NPM Fury incidenza alare!!!

[mircose]

Originalmente inviato da marcus6911

CIAO.L'unica cosa che ho notato e che guardando il modello di fronte c'è appena appena "più luce"fra ala ds e piano di coda rispatto alla sx,cmq vola bene.Il mio è motorizzato hacker A30-28s con rego da 40,batt hextronik 3s1p da 2200(ho anche rcs da 2250) con elica Graupner slowfly prop 10x5,ma sto usando anche un clone apc cinese 10x4,7.la tua motorizzazione dovrebbe andar bene anche per il magic 3d(phoenix model)?Ne ho uno ancora in scatola ed un altro con solo le ali e piano di coda(reduce da un crash)

OK, ma guardalo di lato, ti risulta che l'ala sia parallela al piano di coda e all'albero motore?

[marcus6911]

no in effetti guardando bene ,di lato,si nota che l'ala rimane più in basso rispetto al piano di coda ovvero il bordo d'uscita.Domenica matt faccio foto

[mircose]

ho messo a zero l'incidenza dell'ala e adesso volo benissimo, trimmer praticamente neanche toccati. saluti e grazie a tutti!

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da mircose

HO RIPORTATO IL PROBLEMA DIRETTAMENTE ALLA NPM E GENTILISSIMI MI HANNO RISPOSTO. COSA NE PENSATE?

"Hello,
happy that you get the Fury.
there is no mistake on the model. Benoit is great specialist. Some people who look on incidence, think also there was a mistake before flying. all is laser cut, we can't do mistake at building on the different parts.
In 3D we use a cg very far away from leading eadge to be easy to do manouvers at vertical; If you want to use your model more in aerobatic conditions, you have to use cg more close than leading edge. It depands you need.
If you are not Ok with 3D flight, ask to a friend to do the first flight.
Benoit and Christophe don't follow the ideas of everybody it's because they are innovative, they test all. We work with them since a very long time and test the models and perfect them months before production and even after we try to perfect again to have the highest and best flights.
Fly with him and don't only follow "the theory".
Best regards
NPM"

Con un simmetrico è logico avere un calettamento positivo dell'ala, perché se metto tutto a zero e poi và trimmato a cabrare tanto vale mettere l'ala positiva. Prova a lavorare sul motore, mettendolo un po' in giù. se continua anche ocn dvers igradi di negativa al motore, porta indietro (poco per volta) il centraggio