Profili alari per Jet consigli??

[fabionet31]

ciao a tutti,

qualcuno ha ricercato, provato, testato.... qualche profilo per Jet?
avete qualche consiglio?

a me piace SD6060 bello veloce... viene usato sui pylon e plana
molto.

[porcu69]

Originalmente inviato da fabionet31

ciao a tutti,

qualcuno ha ricercato, provato, testato.... qualche profilo per Jet?
avete qualche consiglio?

a me piace SD6060 bello veloce... viene usato sui pylon e plana
molto.

diciamo che buona parte dei profili utilizzati per alianti veloci sono papabili, tenendo presente che spesso i carichi alari delle nostre ventole sono piuttosto altini (tipo stirella termozeta) e questo è un fattore importante da non sottovalutare.
io collauderò (spero presto...) un modello con profilo HQ molto sottile.

[fabionet31]

ho un mirage 2000 in poli.. vola divinamente! davvero!

ho notato che usa un profilo un po' autostabile, ho ricavato al dima e me lo sono cercato bene E184

non so se però è più indicato per i delta o va bene per qualsiasi modello

[snioff]

Originalmente inviato da fabionet31

ciao a tutti,

qualcuno ha ricercato, provato, testato.... qualche profilo per Jet?
avete qualche consiglio?

a me piace SD6060 bello veloce... viene usato sui pylon e plana
molto.

Ciao Fabionet, l'SD6060 è un profilo jolly: tipo su alianti e aliantini se non si sa ne leggere ne scrivere ci piazza su l'SD6060 e non sbaglia (boun compromesso tra penetrazione e veleggiamento). Per i jet credo che i profii adatti siano i laminari: per lavorare bene devono correre. Qualcosa potresti trovarla sul sito di Simone Nosi.
Di provato, testato riguarda solo l'SD6060 il resto è solo ricercato (teoria), no esperienza diretta.

Questo il mio commento più che consiglio.
Ciao

[staudacher300]

Ehstiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.

[telemaster]

I profili laminari lavorano bene ad alti numeri di Reynolds (non quelli "aeromodellistici"). Anche se i jet a ventola di piccole dimensioni volano velocemente, hanno corde ridotte. Inoltre non scordate che i laminari funzionano bene in un piccolo intervallo di angoli di incidenza (sono ottimizzati per volare in certo range di incidenze).
Per i modelli a ventola dovete dare un occhiata agli eppler.

[staudacher300]

Originalmente inviato da telemaster

I profili laminari lavorano bene ad alti numeri di Reynolds (non quelli "aeromodellistici"). Anche se i jet a ventola di piccole dimensioni volano velocemente, hanno corde ridotte. Inoltre non scordate che i laminari funzionano bene in un piccolo intervallo di angoli di incidenza (sono ottimizzati per volare in certo range di incidenze).
Per i modelli a ventola dovete dare un occhiata agli eppler.

Mah non sarei così certo ( nell'uno e nell'altro caso naturalmente), alle volte certe riproduzioni di jet hanno una bella palanca di corda, e camminano anche forte.

[matteo27]

l'unica ventolazza di cui conosco il profilo è il vecchio gnat della robbe con un altrettanto vecchio eppler205.
Per quel poco che ne capisco semprerebbe essere un profilo piuttosto portante (usato anche sul grone aviomodelli) anche se non molto veloce...
il modello vola molto bene, con le nuove motorizzazioni farlo volare è uno scherzo ed ha bisogno veramente di poco motore per stare su..perciò credo che alla fine non sia tanto male come scelta..

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da staudacher300

Ehstiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.

ah,se leggeste sulle riviste e sugli annuari non solo le 2-3 cosette che vi interessano più da vicino,ma anche tutti gli altri articoli...........
se così fosse non sareste qui a chiedermi cose che ho appena scritto e che il Sig.DeRobertis ha pensato bene di pubblicare su Settimo Cielo.
Comunque qualcuno ha già capito come si parte per risolvere il problema.
La prima domanda da parsi é:
cosa voglio ottenere da questo modello ?
Velocità o tranquillità,che stia su con poco o che sibili avanti ed indietro ........sia durante il volo che in atterraggio ?
Tranquillità corrisponde ovviamente a profili paciosi come l'E205 ( pensate che su un altro forum ho letto che per un progetto TOTALMENTE originale con turbina è stato scelto proprio questo profilo ).
Velocità a profili sottili e con poca curvatura.
In mezzo ci sta tutto,ovviamente.
Quindi da profili con spessori variabili da 7-8 a 12 % e curvature da 0 ( profili simmetrici ) a 2-2,5%.
Meglio profili moderni di tipo semilaminare che possono risentire relativamente poco di errori di costruzione,ma non sono da scartare nenache i vecchi NACA a 4 cifre come il 1412 e simili.
Io ho un piccolo Panther con Vasafan 65 che vola decisamente bene con un S6060.
Lo Skylancer usa un profilo di Nosi l'SN22.
Se la rastremazione è elevata e la corda di estremità piccola vale la pena di considerare un pò di svergolamento, 1-2 gradi.

[staudacher300]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

ah,se leggeste sulle riviste e sugli annuari non solo le 2-3 cosette che vi interessano più da vicino,ma anche tutti gli altri articoli...........
se così fosse non sareste qui a chiedermi cose che ho appena scritto e che il Sig.DeRobertis ha pensato bene di pubblicare su Settimo Cielo.
Comunque qualcuno ha già capito come si parte per risolvere il problema.
La prima domanda da parsi é:
cosa voglio ottenere da questo modello ?
Velocità o tranquillità,che stia su con poco o che sibili avanti ed indietro ........sia durante il volo che in atterraggio ?
Tranquillità corrisponde ovviamente a profili paciosi come l'E205 ( pensate che su un altro forum ho letto che per un progetto TOTALMENTE originale con turbina è stato scelto proprio questo profilo ).
Velocità a profili sottili e con poca curvatura.
In mezzo ci sta tutto,ovviamente.
Quindi da profili con spessori variabili da 7-8 a 12 % e curvature da 0 ( profili simmetrici ) a 2-2,5%.
Meglio profili moderni di tipo semilaminare che possono risentire relativamente poco di errori di costruzione,ma non sono da scartare nenache i vecchi NACA a 4 cifre come il 1412 e simili.
Io ho un piccolo Panther con Vasafan 65 che vola decisamente bene con un S6060.
Lo Skylancer usa un profilo di Nosi l'SN22.
Se la rastremazione è elevata e la corda di estremità piccola vale la pena di considerare un pò di svergolamento, 1-2 gradi.

Ecchi dice di non averle lette, ma se non ti rompiamo le pelotas per ste cose per cosa te le rompiamo?

Sta mò a vadar che uno c'ha a tiro di schioppo IL BEPPE e non gliele rompe.

Ad esempio l'sn22 dato che l'hai usato sul pushy con successo e date le problematiche simili c'é da ritenere che sia ben adattabile a qualche ventola piuttosto allegra, anzi, se ho ben capito é successo il contrario, provato sullo skylancer l'hai adottato anche sul pushy, é cosi?