DL30 per modelli da 2m

[Marco m&m]

Originalmente inviato da Soilmi

Il 3250 è sicuramente più potente del 2300. Io l'ho montati entrambi (etrambi con risonanza accordata) nello stesso trainatore da 2 m. Con il 3250 (APC 19x10 a 7900 giri) ho potuto tirare con facilità alianti da 4,5 m che con il 2300 faticavano a prendere quota.

E' ci mancherebbe pure che non fosse così!

[arcy73]

ragazzi la discussione è davvero interessante DA-DL-G2300,ecc ogninu di noi racconta la propia esperienza io per il mio yak da 2m ho montato il MOKI 180 e in tutta sincerità non lo cambierei con nessun altro motore il prezzo?
TilToys
219.00 euro ,poi come ogni cosa degustibus

[Marco m&m]

Originalmente inviato da arcy73

ragazzi la discussione è davvero interessante DA-DL-G2300,ecc ogninu di noi racconta la propia esperienza io per il mio yak da 2m ho montato il MOKI 180 e in tutta sincerità non lo cambierei con nessun altro motore il prezzo?
TilToys
219.00 euro ,poi come ogni cosa degustibus

E' proprio per questo che servo il forum. Io riporto le mie esperienze e le mie convinzioni. a volte difendo le mie idee con molta veemenza ma certamente non ho l'arroganza di pensare che io abbia la verità in mano. Chi legge si fa un'idea e poi adotterà la soluzione che più lo convince.

[videowilly24]

io non ho un modello da due metri tondi (3d), ma se lo dovessi fare , penso che non tornerei ad un glow...
I miei motivi ; ormai i benzina hanno raggiunto un rapporto qualita'/prezzo molto interessante, poi aggiungi che non imbratano come i glow, che la benzina costa meno,che non ci vuole l'avviatore ,sono regolari, ecc.......................
A mio avviso un glow 4t lo userei per una riproduzione o un 2t per modelli tipo trainer....
Amo lo scoppio, ma credo che i modelli sotto i 130cm ormai sono destinati all'elettrico ed oltre ai 200cm al benzina..... I glow penso che saranno eterni e non scompariranno dai campi volo , ma sicuramente come gia' si vede ,la loro presenza, o per un motivo o per l'altro è diminuita...
....
per me maxi = benzina !!!

[scirocco64]

Originalmente inviato da videowilly24

io non ho un modello da due metri tondi (3d), ma se lo dovessi fare , penso che non tornerei ad un glow...
I miei motivi ; ormai i benzina hanno raggiunto un rapporto qualita'/prezzo molto interessante, poi aggiungi che non imbratano come i glow, che la benzina costa meno,che non ci vuole l'avviatore ,sono regolari, ecc.......................
A mio avviso un glow 4t lo userei per una riproduzione o un 2t per modelli tipo trainer....
Amo lo scoppio, ma credo che i modelli sotto i 130cm ormai sono destinati all'elettrico ed oltre ai 200cm al benzina..... I glow penso che saranno eterni e non scompariranno dai campi volo , ma sicuramente come gia' si vede ,la loro presenza, o per un motivo o per l'altro è diminuita...
....
per me maxi = benzina !!!

Io penso che tutto si muove per il business.
Per il momento tira il benzina.
Però il rapporto peso potenza se non mi sbaglio e a vantaggio dei glow.
Potranno ritornare dei glow a prezzi convenienti con caratteristiche da capogiro, chissà.

[videowilly24]

Originalmente inviato da scirocco64

Io penso che tutto si muove per il business.
Per il momento tira il benzina.
Però il rapporto peso potenza se non mi sbaglio e a vantaggio dei glow.
Potranno ritornare dei glow a prezzi convenienti con caratteristiche da capogiro, chissà.

tutto vero !!! Pero' i prezzi di un buon 4t superano un DL ....
se pero' prendi un Mintor e un YS , è una bella lotta,tra qualita', costi,potenza,pesi.....
Io sono per i benzina, ma non discuto sulle caratteristiche e qualità di molti motori glow !!!

[Bart76]

Originalmente inviato da videowilly24

io non ho un modello da due metri tondi (3d), ma se lo dovessi fare , penso che non tornerei ad un glow...
I miei motivi ; ormai i benzina hanno raggiunto un rapporto qualita'/prezzo molto interessante, poi aggiungi che non imbratano come i glow, che la benzina costa meno,che non ci vuole l'avviatore ,sono regolari, ecc.......................
A mio avviso un glow 4t lo userei per una riproduzione o un 2t per modelli tipo trainer....
Amo lo scoppio, ma credo che i modelli sotto i 130cm ormai sono destinati all'elettrico ed oltre ai 200cm al benzina..... I glow penso che saranno eterni e non scompariranno dai campi volo , ma sicuramente come gia' si vede ,la loro presenza, o per un motivo o per l'altro è diminuita...
....
per me maxi = benzina !!!

quotone su tutta la linea

[ciro93]

w i moki!!!!!!!!!!

[merengue]

Originalmente inviato da scirocco64

Però il rapporto peso potenza se non mi sbaglio e a vantaggio dei glow.
Potranno ritornare dei glow a prezzi convenienti con caratteristiche da capogiro, chissà.

Le prestazioni/peso dei benza stanno migliorando costantemente, ogni volta che escono motori nuovi.
Il costo, per quanto possano uscire glow economici, i costi fissi di miscela (e candele e tutto il resto) sarà sempre molto alto rispetto alla benzina

[giobass]

Originalmente inviato da videowilly24

tutto vero !!! Pero' i prezzi di un buon 4t superano un DL ....
se pero' prendi un Mintor e un YS , è una bella lotta,tra qualita', costi,potenza,pesi.....
Io sono per i benzina, ma non discuto sulle caratteristiche e qualità di molti motori glow !!!

Sono evidenti due cose; la prima che sui modelli da 2.mt di a.a. in sù è vantaggioso usare i benzina. La seconda DETERMINANTE ......che non serve a nulla fare modelli oltre quell'apertura ( parlo di modelli acerobatici per Sunday -Flyiers) perchè SEMPLICEMENTE con un buon 4 T si fà di tutto ed di più con un realismo di volo più che soddisfacente. Date in mano uno di questi modelli agli stessi che vanno con un modello tipo Las. Vegas T.O.C. e vi faranno le identiche esibizioni. Le esagerazioni ( almeno far i non-agonisti) ho l'impressione che stiano ....rientrando (basta veder l'offerta sui mercatini di articoli MAXI) perchè evidentemente si sono accorti dei problemi di mantenimento , di trasporto etc...etc. . Giorgio