Alettoni senza fuga

[qbert]

Ma è proprio necessario avere il varco fra ala e alettone? Non è solo antiestetica ma anche sfavorevole areodinamicamente.

Così sto provando a realizzare un'alternativa e ogni suggerimento e benvenuto.

Non so se sto inventando l'acqua calda o concorrerò all'ovetto del mese ma di fatto ho avuto modo di vedere tantissimi progetti sparsi per la rete, anche da siti esteri, e questa tecnica non l'ho mai vista applicata. Eppure dai primi esperimenti mi sembra valida.

Per spiegarmi, ho fatto questo schemino:



Posto anche i primi esperimenti su Depron da 6 mm. Ho usato il nastro da pacchi proprio per rendere evidente la realizzazione:







FAQ (cerco di prevenire qualche obiezione) :

1) Perchè il taglio non è a 90°? Per 2 motivi:

• La cinematica della doppia cerniera verrebbe lasca e l'alettone tenderebbe ad allontanarsi dall'ala.
• La rotazione dell'alettone è assimmetrica e il taglio obliquo tende ad equilibrarne la cinematica. E' IMPORTANTE CHE IL CUNEO DELL'ALETTONE SIA SULL'ESTRADOSSO, come da schema

2) Si può utilizzare questa tecnica anche per i piani di coda?

Per gli elevatori sì. ma per il timone temo che l'assimetria del movimento possa creare problemi. Occorrerebbe analizzare il movimento, magari anche con qualche formula geometrica, e fare qualche prova, al fine di rendere il movimento il più simmetrico possibile.

[qbert]

Il nastro da pacchi è sovrapposto per circa 1 cm con i lati "appiccicosi" opposti. Occorre stenderlo senza tirare troppo.

[francolvr]

Se nessuno lo ha realizzato così, mi chiedo ...
ci sara' un motivo?

Ammetto di essere un po' rinco ma non capisco bene come funziona ...


... ne se la realizzazione pratica li farebbe rapidi nella manovra come i tradizionali.
Bohh!

p.s.
ma se nel movimento come penso l'aletone bascula la tiranteria non s'incaxxa?

[mauri6]

Originalmente inviato da francolvr

Se nessuno lo ha realizzato così, mi chiedo ...
ci sara' un motivo?

Ammetto di essere un po' rinco ma non capisco bene come funziona ...


... ne se la realizzazione pratica li farebbe rapidi nella manovra come i tradizionali.
Bohh!

p.s.
ma se nel movimento come penso l'aletone bascula la tiranteria non s'incaxxa?

quoto anche Franco...la tiranteria dovrebbe cambiare la lunghezza durante il movimento

[Naraj]

Vedo che state discutendo sulle eventuali turbolenze generate dalle aperture degli alettoni. Prima delle turbolenze è bene sapere come realizzare un buon sistema per il movimento della parte mobile, poichè lo vedo molto complicato.

Naraj.

Originalmente inviato da Naraj

Vedo che state discutendo sulle eventuali turbolenze generate dalle aperture degli alettoni. Prima delle turbolenze è bene sapere come realizzare un buon sistema per il movimento della parte mobile, poichè lo vedo molto complicato.
Naraj.

Ahh!....chi meglio di un triestino ci può parlare del vento e delle sue turbolenze ? !

Depron

[Lillo]

Nel prossimo modello voglio utilizzare un sistema come questo:
Allegato 63793

Mi sembra un buon compromesso...

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Depron

Ahh!....chi meglio di un triestino ci può parlare del vento e delle sue turbolenze ? !

Depron

[gattodistrada]

mah forse aerodinamicamente quando si muove l'alettone quell'apertura che si viene a creeare crea piu casini dell'apertura classica...

[mauri6]

Originalmente inviato da gattodistrada

mah forse aerodinamicamente quando si muove l'alettone quell'apertura che si viene a creeare crea piu casini dell'apertura classica...

ci pensavo pure io....si crea una gola fra le due parti....
la parte mobile fa leva in un senso...ma secondo me viene molto disturbata da quello che succede in quella fessura