Problemi con Harrier dritto

[nimiche]

Salve a tutti, sono alle prime armi nel 3d.
C'è qualcuno che gentimente mi spiega perchè il mio Sukhoi 29 s50 di Sebart sbatte meno le ali in Harrier rovescio rispetto a quello dritto?
Grazie

[rosnik]

Originalmente inviato da nimiche

Salve a tutti, sono alle prime armi nel 3d.
C'è qualcuno che gentimente mi spiega perchè il mio Sukhoi 29 s50 di Sebart sbatte meno le ali in Harrier rovescio rispetto a quello dritto?
Grazie

E' normale.
Ciò accade perchè in rovescio la deriva resta esposta al flusso d'aria,
Quindi il modello è piu' stabile.
Mentre in 'dritto', resta nascosta al flusso d'aria, quindi è meno efficente.
Capita uguale in vite piatta ,
dritta rispetto alla rovescia.

[mosingo]

Comunque è una caratteristica comune di tutti i Sebart che ho provato, sia il su 50, il 140 e il Sebart 2,20.

[RadamanZero]

COnfermo avevo il suddetto aereo e senza correggere di alettoni in paracadutata/harrier era noervosetto, comunque anche il Monster 3D ha lo stesso "difetto" per cui confermo essere caratteristica dei Sebart....ora al campo voliamo con un MXS 64" Extreme Flight ed un Extra sempre Extreme da 78" e con i side-force-generators harrier e paracadutata sono fin troppo facili, disarmanti dai un pelino di gas a colpetti, tutto cabra e viene giù tranquillo paciocco...sconsiglio quasi di prendere gli Extreme Flight come primi aerei acro/3D perchè sono troppo facili non si impara e poi passando ad altro sono dolori IMHO

[rosnik]

A mio avviso,
è eccessivo e non corretto dire che tale comportamento sia attribuibile ai SEBART.
esso dipende solo dalla posizione della deriva, che è sopra la coda e NON sotto la fusoliera.
Non a caso si usano gli SDF per risolvere tale problema .
Metti gli SDF al Katana,
e vedrai che risolvi il "tremolio" in harier dritto.

[MadMax75]

Originalmente inviato da rosnik

A mio avviso,
è eccessivo e non corretto dire che tale comportamento sia attribuibile ai SEBART.
esso dipende solo dalla posizione della deriva, che è sopra la coda e NON sotto la fusoliera.
Non a caso si usano gli SDF per risolvere tale problema .
Metti gli SDF al Katana,
e vedrai che risolvi il "tremolio" in harier dritto.

quoto!
per esempio sullo sbach della sebart il problema non si verifica, perchè quel tipo di modello ha il fondo piatto della fusoliera (che non hanno sukhoi e yak) che lo stabilizza in questa manovra. Anche gli edge e gli extra non risentono del problema.
Sul tuo modello, come più volte scritto anche da altri su questo forum, il problema lo risolvi miscelando gli alettoni con l'elevatore in modo che si alzino insieme (tipo flap al contrario). Non ho controllato sul mio ma a memoria con 3 o 4cm in su, quando l'elevatore è a cabrare a fondo scala, dovresti risolvere... fai qualche prova ad altezza di sicurezza, e metti la miscelazione su un pulsante o su un interruttore a molla, in modo tale che finita la monovra, lasci l'interruttore e la miscelazione si inibisce...

[videowilly24]

Originalmente inviato da RadamanZero

COnfermo avevo il suddetto aereo e senza correggere di alettoni in paracadutata/harrier era noervosetto, comunque anche il Monster 3D ha lo stesso "difetto" per cui confermo essere caratteristica dei Sebart....ora al campo voliamo con un MXS 64" Extreme Flight ed un Extra sempre Extreme da 78" e con i side-force-generators harrier e paracadutata sono fin troppo facili, disarmanti dai un pelino di gas a colpetti, tutto cabra e viene giù tranquillo paciocco...sconsiglio quasi di prendere gli Extreme Flight come primi aerei acro/3D perchè sono troppo facili non si impara e poi passando ad altro sono dolori IMHO

gli extreme flight , sono ottimi e sono macchine da guerra....
dici che sono fin trppo facili... allora anche tu fai questi numeri ???

[RadamanZero]

Originalmente inviato da videowilly24

gli extreme flight , sono ottimi e sono macchine da guerra....
dici che sono fin trppo facili... allora anche tu fai questi numeri ???

Facili nel senso che ti permettono ANCHE di fare questi numeri dove altri modelli non arrivano Joe Smith lo conosco fin troppo bene dato che mi drogo letteralmente dei suoi video...mi basterebbe decollare come lui per essere soddiftatto

Tornando seri quello che intendevo dire è che avendo provato praticamente tutti i Sebart sia direttamente, miei ex venduti (sukhoi 50 e sebach 30) + il mio attuale Katana 120, che di amici, il monster ed il 140 Sukhoi standard, determinate manovre con gli Extreme Flight che ho provato, il mio MXS ed l'EXTRA 300 78" non mio, sono disarmanti come appunto la paracadutata e l'Harrier sia dritto che rovescio...che ti devo dire...con il 50E le prime volte che tentavo le manovre suddette erano dolori ed avevo paura a portarlo rasoterra in harrier, perchè virando di direzionale si scomponeva tutto e dovevo anticipare sempre di alettoni, con l'MXS come ho già detto è molto più facile, quasi disarmante, poi oh se si vuole sempre discutere su tutto e contestare tutto...io volo lo stesso eh


P.S. ma chiediamoci perchè il giovane Smith, sponsorizzazioni apparte, non usa Cessart, ops scusate Sebart...ma 3DHS e EF....

[markino]

Originalmente inviato da videowilly24

gli extreme flight , sono ottimi e sono macchine da guerra....
dici che sono fin trppo facili... allora anche tu fai questi numeri ???

ogni motivo è buono per riguardare questo video... uahaha

[Limbox]

Originalmente inviato da rosnik

E' normale.
Ciò accade perchè in rovescio la deriva resta esposta al flusso d'aria,
Quindi il modello è piu' stabile.
Mentre in 'dritto', resta nascosta al flusso d'aria, quindi è meno efficente.
Capita uguale in vite piatta ,
dritta rispetto alla rovescia.

cacchio! ecco perchè tutte le manovre 3d tendono a venire meglio in volo rovescio, perchè in genere si tiene il muso rivolto verso l'alto, non solo nell'harier.