L159 Vasafan

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da comet

senza un graffio appoggiato ad un cespuglietto ..... è il secondo colpo di fort(culo) dopo la vite del 104 risolta senza danni ma adesso credo che le mie cartucce di buona sorte si stiano per esaurire ........

Azz... non conoscendoti di persona non avevo notato quel tuo particolare così GROSSO!!! Veramente ti è andata di lusso...

[Valerioraptor]

In guerra si dice che si hanno 3 colpi di fortuna, alla 4 ti và male... Fabio ne hai ancora 1

PS OT: ti interessa veder volare l'f20? allora se ti avanza un microservaccio me lo presteresti a tempo indeterminato per il carrello anteriore? avevo 2 servi cinesi ma sono entrmabi piantati mi rompe le scatole per una funzione così insigificante comprare un servo nuovo...

[comet]

Originalmente inviato da Valerioraptor

In guerra si dice che si hanno 3 colpi di fortuna, alla 4 ti và male... Fabio ne hai ancora 1

PS OT: ti interessa veder volare l'f20? allora se ti avanza un microservaccio me lo presteresti a tempo indeterminato per il carrello anteriore? avevo 2 servi cinesi ma sono entrmabi piantati mi rompe le scatole per una funzione così insigificante comprare un servo nuovo...

Domenica mattina ti porto un servetto cinese.... mettilo sul cabra così si fanno quattro risate.....

[staudacher300]

Originalmente inviato da comet

Ho ridotto del 50% le escursioni, messo un 35% di esponenziale e risettatto il timing del regolatore. Secondo lancio (stavolta liscio come l'olio) modello perfettamente bilanciato, comandi progresivi.... insomma il modello ora vola bene, provo qualchè passaggio, qualche acrobazia e poi in volo livellato, a quota di sicurezza, spengo il motore per vedere come si comporta vicino allo stallo. Il modello plana bene e perde velocità lentamente, è molto efficente, sono soddisfatto quindi decido di ridare gas e prepararmi per l'atterraggio. A questo punto .... il motore non ne vuol sentire di ripartire..... niente... muto ... i comandi restano perfettamente efficenti ma con quasi 100gr/dmq di carico alare c'è poco da scegliere su dove farlo atterrare..... scende nel campo pieno di zolle , con le ali non perfettamente orizzontali e con circa 25° di angolo anche se non troppo veloce. Mentre faccio l'appello servendomi del calendario per essere sicuro di non dimenticarmi nessuno mi avvicino al modello e con sorperesa trovo il modello perfettamente integro, senza un graffio appoggiato ad un cespuglietto ..... è il secondo colpo di fort(culo) dopo la vite del 104 risolta senza danni ma adesso credo che le mie cartucce di buona sorte si stiano per esaurire ........
Il problema ovviamente era nel settaggio errato del regolatore .... domenica rivolo....

Fabbié nun te spaventà se la prossima volta che se vedemo te tocco le chiappe, non sono passato alla sponda opposta.

[comet]

Originalmente inviato da staudacher300

Fabbié nun te spaventà se la prossima volta che se vedemo te tocco le chiappe, non sono passato alla sponda opposta.

dopo "l'atterraggio" ho pensato di correre dal tabaccaio per prendere un gratta e vinci .... ma la culite ha effetto temporaneo... era già svanita

[jnfarin]

Buonasera,
ho il kit in questione sul banco, comprensivo della nuova vasafan 65 ultimo tipo (con girante full carbon) e 2W-20 con batterie 4S
Fabio, purtroppo non sono più visibili le foto che hai postato, comunque hai consigli in merito ad assemblaggio ma soprattutto verniciatura? Non uso aerografo pur possedendone uno bello, puoi indicarmi tipi di vernice e dove reperirli?
Grazie.

Diego

[comet]

Originalmente inviato da jnfarin

Buonasera,
ho il kit in questione sul banco, comprensivo della nuova vasafan 65 ultimo tipo (con girante full carbon) e 2W-20 con batterie 4S
Fabio, purtroppo non sono più visibili le foto che hai postato, comunque hai consigli in merito ad assemblaggio ma soprattutto verniciatura? Non uso aerografo pur possedendone uno bello, puoi indicarmi tipi di vernice e dove reperirli?
Grazie.

Diego

In tutta onestà dopo oltre 7 anni non ricordo molto del l'assemblaggio di questo modello. Ricordo che comunque è qualitativamente il meglio che io abbia potuto testare in questi anni tra i modelli di questa taglia. Bello, ben fatto, vale i soldi come costa. Per la verniciatura vanno benissimo gli humbrol o anche gli acrilici tipo tamiya .... Ma l'aerografo e' d'obbligo, mica vorrai verniciare un simile capolavoro con i pennelli ...

[jnfarin]

Ok grazie Comet!
Non mi resta che informarmi bene dove trovare i materiali x verniciarlo e come usare un aerografo......praticamente non ce la farò mai

[jnfarin]

Ciao,
studiando il cd che il sig. Vaklav fornisce col suo modello....sono state inserite immagini riguardanti modifiche rispetto a quanto descritto nelle "istruzioni ufficiali"
In particolare il servo di coda viene incassato direttamente nel piano orizzontale.
Inoltre viene dichiarato un baricentro a 60-65 mm. dall'inizio dello scasso ala contro i 75mm dichiarati in istruzione ufficiale.
Non vi ricordate se avete dovuto spostare peso davanti?
le escursioni sono +- 4 ele e +7 -4 aile .....le avete ridotte del 50????


Ciao grazie 😉

[comet]

Originalmente inviato da jnfarin

Ciao,
studiando il cd che il sig. Vaklav fornisce col suo modello....sono state inserite immagini riguardanti modifiche rispetto a quanto descritto nelle "istruzioni ufficiali"
In particolare il servo di coda viene incassato direttamente nel piano orizzontale.
Inoltre viene dichiarato un baricentro a 60-65 mm. dall'inizio dello scasso ala contro i 75mm dichiarati in istruzione ufficiale.
Non vi ricordate se avete dovuto spostare peso davanti?
le escursioni sono +- 4 ele e +7 -4 aile .....le avete ridotte del 50????


Ciao grazie 😉

Non ricordo le escursioni quindi non mi sento di darti consigli in merito , però ricordo che anche nel mio c'era già la modifica da fare al servo del piano di coda e quella col corretto CG (60mm per andava benissimo)