da risolvere...

[magu]

Per fare chiarezza.
Forse era bene scriverlo prima, i cuscinetti con sigla Z sono quelli con con schermatura (solitamente) metallica che aderisce alla pista esterna e sfiora, senza toccala, quella interna; i cosi detti "con parapolvere" la sigla potrebbe essere z se schermato da una sola parte o 2z se la schermatura è dalle due parti.
I cuscintti con sigla RS sono quelli con la schermatura (solitamente) in lamierino rivestito in gomma nera (salvo materiali speciali) che aderisce alla pista esterna e và in appoggio sulla pista interna rendendola pseudo stagna. La scritta 2RS identifica quelli con tenuta stagna da ambo le parti.

[Daytona]

Originalmente inviato da magu

Per fare chiarezza...

esatto infatti quando mi hanno sostituito i cuscinetti del saito 56 mi hanno dato un 61901-2z posteriore e un 619/8-2rs1 anteriore...

Originalmente inviato da il_biplano

Per cusiosità che schermature hanno? In acciaio o quelle in gomma?

Originalmente inviato da pegaso3796

Può essere..... ma schermati polvere però e non schermato sigillato, non avrebbe senso

hanno la schermatura in gomma!

...forse O.s. per il suo 56 di punta ha optato per lo schermato sigillato in modo che le sfere interne non facciano la ruggine...

[pegaso3796]

Originalmente inviato da Daytona

per curiosità ho tolto il tappo del carter all' O.S 56 Alpha...

...entrambi i cuscinetti sono schermati!

mah!

Può essere..... ma schermati polvere però e non schermato sigillato, non avrebbe senso, solo quello esterno dovrebbe essere schermato sigillato,(forse mi sbaglio) i cuscinetti schermati polvere hanno un anello in metallo che non aderisce alla pista dell'anello interno, che può essere z1 o z2 sono dotati di un feltrino, e questo aderisce all'anello della pista, pertanto la lubrificazione oltre a quella di fabbrica avviene per umidità creata dalla miscela. almeno credo.