Riavvolgere un motore bruciato

[Avistar]

Ciao a tutti, ho comprato questo motore per una ventola: Leadershobby.com - Radio Control Hobby Parts Online Retailer and RC Parts distributor
Del motore mi interessa particolarmente il diametro (36 mm) il kv (1600) e il fatto di potergli far assorbire una 70ina di ampere.
Così com'è ne tiene una 60 scarsi, infatti mi ha piantato nel bel mezzo del volo e si è bruciato (si sono cotti e recisi i fili di rame interni).
Ora la domanda è: si può riavvolgere mantenendo il kv (1600) e aumentando la corrente massima che riesce a tenere ?

Due particolari mi interessano (se fosse possibile):
- quanto mi costerebbe, visto che il suo prezzo è circa una 30-ina di euro
- come si fà

[Avistar]

Mi rispondo da solo sulla questione economica, ho visto che il filo di rame si trova qui Lackdraht quindi, visti i prezzi (se dovesse andare uno di quei fili) è economicamente conveniente...
Il restante non sò, quale sezione come dove e quando ???

Grazie

[ermete]

Originalmente inviato da Avistar

Ciao a tutti, ho comprato questo motore per una ventola: Leadershobby.com - Radio Control Hobby Parts Online Retailer and RC Parts distributor
Del motore mi interessa particolarmente il diametro (36 mm) il kv (1600) e il fatto di potergli far assorbire una 70ina di ampere.
Così com'è ne tiene una 60 scarsi, infatti mi ha piantato nel bel mezzo del volo e si è bruciato (si sono cotti e recisi i fili di rame interni).
Ora la domanda è: si può riavvolgere mantenendo il kv (1600) e aumentando la corrente massima che riesce a tenere ?

Due particolari mi interessano (se fosse possibile):
- quanto mi costerebbe, visto che il suo prezzo è circa una 30-ina di euro
- come si fà

Non si può spremere sangue da una rapa, visto poi che è già stata spremuta...
Traduco, se il motore NON regge i 60, come puoi pretendere di carpirne di più?
L'unica possibilità è riuscire a ridurre la resistenza interna riavvolgendo con filo più spesso. In effetti nei motori commerciali, in genere, non si va a sfruttare al massimo lo spazio disponibile per ridurre i tempi di lavoro ( e quindi le spese). Quindi, contraddicendo la premessa, si potrebbe fare. In via teorica.
Dovresti mantenere il numero di spire (o conti quelle degli avvolgimenti superstiti o le deduci dai dati del motore), poi provi a riavvolgere con filo di diametro maggiore.
E' una questione di prove, ma è economicamente conveniente comprare tre o quattro diametri differenti di filo e magari buttarli per fare le prove senza certezza del risultato?
Io lo farei, ma per divertimento, non per convenienza economica.
D'altra parte l'aeromodellismo è anche questo...
Una volta che hai deciso sul da farsi puoi passare al "come si fa".

p.s.: puoi recuperare filo gratis in molti altri modi, per lo meno per fare le prove usa quello di trasformatori o solenoidi o altri motori.

[Avistar]

Originalmente inviato da ermete

Non si può spremere sangue da una rapa, visto poi che è già stata spremuta...
Traduco, se il motore NON regge i 60, come puoi pretendere di carpirne di più?
L'unica possibilità è riuscire a ridurre la resistenza interna riavvolgendo con filo più spesso. In effetti nei motori commerciali, in genere, non si va a sfruttare al massimo lo spazio disponibile per ridurre i tempi di lavoro ( e quindi le spese). Quindi, contraddicendo la premessa, si potrebbe fare. In via teorica.
Dovresti mantenere il numero di spire (o conti quelle degli avvolgimenti superstiti o le deduci dai dati del motore), poi provi a riavvolgere con filo di diametro maggiore.
E' una questione di prove, ma è economicamente conveniente comprare tre o quattro diametri differenti di filo e magari buttarli per fare le prove senza certezza del risultato?
Io lo farei, ma per divertimento, non per convenienza economica.
D'altra parte l'aeromodellismo è anche questo...
Una volta che hai deciso sul da farsi puoi passare al "come si fa".

p.s.: puoi recuperare filo gratis in molti altri modi, per lo meno per fare le prove usa quello di trasformatori o solenoidi o altri motori.

Beh credevo che qualcuno mi sapesse dire che tipo di filo devo metterci, ovviamente lo voglio mettere piu grande per aumentare la corrente...
Attendo risposte dai piu esperti, per le altre info, tipo quanti poli ecc oggi smonto il motore e vi dico!

[Avistar]

Altre info:
Allora devo cambiare il cuscinetto superiore, ho misurato diametro interno 5mm esterno 13mm altezza 4mm. Mi sapete dire che codice ha il cuscinetto per cercarlo su ebay ?
Il motore ha 6 magneti e 9 rami per avvolgere il filo di rame. Il suo attuale filo è composto da 12 fili sottili (non sò bene di che sezione).
Volevo sapere da qualcuno esperto o che comunque ha già fatto questa operazione, che tipo di filo devo comprare per avere le caratteristiche richieste nel primo post.

