Dynamo jet

[axel83aerei]

Scusate se .i intrometto nuovamente in questa discussione piccante ma al posto di parlare di prezzi parliamo del modello che sarebbe piu interessante tanto alla fine io credo che se non si conosca il modello non si può dare una valutazione al prezzo di vendita che rimane comunque alla fine una questione personale se uno si sente di spendere quella cifra bene se no tralascia e passa ad altro... oramai c'e' una concorrenza enorme, dico solo a chi ha sfiducia di provare almeno una volta ad usare un modello del genere di qualsiasi produttore ma che sia italiano al 100% poi fara le proprie valutazioni.

[maxgap]

È un gran volatore!!! In partcolare che la cosa che più ha colpito da quello che ho visto alla presentazione del jet a Montaldo Dora e Vercelli dove il pilota effettuava una snaider dritta con flap chiaramente estesi a una velocità ridottissima quasi da riuscire a prendere in mano il modello.Certo il pilota ci ha messo del suo ma le doti di volo del jet ha fatto il resto.bello bello.

[dopehopes]

Anche a me ha impressionato la manovrabilità alle basse velocità. Ho trovato nella pianta alare alcuni riferimenti agli alianti acrobatici tipo stingray/bhyon nella coda un richiamo agli f3j

[axel83aerei]

Ottimo direi questo significa bassissima velocità di stallo leggero per le dimensioni che ha e ottima aerodinamica, mi piacerebbe vederlo dal vivo

[marcoloreti]

Originalmente inviato da avvcaserta

Beh continuo a non riuscire a spiegarmi.
Eppure l'italiano è semplice.
Non pensiate che da questa parte ci siano semplicemente gli stupidi che non danno valore alla progettazione, all'impegno e ad altre menate del genere.
Io dico solo che se spendo 7000,00 euro per un modello pretendo - e ripeto - pretendo che un po' di colla nei punti importanti la devono pur mettere...........
In giro c'è troppa gente che spende decine di migliaia di euro per ritrovarsi con un'ala scollata. (vero Comet??.).
Prendete skymaster. Nell'ultimo anno ne ho visti almeno tre cadere per difetti strutturali. Compreso quello di Silvestri ad Ozzano che ha perso un pezzo per la strada...
Poi ho visto quello di un mio amico piuttosto vecchiotto e ho notato che il peso era il triplo di quello odierno.
Al 339 di cmodel devi fargli una passata di resina all'interno per evitare che si spacchi in due.
L'Efa light non ne parliamo proprio.


Se prendete il Grifon di jhonatan noterete che quando da fermo togli turbina la fuso si deforma tutta per la depressione.
Ho visto personalmente anche ad un viper jet ed ad un Grifon a distanza di una settimana spaccarsi le ali al termine di un loop.
Ma li avete visti come sono fatti? E secondo voi meritano i soldi che chiedono??
Oggi c'è una corsa a fare i modelli più leggeri a scapito della qualità.
Ma allora vale più un Falcon di 200€.
Almeno sai cosa ti compri.......

Mi piacerebbe che rispondessero a questo topic quelli a cui sono capitate queste cose.
Non solo i soci o i proprietari delle ditte che costruiscono modelli.
Le vostre pubblicità fatele altrove per favore.

Buongiorno,
Lungi da me l'idea di difendere il Gryphon e chi lo produce, ma il gryphon che si e' chiuso in aria, se è quello in zona napoli, montava una jetcat p140, contro i massimo 100N consigliati dal produttore, e stava eseguendo un bel looping quadro... In quelle condizioni non avrebbe resistito neanche un carroarmato

[fougamagister]

Originalmente inviato da avvcaserta

Beh ognuno la pensa come vuole.
Sono d'accordo con la qualità.
Ma parlare di un prezzo ottimo vicino ai duemila euro per un po' di vetro resina assemblata mi sembra un tantino azzardato.
Il fatto è che noi siamo abituati a pagare cifre assurde per in po' di polistirolo e quattro pezzi di vetro resina assemblati e anche male.
Prendete ad esempio gli strafalcioni che sta facendo ultimamente skymaster. Prezzi assurdi per aerei che si sfasciano.
Quando dico agli amici che non sono del campo quanto pago un aereo a turbina mi prendono per pazzo.
Mi sento un verme.
Non vi dico se le nostre mogli sapessero quanto spendiamo per un modello. Sfido tutti a confessarlo alle consorti. Ci sarebbero il 70% di divorzi in più.
Anche se posso permettermelo ho vergogna a paragonare i miei giocattoli con quelli di mia figlia.
Quindi abbiate pazienza. Cerchiamo di restare con i piedi per terra e di dare un giusto peso a quello che compriamo.
Hk ha una qualità discreta. O pensate che Silvestri o Cavuto i modelli se li fanno in Italia? Tutti aspettiamo il prossimo container proveniente dalla Cina per comprare il g91 e il nuovo 346 1/7. ........

Buongiorno a Tutti,

entro nel thread a titolo personale e non Aziendale per evitare di essere frainteso. Il progetto Dynamo non ha bisogno di pubblicità, viste le qualità e gli esemplari prodotti e venduti in 45 gg. dalla presentazione a Jet Power.

