questa volta mi sa che ho fatto danno!!

[fight_combat]

salve, possiedo un funket, motorizzato con un motore da 4004kv , regolatore da 50 ampere, elica 4,5x4,5 e batteria a 4 celle.... l ho collaudato qualche giorno fa, e si, non era male, naturalmente ho controllato assorbimenti e tutto il resto, assorbiva attorno a 32 ampere... ad un certo punto dopo circa 4-5 min si spegne il motore e atterro.. li per li ho detto, ok, tutto normale, ho finito la batteria.. a distanza di 4 giorni, torno con 2 batterie belle cariche nella pausa del lavoro, con l'intento di passare la più bella pausa lavoro che avessi mai fatto.... vado al campo e track... collego la batteria, ma appena do su allo stik il motore fa dei rumori strani, e poi parte regolarmente, fino a che non raggiungo metà gas, li il motore si spegne, e finche non riporto lo stik a zero non riparte. a questo punto ho smontato il motore dal parafiamma, temendo un contatto o qualcosa di simile, ma nulla, i fili non fan contatto eppure continua a farmi questa storia, con tutte e 3 le batterie..... da quel che so io, un motore elettrico o va, o non va, per cui escluderei quello dalle problematiche, mi fa strano che un regolatore da 50 ampere, seppur cinese si "fotta" con un assorbimento di 30/32 ampere.... le batterie? ma mi sembra strano 2 su 2... help!

[volaresempre1]

Originalmente inviato da fight_combat

salve, possiedo un funket, motorizzato con un motore da 4004kv , regolatore da 50 ampere, elica 4,5x4,5 e batteria a 4 celle.... l ho collaudato qualche giorno fa, e si, non era male, naturalmente ho controllato assorbimenti e tutto il resto, assorbiva attorno a 32 ampere... ad un certo punto dopo circa 4-5 min si spegne il motore e atterro.. li per li ho detto, ok, tutto normale, ho finito la batteria.. a distanza di 4 giorni, torno con 2 batterie belle cariche nella pausa del lavoro, con l'intento di passare la più bella pausa lavoro che avessi mai fatto.... vado al campo e track... collego la batteria, ma appena do su allo stik il motore fa dei rumori strani, e poi parte regolarmente, fino a che non raggiungo metà gas, li il motore si spegne, e finche non riporto lo stik a zero non riparte. a questo punto ho smontato il motore dal parafiamma, temendo un contatto o qualcosa di simile, ma nulla, i fili non fan contatto eppure continua a farmi questa storia, con tutte e 3 le batterie..... da quel che so io, un motore elettrico o va, o non va, per cui escluderei quello dalle problematiche, mi fa strano che un regolatore da 50 ampere, seppur cinese si "fotta" con un assorbimento di 30/32 ampere.... le batterie? ma mi sembra strano 2 su 2... help!

Per il regolatore dovresti essere a posto, hai controllato comunque se c'e qualche contatto bruciato?? Puzza di brucio? Secondo me il problema e' il motore.

Che marca e' il tuo motore?? Che rumori farebbe? Magneti a posto?

Prova metterci un video

[fight_combat]

eheh da spiegare così è diff, fa tipo "trrr trrr trrrr con l'elica che gira a scatti" e poi parte regolare fino a metà stik, e poi mi molla. niente odore di bruciato, e contatti a vista tutto ok... il motore è un Hype - IL28-4004L, preso da jonathan... domani cerco di fare un video e di postarlo.

[Naraj]

(ciao Volaresempre in questo periodo ci si "incontra" Spesso).

Provo a dire la mia.
Non è che il motore, per qualche motivo, assorba troppa corrente e manda in blocco l'ESC?
Il fatto di riportare lo stick a zero per poi ripartire, è un sintomo che me lo fa pensare. Lo stesso effetto lo si ha anche quando la tensione della batteria scende troppo.
Se hai la possibilità, misura la corrente assorbita e la tensione della batteria prima che il motore si fermi.

Una curiosità. Se mantieni lo stick a poco meno di mezza corsa, il motore continua a funzionare senza fermarsi?

Naraj.

[andy49]

Ciao sono Andrea di Silla dato che hai montato un motore da 4000 kv con 4 celle piu' da ventola che da elica non e' che bisogna riprogrammare l'anticipo sul regolatore? ciao Andrea

[Giulianoo]

io farei una prova a terra, dai un pò di gas, diciamo metà, senza muovere servi. mentre il motore gira prova a muovere gli alettoni, se il motore si spegne e riportando lo stick del gas a zero l'esc rifà la procedura di riarmo, vuol dire che ha staccato il regolatore mantenendo attivo il bec interno. . . mi è capitato anche a me una volta su una ventola intubata, lo risolvi montando un bec esterno e disattivando quello del regolatore. . .

tutto questo se non si sente puzza di bruciato e se il motore parte bene . . . se l'elica parte a scatti probabilmente il problema è il regolatore . . . secondo me il problema non è il motore, cmq attendiamo altri pareri ...

[spruzzolo]

a me è successo una cosa simile su un motore da 2200KV.... credo che in qualche modo sisia rovinato l'avvolgimento.... o il collegamento di qualche fase. Il mio l'ha fatto un paio di volte in volo (in giorni diversi) pensavo fossero le lipo.... poi me l'ha rifatto con lipo cariche e pensavo fosse il regolatore.... me l' ha rifatto con il regolatore nuovo... al che....
ho distrutto il modello......

[fight_combat]

Originalmente inviato da Naraj

(ciao Volaresempre in questo periodo ci si "incontra" Spesso).

Provo a dire la mia.
Non è che il motore, per qualche motivo, assorba troppa corrente e manda in blocco l'ESC?
Il fatto di riportare lo stick a zero per poi ripartire, è un sintomo che me lo fa pensare. Lo stesso effetto lo si ha anche quando la tensione della batteria scende troppo.
Se hai la possibilità, misura la corrente assorbita e la tensione della batteria prima che il motore si fermi.

Una curiosità. Se mantieni lo stick a poco meno di mezza corsa, il motore continua a funzionare senza fermarsi?

Naraj.

sentirò gli altri del gruppo se hanno le possibilità di far questa prova, perchè io non ne ho l'attrezzatura, comunque si, se tengo lo stik a poco meno di metà gira regolarmente

[fight_combat]

Originalmente inviato da andy49

Ciao sono Andrea di Silla dato che hai montato un motore da 4000 kv con 4 celle piu' da ventola che da elica non e' che bisogna riprogrammare l'anticipo sul regolatore? ciao Andrea

caro il mio gomez, lo sai che siete voi a dovermi dare risposte! io come sai di elettronica ci capisco poco o niente! eheh

[fight_combat]

Originalmente inviato da Giulianoo

io farei una prova a terra, dai un pò di gas, diciamo metà, senza muovere servi. mentre il motore gira prova a muovere gli alettoni, se il motore si spegne e riportando lo stick del gas a zero l'esc rifà la procedura di riarmo, vuol dire che ha staccato il regolatore mantenendo attivo il bec interno. . . mi è capitato anche a me una volta su una ventola intubata, lo risolvi montando un bec esterno e disattivando quello del regolatore. . .

tutto questo se non si sente puzza di bruciato e se il motore parte bene . . . se l'elica parte a scatti probabilmente il problema è il regolatore . . . secondo me il problema non è il motore, cmq attendiamo altri pareri ...

purtroppo l'elica parte a scatti con un rumore strano, se fosse un motore a scoppio direi che sia fuori fase, ma come già detto, di elettronica non sono certo un asso, e più che dire che fa trrr trrr e parte a scatti non so diagnosticare..........