elaboriamo i motori a scoppio

[ANTICAENOLOGIA]

Originalmente inviato da magu

Se le prime due foto della canna mosrano il travaso centrale , dall'altezza mi sembra quello, a cosa servono i due fori?, se invece mostrano la luce di scasrico, a cosa servono i due "solchi laterali"?

si tratta del travaso centrale...

... i fori servirebbero :-)) cosí avevo capito... a far fluire la miscela dalla zona soto il pistone alla zona che poi porta al travaso centrale....

........ helppppp mi stai mettendo dei dubbi atroci... di non averci capito nulla :-)))

[magu]

I fori servirebbero se più grandi e se nel pistone vi fossero i corrispondenti, e perchè non li hai fatti anche nelle luci laterali?

[ANTICAENOLOGIA]

Originalmente inviato da magu

I fori servirebbero se più grandi e se nel pistone vi fossero i corrispondenti, e perchè non li hai fatti anche nelle luci laterali?

aspita... mi stai mettendo in crisi... poi ti chiamo

ciao :-))))

e poi non mi hai risposto a questo :

- innalzamento scarico di 10°

- (e forse) innalzamento travasi laterali di 5°

quest'ultimo in forse perché forse voglio alzare solo lo scarico per vedere le differenze e poi i travasi in un secondo tempo....

oppure il contrario? che dite?

[magu]

Originalmente inviato da ANTICAENOLOGIA

aspita... mi stai mettendo in crisi... poi ti chiamo

ciao :-))))

e poi non mi hai risposto a questo :

- innalzamento scarico di 10°

- (e forse) innalzamento travasi laterali di 5°

quest'ultimo in forse perché forse voglio alzare solo lo scarico per vedere le differenze e poi i travasi in un secondo tempo....

oppure il contrario? che dite?

Avevo capito che fossero modifiche già apportare nei "pezzi" delle foto,.....avanti lavora che si fà "esperienza"

[ANTICAENOLOGIA]

Originalmente inviato da magu

Avevo capito che fossero modifiche già apportare nei "pezzi" delle foto,.....avanti lavora che si fà "esperienza"

ok ho lavorato....

mamma mia... tra gli attrezzi non proprio perfetti e la mia mano...

diciamo che avevo preparato tuitto per alzare lo scarico e i travasi di 5°... alla fine del lavoro i gradi erano variati di 10° (intendo ° su 180... ovvero il doppio si 360)

MVVS 25
pre post
Cilindro apertura scarico 105 95
chiusura scarico 255 265
apertura travasi lat 125 115
chiusura travasi lat 235 245
apertura travaso centr 130 120
chiusura travaso centr 230 240

tot apertura Scarico 150 170
tot apertura travasi 110 130
delta scarico e travasi 40 40

albero apertura 215 215
chiusura 30 30

apertura totale 185 185
pressione pistone 90 100
depressione carter 35 35

squish devo comprare la batteria del calibro....
forma calotta non so come definirla? help


edit......... il format fa schifio.... per cuii allego il file dove tengo traccia delle variazioni......

[Carontes]

Salve ragazzi vedo con piacere che si va avanti, seppur con difficoltà evidenti, cercando di acquistare qualche giro in più.
Un consiglio ad Anticaenologia: non continuare a fare modifiche se l'attrezzatura non te lo consente rischi solo di rovinare tutto, posso confidarti che in un supermercato nazionale Li.. stanno facendo offerte da ieri di set di frese 100 pezzi a 6 euro (non il massimo di qualità ma a quel prezzo ne prendi due), anche di un simil Dremel ed altro (io ho preso la fiamma per saldare) quindi attrezzati e poi ricomincia. Inoltre io non mi incasinerei molto sulle porte, prima l'albero e provi, poi il carter e riprovi. Solo se non otterrai risultati (ma ne dubito) potrai passare alle fasature. Spero che anche tu sia daccordo. Comunque prima ti consiglio di sistemare quell'albero ha molto ancora da essere lavorato.
Comunque bene così, io da stasera inizio con le foto del motore di aereo!
Un saluto Luca.

P.S. Dato che ho iniziato una elaborazione completa sul BR con un motore da auto solo come prima prova, ora continuerò solo con motori da aereo in quanto questo spazio è inserito nell'aeromodellismo e poi è quello che io pratico maggiormente. Premesso che di differenze tra i motori, destinati alle diverse applicazioni modellistiche, non ce ne siano così tante posso altresì affermare che il numero di giri ed altre cose si differiscono, quindi ora prenderò in esame quelli che sono stati progettati per volare!

[il_biplano]

Finito poco fa di rifinire e lucidare, albero e tappo carter del G20/15.
Queste le modifiche, seguendo i consigli di Magu, e del tread:

il_biplano

[pellikano]

Originalmente inviato da il_biplano

Finito poco fa di rifinire e lucidare, albero e tappo carter del G20/15.
Queste le modifiche, seguendo i consigli di Magu, e del tread:

il_biplano

Se vuoi farla perfetta, se riscontrerai delle vibrazioni che prima non avevi in seguito all'alleggerimento del bottone di biella devi togliere materiale con una mola smeriglio nella parte indicata della mannaia. Ho anche visto lavorare con una fresa l'invaso della miscela fresca come indicato. Rossi mette anche della pasta di silicone rossa nella parte anteriore dell'albero dove c'è un punto morto e rende quella zona come un piano inclinato.

[il_biplano]

Originalmente inviato da pellikano

Se vuoi farla perfetta, se riscontrerai delle vibrazioni che prima non avevi in seguito all'alleggerimento del bottone di biella devi togliere materiale con una mola smeriglio nella parte indicata della mannaia. Ho anche visto lavorare con una fresa l'invaso della miscela fresca come indicato. Rossi mette anche della pasta di silicone rossa nella parte anteriore dell'albero dove c'è un punto morto e rende quella zona come un piano inclinato.

Grande, pellikano !!!
Grazie per le dritte.....

All'interno dell'imbocco dell'aspirazione ho solo raccordato il bordo "che avanza" nella rotazione; il passaggio indicato dalla tua eccellente rappresentazione grafica è già molto aperto e non vorrei indebolire visto che è un organo di trasmissione già parzialmente menomato proprio dalla luce di ammissione. Avevo invece anch'io una certa diffidenza in quella nicchia morta che si rimane al lato opposto: forse quella della pasta rossa è prorpio la soluzione giusta

[pellikano]

Originalmente inviato da il_biplano

Grande, pellikano !!!
Grazie per le dritte.....

All'interno dell'imbocco dell'aspirazione ho solo raccordato il bordo "che avanza" nella rotazione; il passaggio indicato dalla tua eccellente rappresentazione grafica è già molto aperto e non vorrei indebolire visto che è un organo di trasmissione già parzialmente menomato proprio dalla luce di ammissione. Avevo invece anch'io una certa diffidenza in quella nicchia morta che si rimane al lato opposto: forse quella della pasta rossa è prorpio la soluzione giusta

Per caso lo userai per fare la gara di GIP 46?