Vorrei spendere qualche riga relativamente alla situazione Italia nel mondo dei Jet :

A mio sapere esistono 2 soli produttori di Jet " made in Italy" : Pirotti Model e ARG,
un produttore di Turbine: Jet-Italia, un produttore di elettronica on-board : Alewings

Tutti questi brand sono molto apprezzati ( basta ragionare sul mix di prodotti venduti ) sia in Europa sia negli Stati Uniti e Canada, dove comunque nell'analisi prodotto, non ti concedono nulla. E fin qui nulla di strano : già 2000 anni fa i romani avevano coniato il motto "Nemo profeta in patria", e , un po' noi tutti Italiani, abbiamo questo gusto per l'esterofilia....tutto cio' che è prodotto oltr'alpe e' oscuro oggetto del desiderio.

Relativamente al commento "per un po' di polistirolo e 4 quattro pezzi di vetroresina assemblati" ci andrei un po' piu' cauto. Forse non e' noto che lo stampaggio dei produttori citati e' eseguito da un'Azienda ( Arolab ) che ha partecipato a realizzare, negli ultimi 2 anni, le macchine più prestigiose che hanno volato a eventi mondiali, che, a differenza dei produttori o commercianti asiatici, pagano la manodopera con i costi di questo paese, le imposte di questo paese, con le regole che tutelano l'ambiente di questo paese, collaborando, nella filiera solo con Aziende di questo paese, che tengono in stock TUTTI i pezzi di ricambio, che offrono la possibilità di vedere e provare il modello in volo, e questo in un momento economico dove i piu' pensano che sia una follia investire in questo Paese.

Non voglio entrare nel merito dei "reali costi", ma ti posso assicurare che solo la passione e la voglia di continuare a fare imprenditoria in questo paese, relativamente alle Aziende citate, meriterebbe almeno un po' di rispetto, dopo di che ognuno e' libero di spendere le proprie risorse come meglio crede.

Con simpatia


Luciano De Pace - ARG Shareholder

[maxgap]

Originalmente inviato da marcoloreti

Buongiorno,
Lungi da me l'idea di difendere il Gryphon e chi lo produce, ma il gryphon che si e' chiuso in aria, se è quello in zona napoli, montava una jetcat p140, contro i massimo 100N consigliati dal produttore, e stava eseguendo un bel looping quadro... In quelle condizioni non avrebbe resistito neanche un carroarmato

mmmmmm..........forse un po troppo una 140n per quel jet.

[marcoloreti]

Originalmente inviato da maxgap

mmmmmm..........forse un po troppo una 140n per quel jet.

Giusto un pelino...
Era solo per dire che tutto si puo' rompere, mai visto in vita mia un modello in grado di resistere a qualsiasi cosa... Se mai ne esistesse uno, sarebbe fatto con tecnologia aliena.
Prima di dare giudizi sarebbe bene conoscere i fatti, perche' troppo spesso purtroppo questi modelli vanno in mano a gente che sarebbe pericolosa con un easyglider...
Quanto al dynamo, credo che gli unici che possano giudicare la bonta' del rapporto costo/qualita', siano quelli che hanno avuto la fortuna di vederlo dal vivo, meglio ancora se ci hanno anche volato...

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da marcoloreti

Buongiorno,
Lungi da me l'idea di difendere il Gryphon e chi lo produce, ma il gryphon che si e' chiuso in aria, se è quello in zona napoli, montava una jetcat p140, contro i massimo 100N consigliati dal produttore, e stava eseguendo un bel looping quadro... In quelle condizioni non avrebbe resistito neanche un carroarmato

VNE, questa sconosciuta...

[avvcaserta]

Originalmente inviato da dopehopes

L'italiano è semplice, eppure continui a non spiegarti.
1 si parla di dynamo, se fai affermazioni come quelle dei primi post, per me ti stai riferendo al dynamo. Se poi ripieghi su altri modelli per cercare di dimostrare che in alcuni casi secondo te il prezzo non vale il prezzo del modello, ok.
2 chi pubblicizza cosa?
3 se pensi che dietro i jet si nascondano margini da nababbi, pensaci, potrebbe essere un'attività molto redditizia
4 se vuoi sapere i costi industriali di un prodotto, entra nel fantastico mondo dei costruttori di modelli. Oppure costruisci un aliante in struttura da 3 metri. Se ti "auto-pagassi" 20€ l'ora, ti costerebbe oltre 2000€. E la balsa costa mooolto meno di una buona resina.
5 si parlava di 2000 €, adesso siamo a 7.000 €?
6 non valgono certamente quello che chiedono, perchè oltre al lavoro e al materiale, c'è l'eventuale guadagno del team di persone che ci hanno lavorato, i costi dell'imballaggio, la spedizione, i costi di amministrazione/fatturazione/gestione ordini che nulla aggiungono alla qualità del modello ma che ti fanno pagare.
7 non penso tu sia stupido, ma solo che hai ignorato alcuni elementi lasciandoli fuori dal conto che ti ha portato a dire che 2.000 € per un mucchietto di resina e fibra sono tanti.
8 non entro nel merito dei singoli modelli perchè non ne ho esperienza diretta.

Ti rispondo con le immagini del collega dell'l39.
Non credo ci sia altro da aggiungere.
Puoi dirmi e raccontarmi quello che vuoi. Puoi parlarmi di spese, qualità, resina costi di produzione o altro.........ma quando si apre un'ala di un aereo perchè manca la colla ti girano le balle.
Gli aerei sono fatti male e costano troppo.
P.s. per la cronaca forse dimentichi che per mettere in volo un aereo ci vogliono 7000 eurini o pensi che la turbina e le altre cose siano a costo zero?? Ma se un aereo è fatto male e cade perché manca la colla nel 70% dei casi perdi tutto.


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