video sebart

[nortrop]

Originalmente inviato da francolvr

La delusione con le flight power l'abbiamo sofferta tutti, purtroppo; in effetti le zippy vanno molto bene, le rhino ancora meglio(sembra una resistenza interna ancora minore delle zippy), io x adesso uso le 30/60 C lipotech, praticamente sconosciute in quanto continuo a non vederle su loro sito, ma vanno molto bene, al pari delle zippy-rinho.Riguardo il funtana, certo che con il c 50 è superiore all'A60, ma, a mio avviso solo sul dato consumo, con circa 77A contro un centinaio dll'A60 senza "freni",

Perdona ma la domanda e' un po' che mi sta' in punta di lingua e mo' la faccio.
Leggo spessissimo di consumi intorna a 70 80 addirittura 100 come dici tu.
Sul mio funtana140 ho proprio il 60 22S con una 20x10 e a palla con smotorate zero-tutta e via discorrendo, a terra non arriva a superare i 60A di assorbimento.
Come arrivate a picchi di 100 A?

perchè volendo si limita la curva motore su uno stik, o si cala di anticipo.Domenica passata, alla gara di Fiano romano, ho visto sia il funtana di Filippo M. che quello di Selva, entrambi con C50, escono molto bene dall'overing, ma, ovviamente con pile serie, uguale alL'A60.Dato che ho ordinato il sukhoi140 volevo prendere il c50, ma dopo visto il paragone, preferisco risparmiare 450 euri(ho 1 A60 e 1 lipotech F3A), e gestire diversamente la curva motore.Comunque sia, quando avrò il sukhoi vi farò sapere come andrà

Si Franco! E' un po che dai questa impressione....(in simpatia sia chiaro i misunderstanding sono facili sul forum)

Anzi, caro Franco!!!! Siii Franco.....!!! e ,personalemente,ti rispondo con una domanda?

Che batterie utilizzi? Marca!

Anzi anticipo la risposta definitiva ipottizzando la tua: anche io quando usavo le FP stavo su assorbimenti "normali" come quelli richiesti da Factory, per i motori! Poi .....improvvisamente Zippy o no FP! Et voilà!
E da quel dì i mie asorbimenti sono arrivati anche prossimi ai 100!

Preciso che parlo in relazione ai classe 50, ma in rapporto....siamo li!

[francolvr]

Hyperion 10 celle 3700 25C.



p.s.

... quale impressione do' da un poco, scusa?
se mi espliciti il senso della tua risposta te ne sarei grato.

[nortrop]

Originalmente inviato da francolvr

Hyperion 10 celle 3700 25C.



p.s.

... quale impressione do' da un poco, scusa?
se mi espliciti il senso della tua risposta te ne sarei grato.

In altra discussione avevo già notato la tua perplessità su così facili dispersioni di AMP. Mi sembra, anche se non ricordo dove , avevi già espresso la tua opinione sull'impossibilità di così tanto fuoco, anche a fronte di dati, di tolleranza, dichiarati dalle fabbriche! Ricordo male?
Non ero io il diretto interlocutore, però ,all'epoca, rimasi colpito dal tuo stupore così come oggi cerco di rispondere, personalemnte, alle tue perplessità raccontando la mia esperienza. Tuttavia, la mia, è un'esperienza condivisa, talvolta sul campo, con chi afferma e sostiene con questi setup, tali assorbimenti. Indi per cui ho ritenuto dire la mia in merito!
Per le Hyperion ,non le conosco ma, che io sappia,sono le stesse celle di FP e naturalemente, avendo posseduto pacchi 3700 25 FP, posso dire che gli assorbimenti che tu riscontri sono del tutto normali a fronte del setup che hai, e del tipo di "bumba" che gli dai!
Ribadisco ed insisto, poichè è sempre facile il fraintendimento, che mi baso solo ed esclusivamente sull'esperienza personale(sempre poca), affiancata ormai, da altri che hanno avuto modo, per quel che leggo, di accorgersi di così ampie differenze tra un pacco piuttosto che altro!

[alberto2]

Originalmente inviato da francolvr

Hyperion 10 celle 3700 25C.



p.s.

... quale impressione do' da un poco, scusa?
se mi espliciti il senso della tua risposta te ne sarei grato.

In effetti la risposta è tutta nella "benzina" usata, con le 3700 FP ero comunque sugli 85-88A (ma mai a 60, del resto non esisterebbe oggi neanche il paragone con il c50 che appunto consuma meno, cioè 77a circa), come ho messo le lipotech 30-60C ecco arrivare la sorpresa, l'A60 strappa via l'F140 come se fosse dimagrito di 1kg; e gli A arrivano a 105!Franco cambia lipo, visto che più di 60A non erogano, sono arrivate, e ovviamente prematuramente come tutte le FP (hyperion dovrebbero essere le stesse celle).

N.B: misure eseguite con pinza graupner e spin 99 in volo, abbastanza simili.