Grazie

[milan]

Per il cuscinetto puoi trovare le sigle in un catalogo sul Web, ce ne sono di tante marche.
Puoi aumentare la corrente assorbita dal motore diminuendone la resistenza interna degli avvolgimenti, questo puo' avvenire aumentando la sezione del filo, ma anche avvolgendolo in modo piu' ordinato; il filo a pari spire sarà piu' corto.
Di solito gli avvolgimenti non sono molto ben eseguiti, quindi potrebbe essere abbastanza facile il miglioramento, il Kv non dovrebbe aumentare in modo sensibile.
Prima di affrontare il lavoro ti consiglio di leggere questi articoli :
Southern Soaring Club Homepage - Radio Controlled Thermal Soarers
trovi anche gli schemi degli avvolgimenti piu' comuni.
Quando svolgi il motore segnati il numero delle spire ed i sensi delle bobine, per replicarle, e le connessioni degli estremi delle bobine.
Controlla il diametro dei fili presenti, ti servirà per scegliere i fili da usare in seguito.
Infine ti consiglio di utilizzare SOLO filo nuovo e a doppio isolamento, come quello del sito che hai indicato, MAI utilizzare filo prelevato da trasformatori o altre bobine di recupero, perchè quasi sempre si tratta di fili autodecapanti che vanno in corto a temperature troppo basse per un motore.

Umberto

[Avistar]

Originalmente inviato da milan

Quando svolgi il motore segnati il numero delle spire ed i sensi delle bobine, per replicarle, e le connessioni degli estremi delle bobine.
Umberto

Il motore l'ho svolto oggi, mi sono segnato solo quante erano le bobbine ma non il verso ecc... come si fà ?
La sezione del filo non la riesco a misurarla, il calibro non arriva a così poco...

Mi sapete aiutare ? che sezione di filo serve secondo te ?


Grazie

[blurex]

Originalmente inviato da Avistar

Beh credevo che qualcuno mi sapesse dire che tipo di filo devo metterci, ovviamente lo voglio mettere piu grande per aumentare la corrente...
Attendo risposte dai piu esperti, per le altre info, tipo quanti poli ecc oggi smonto il motore e vi dico!

prova a chiedere a GMAURO. Ciao

[marco-73]

anche io ho un motore che a breve intendo riavvolgere è questo:
Aeolian Motor C5065 KV410 brushless RC motor for RC airplane : Aeolian Motor On Sale.
gia incomincia a sentirsi l'odore degli avvolgimenti nonostante sia usato sole o 3s .credo proprio che l'avvolgimento sia fatto a c...o di cane .
e gia un po che cerco notizie in rete e anche il tipo di filo da usare e ora sento che ci vuole il filo a doppio isolamento, altri mi avevano detto che ci voleva il filo smaltato.
e poi ho trovato questa guida dettagliata guardate che e interessantissiama:
HK-4225 Build and Review (by Dr. Ralph Okon, AKA PowerCroco) - Scorpion Power System
quindi mi rimangono dei dubbi i fili dei motori economichi che servono a fare le spire sono composti a loro volta da fili piu piccoli ,se uno ne mette uno grande andra meglio? basta solo rispettare le spire giusto per avere gli stessi kw?
e poi come di fa a vedere se un avvolgimento e andato in corto con lo statore.

[milan]

Originalmente inviato da marco-73

anche io ho un motore che a breve intendo riavvolgere è questo:
Aeolian Motor C5065 KV410 brushless RC motor for RC airplane : Aeolian Motor On Sale.
gia incomincia a sentirsi l'odore degli avvolgimenti nonostante sia usato sole o 3s .credo proprio che l'avvolgimento sia fatto a c...o di cane .
e gia un po che cerco notizie in rete e anche il tipo di filo da usare e ora sento che ci vuole il filo a doppio isolamento, altri mi avevano detto che ci voleva il filo smaltato.
Smaltato a doppio isolamento, quello dei motori cinesi è quasi sempre autodecapante, come quello per trasformatori
e poi ho trovato questa guida dettagliata guardate che e interessantissiama:
HK-4225 Build and Review (by Dr. Ralph Okon, AKA PowerCroco) - Scorpion Power System
Ottimo
quindi mi rimangono dei dubbi i fili dei motori economichi che servono a fare le spire sono composti a loro volta da fili piu piccoli ,se uno ne mette uno grande andra meglio? basta solo rispettare le spire giusto per avere gli stessi kw?
La sezione totale deve essere identica, in teoria avere piu' fili migliora il passaggio della corrente, in pratica favorisce l'avvolgimento a pene di levriero, perchè la matassina è piu' malleabile da maneggiare che un solo filo grosso (1,2-1,5 mm di diametro)
e poi come di fa a vedere se un avvolgimento e andato in corto con lo statore.

Metti il tester in ohm e ti colleghi ai terminali degli avvolgimenti da una parte e al ferro statore dall'altra.


Serve un po' di buona volontà e voglia di lavorare, che sembra diventata merce rara.

Umberto