ASP 91 2T problemi.

[icarus64]

Originalmente inviato da andrefly

Tutte ste spente, mai pensato al troppo caldo....

Ci ho pensato al fattore temperatura, ma il fatto è che le piantate motore si sono verificate al minimo, quando normalmente la temp del motore è più bassa. Vi farò sapere dopo i prossimi voli se il problema è risolto. Potrebbe essere anche la candela che se ne vuole andare in pensione, ma ha poco più di 10lt sul groppone; a voi la OS F quanto dura?

[Poldo111850]

Originalmente inviato da icarus64

Ci ho pensato al fattore temperatura, ma il fatto è che le piantate motore si sono verificate al minimo, quando normalmente la temp del motore è più bassa. Vi farò sapere dopo i prossimi voli se il problema è risolto. Potrebbe essere anche la candela che se ne vuole andare in pensione, ma ha poco più di 10lt sul groppone; a voi la OS F quanto dura?

Si. potrebbe essere la candela, smontala e verifica il filamento con accendicandela, oltre alla presenza di formazioni di vario genere sul filamento potrebbe non diventare tutto incandescente ma solo in parte..
Molto spesso mi è capito di sostituirne apparentemente buone, ma appena metti la nuova la differenza si sente.
Altra causa potrebbe essere poco nitrometano nella miscela, e associato ad un minimo grasso...pof, la spenta.

[icarus64]

Originalmente inviato da Poldo111850

Si. potrebbe essere la candela, smontala e verifica il filamento con accendicandela, oltre alla presenza di formazioni di vario genere sul filamento potrebbe non diventare tutto incandescente ma solo in parte..
Molto spesso mi è capito di sostituirne apparentemente buone, ma appena metti la nuova la differenza si sente.
Altra causa potrebbe essere poco nitrometano nella miscela, e associato ad un minimo grasso...pof, la spenta.

Ti ringrazio Poldo; la ricontrollerò, ma l'ultima volta il filamento emanava una bella luce per tutta la sua lunghezza. Ogni quanto le sostituite le OS F? Io, "nella mia precedente vita di modellista", la candela la sostituivo solo quando si bruciava. Di nitro ne metto quello prescritto; il 10%, tanica sempre ermeticamente chiusa, di plastica rossa non trasparente (quelle per la benzina) e custodita nell'oscurità del garage. Spero che chiudere lo spillo del minimo per 1/4 di giro sia stato sufficiente, anche perchè, continuando la sagra della piantata in volo, dagli dagli arriva la volta che dovrò scendere su qualche infelice posto che non è la pista... .

[Poldo111850]

Originalmente inviato da icarus64

Ti ringrazio Poldo; la ricontrollerò, ma l'ultima volta il filamento emanava una bella luce per tutta la sua lunghezza. Ogni quanto le sostituite le OS F? Io, "nella mia precedente vita di modellista", la candela la sostituivo solo quando si bruciava. Di nitro ne metto quello prescritto; il 10%, tanica sempre ermeticamente chiusa, di plastica rossa non trasparente (quelle per la benzina) e custodita nell'oscurità del garage. Spero che chiudere lo spillo del minimo per 1/4 di giro sia stato sufficiente, anche perchè, continuando la sagra della piantata in volo, dagli dagli arriva la volta che dovrò scendere su qualche infelice posto che non è la pista... .

Allora, sul 91 Os 4t la maggior parte delle volte l'ho sostituita prima che si bruciasse, di solito me ne accorgo proprio dal fatto che inizia a darmi problemi di tenuta e regolarità del minimo, il 10 di nitro va bene, controlla in fine oltre a smagrire un po la carburazione al minimo, le aperture sulla naca, che ci sia un corretto raffreddamento..
10 - 15 litri pressappoco se non ricordo male è quella la durata della os F...

[LESTAT]

Icarus... ma mi stà sorgendo un dubbio... mi capitò qualche anno fà lo stesso problema su di un modello, motore regolare a terra, carburato in tutte le posizioni e poi dopo qualche minuto di volo... arrancava e si spegneva.
Dopo diversi viaggi nel granturco per il recupero, e dopo millemila prove mi accorsi che l'or del serbatoio non teneva correttamente e la tenuta diminuiva con l'aumentare della temperatura. In sostanza dopo un pò stò coso sfiatava e il motore si scarburava...
Tra le varie prove che stai facendo, perchè non cambi anche il serbatoio?? hai visto mai??

[icarus64]

Originalmente inviato da Poldo111850

Allora, sul 91 Os 4t la maggior parte delle volte l'ho sostituita prima che si bruciasse, di solito me ne accorgo proprio dal fatto che inizia a darmi problemi di tenuta e regolarità del minimo, il 10 di nitro va bene, controlla in fine oltre a smagrire un po la carburazione al minimo, le aperture sulla naca, che ci sia un corretto raffreddamento..
10 - 15 litri pressappoco se non ricordo male è quella la durata della os F...

Solo 10-15 litri? Annamo male... con quello che le fanno pagare
Prima ho ricontrollato il filamento: sembra perfetto, si accende senza esitazioni. Di solito quando la candela è "stanca" lo si avverte dal minimo intervallato da quei caratteristici colpi asincroni, che il motore, nel mi caso ancora non fà.

Originalmente inviato da LESTAT

Icarus... ma mi stà sorgendo un dubbio... mi capitò qualche anno fà lo stesso problema su di un modello, motore regolare a terra, carburato in tutte le posizioni e poi dopo qualche minuto di volo... arrancava e si spegneva.
Dopo diversi viaggi nel granturco per il recupero, e dopo millemila prove mi accorsi che l'or del serbatoio non teneva correttamente e la tenuta diminuiva con l'aumentare della temperatura. In sostanza dopo un pò stò coso sfiatava e il motore si scarburava...
Tra le varie prove che stai facendo, perchè non cambi anche il serbatoio?? hai visto mai??

Il mese passato ho avuto delle spente uscendo da acrobazie, ma li si trattava di una carburazione del massimo troppo magra che ho risolto aprendo appena lo spillo, contagiri sempre a portata di mano. Controllando il modello, l'ultima spenta che mi ha costretto ad atterrare lontano quasi a fine pista (una aviosuperficie) ha pure causato qualche frattura al legno dei carrelli pincipali; risolvibile con un pò di epoxy, però ne avrei fatto volentieri a meno. Il modello è questo:

Come si vede nel clip, il carburatore ed il motore dispongono di tutta l'aria necessaria. Il serbatoio è perfettamente chiuso e l'altezza rispetto alla spray-bar del carburatore è corretta; trà l'altro posso controllarlo ogni volta che apro la capottina; il modello ha una bella accessibilità. Appena tornerò in pista vi farò sapere se si trattava solo di aggiustare la carburazione del minimo. ;)

[Poldo111850]

Ora che ci penso, hai percaso un deflettore sullo scarico? Se si toglilo, a me provocava spegnimenti in volo, il motorr sembra girare bene ma ha il minimo troppo alto (giri) e sembra grasso, evidentemente cosi parte subito a mano ma il modello rischia di spegnersi in volo e rimane troppo su di giri tant'è che nel video cammina da solo al minimo, poi ti crea problemi anche in atterraggio non riesci piu a fermarlo..