[francolvr]

Ok!, evidentemente le lipo che usate ora, quelle che fanno registrare gli assorbimenti da 80 90 e 100 A, hanno resistenze interne notevolmente minori della mie.
Sul gettarle, per ora e' fuori discussione, visto che anche quando sono arrivate a casa riscontravo gli stessi assorbimenti.
Grazie per le risposte e soprattutto per la notizia che ci sono batterie che vanno meglissimo di quelle che credevo essere ottimissime.
Per la serie, non si finisce mai d'imparare.

Saludos.

[emocabras]

Originalmente inviato da alberto2

La delusione con le flight power l'abbiamo sofferta tutti, purtroppo; in effetti le zippy vanno molto bene, le rhino ancora meglio(sembra una resistenza interna ancora minore delle zippy), io x adesso uso le 30/60 C lipotech, praticamente sconosciute in quanto continuo a non vederle su loro sito, ma vanno molto bene, al pari delle zippy-rinho.Riguardo il funtana, certo che con il c 50 è superiore all'A60, ma, a mio avviso solo sul dato consumo, con circa 77A contro un centinaio dll'A60 senza "freni", perchè volendo si limita la curva motore su uno stik, o si cala di anticipo.Domenica passata, alla gara di Fiano romano, ho visto sia il funtana di Filippo M. che quello di Selva, entrambi con C50, escono molto bene dall'overing, ma, ovviamente con pile serie, uguale alL'A60.Dato che ho ordinato il sukhoi140 volevo prendere il c50, ma dopo visto il paragone, preferisco risparmiare 450 euri(ho 1 A60 e 1 lipotech F3A), e gestire diversamente la curva motore.Comunque sia, quando avrò il sukhoi vi farò sapere come andrà.

be chiaro ,se il motore l'hai gia (a60) e ovio che vai con quello; io ho consigliati il c50 perche mi trovo molto bene, e comunque la differenza con l'a60 c'e' non solo nell'uscire dall'hovering , e' un altra cosa, forse magari visivamente ti sembra uguale ma con gli stik sui pollici la differenza si sente d'altro canto stiamo parlando di 2 cose totalmante differenti uno e un cassa rotante, l'altro e' un motore ridotto che fa' circa 46.000 giri quando sei al max e circa 11.500 giri quando sei al minimo la ripresa dei giri e tutta un'altra storia all'A60.

Non dico che l'a60 non sia valido ma per christian che deve prendere tutto fossi in lui prenderi quel motore visto che ora rispetto a qualche tempo' fa' si puo' risparmiare con le batterie andando di rhino e zippy, poi per quanto riguarda il regolatore l'utilizzo dello spin 99 non e neccessario tanto col sukhoi non ci fai f3a, e il freno con tutte quelle regolazione non e' di fondamentale importanza, si puo' optare per un altro valido 100A opto che non costi cosi' tanto.

[emocabras]

Originalmente inviato da francolvr

Ok!, evidentemente le lipo che usate ora, quelle che fanno registrare gli assorbimenti da 80 90 e 100 A, hanno resistenze interne notevolmente minori della mie.
Sul gettarle, per ora e' fuori discussione, visto che anche quando sono arrivate a casa riscontravo gli stessi assorbimenti.
Grazie per le risposte e soprattutto per la notizia che ci sono batterie che vanno meglissimo di quelle che credevo essere ottimissime.
Per la serie, non si finisce mai d'imparare.

Saludos.

Si franco e proprio cosi' gli assorbimenti al max dipendono molto da quello che le batterie ti possono dare, e non solo, le citate batterie oltre a fornirti piu' corrente "A" calano anche meno di tensione riuscendo a fornirti piu' watt percio piu' potenza, 60A da te dichiarati sono davvero pochini
mi sa' che le tue lipo sono un po' andate.

[emocabras]

Originalmente inviato da alberto2

ho visto sia il funtana di Filippo M. che quello di Selva, entrambi con C50, escono molto bene dall'overing, ma, ovviamente con pile serie, uguale alL'A60.

Pile serie....... se non sbaglio sia filo che selva usano FP che tu ben conosci quindi non credo che il loro motore dia il max.

[ChristianT]

per quanto riguarda gli assorbimenti ho capito una cosa.....(vedi altri post) dipendono più dallo strumento che si usa per misurarli che dal motore e/o batterie. Parliamo in termini di giri a parità di elica che forse è meglio: sia per far confronti sulle batterie sia per capire quanto il gruppo propulsore "tiri".

Per quanto riguarda il motore il c50 ha le prestazioni di un a60-18M (almeno dai conti che ho fatto). Non ha senso a parer mio fare il paragone con un a60 S tirato per il collo...perchè se si mettono "al limite" tutti e due il c50 si comporterà sempre meglio.

[emocabras]

Guarda non credo che il c50 si possa paragonare all'a60 18m come del resto all'a60 22s non per una questione di potenza ma perche sono 2 mondi differenti di errogare watt uno e cassa rotante l'altro e un ridotto; a parte la potenza finale che puo' anche essere uguale la differenza sta' nell'erogazione, e' un'altra cosa, non saprei come spiegarti io gli ho provati tutti e due sia a 60 22s sia c50 13xl e a parte la potenza leggermente superiore per il c50 quello che si percepisce con maggiore chiarezza e l'
erogazione, la ripresa dei giri la prontezza del motore allo stick etc etc.