08 settembre 08, 09:01 | #21 (permalink) Top |
User Data registr.: 06-03-2007 Residenza: Trento
Messaggi: 1.656
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Ren, se il motore è grasso di carburazione, e il nocciola scuro della candela riportato da Oscar ne è l'indizio, anche se con un elica un po' piccina, fuori giri non ci va in quanto mura di carburazione. Inoltre, bielle, cuscinetti di banco e di bilella, cilindro e pistone dei Zenoha posso girare ben oltre i 9000 giri. Quindi, con carburazione e temperature ok non rovini nulla. Sono circa un dozzina di anni che faccio gare in moto con motori due tempi, qualche dritta su questi motori la conosco ... Il problema è che si sta qui a discutere con un persona con scarsa esperienza, anche il discorso temperature, che senso ha stare qui a parlare di temperatura a terra su di un motore che dovrà volare e quindi che sarà soggetto ad un certo raffreddamento in volo.. che prova eliche senza guardare cosa dice il libretto del motore... bohhhhhh
__________________ Glasflugel Club Libelle 1:1 Alexander Schleicher Ka8B 1:1 |
12 settembre 08, 19:37 | #26 (permalink) Top |
Guest
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TM 50 mai sentito. DL-50 ne ho visti diversi, e mi sono sembrati OK. Certo DA mi darebbe tutta un'altra tranquillita' (sono rimasto scottato due volte dai benzina cinesi), ma tutto sommato se mi servisse un altro motore di questa classe credo che prenderei il DL50. Ovviamente parlo per me... |
12 settembre 08, 20:47 | #27 (permalink) Top | |
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