traino

[Wilcomir]

Originally posted by radicea@22 giugno 2005, 08:16
nell'aliante fai un taglio 4 mm per far entrare l'asola del cavo, servo con un nottolino e un filo d'acciaio, con u fermo all'estremità, fai entrare l'asola e chiudi, colleghi il servo a un interruttore on off. Per iltrainatore la stessa cosa.

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ma non basta il servo nell'aliante e poi il trainatore si porta a terra il filo?

comunque oltre questo naturalmente si deve stare accanto e virare in sincronia... accanto tra piloti e virare tra aerei voglio dire.

ciao!

[CantZ506]

Originally posted by Wilcomir@22 giugno 2005, 10:00
ma non basta il servo nell'aliante e poi il trainatore si porta a terra il filo?
...

Non è una procedura corretta per la sicurezza.
Il cavo può essere d'impaccio in caso di emergenza in volo o può impigliarsi in atterraggio, avendo l'effetto del cavo d'arresto delle portaerei... a 1-2 metri d'altezza!

[alex_fioretti]

Originally posted by CantZ506@22 giugno 2005, 09:05
Non è una procedura corretta per la sicurezza.
Il cavo può essere d'impaccio in caso di emergenza in volo o può impigliarsi in atterraggio, avendo l'effetto del cavo d'arresto delle portaerei... a 1-2 metri d'altezza!

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Sul mio trainatore, ho creato il gancio/sgancio, sulla parte superiore della fusioliera a circa 4 cm dal baricentro.

Così facendo, ho ridotto il rischio di strattonamenti (il cabra dell'aliante abbassa la coda del traino e splash!) e il traino risulta più docile e stabile...provate!

[CantZ506]

Originally posted by alex_fioretti@22 giugno 2005, 10:14
Sul mio trainatore, ho creato il gancio/sgancio, sulla parte superiore della fusioliera a circa 4 cm dal baricentro.

Così facendo, ho ridotto il rischio di strattonamenti (il cabra dell'aliante abbassa la coda del traino e splash!) e il traino risulta più docile e stabile...provate!

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Non ho capito la frase tra parentesi; normalmente se l'aliante cabra, alza la coda del traino (con attacco sulla coda).
Il tuo gancio sta avanti o dietro il CG?
Il cavo non intreferisce con l'impennaggio verticale?

[alex_fioretti]

Originally posted by CantZ506@22 giugno 2005, 09:26
Non ho capito la frase tra parentesi; normalmente se l'aliante cabra, alza la coda del traino (con attacco sulla coda).
Il tuo gancio sta avanti o dietro il CG?
Il cavo non intreferisce con l'impennaggio verticale?

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Si scusa hai ragione...alza la coda...volevo dire abbassa il muso!

Non non intralcia perchè il cavo resta attaccato alla deriva e passa di fianco al direzionale senza ostruirlo...recupero 2 foto.

Per il CG dipende se hai l'ala alta o bassa...Io ho un traino Cecoslovacco (una fotocopia del L5) ad ala alta e l'asta è dietro al CG

[Wilcomir]

Originally posted by CantZ506@22 giugno 2005, 10:05
Non è una procedura corretta per la sicurezza.
Il cavo può essere d'impaccio in caso di emergenza in volo o può impigliarsi in atterraggio, avendo l'effetto del cavo d'arresto delle portaerei... a 1-2 metri d'altezza!

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si ma il cavo si cambia ogni volta quindi? o si sgancia poco prima dell'atterraggio?

[CantZ506]

Originally posted by Wilcomir@22 giugno 2005, 11:23
.... si sgancia poco prima dell'atterraggio?

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Esatto!

[iacopo]

Originally posted by Wilcomir@22 giugno 2005, 10:23
si ma il cavo si cambia ogni volta quindi? o si sgancia poco prima dell'atterraggio?

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certo che no, basta fare un passaggio basso sulla pista o dove vuoi (naturalmente alto abbastanza da non far strisciare il cavo) e lo sganci, poi viri, riviri, ti metti controvento, e atterri!

[alex_fioretti]

Originally posted by iacopo@22 giugno 2005, 11:27
certo che no, basta fare un passaggio basso sulla pista o dove vuoi (naturalmente alto abbastanza da non far strisciare il cavo) e lo sganci, poi viri, riviri, ti metti controvento, e atterri!

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Io il cavo non lo sgancio mai!

L'importante è che l'anello al quale si attacca l'aliante non sia troppo grosso da impigliarsi in atterraggio...

[radicea]

Originally posted by Wilcomir@22 giugno 2005, 09:00
ma non basta il servo nell'aliante e poi il trainatore si porta a terra il filo?

comunque oltre questo naturalmente si deve stare accanto e virare in sincronia... accanto tra piloti e virare tra aerei voglio dire.

ciao!

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intendevo anche il sistema di sgancio sul trainatore, un ns. amico lo ho messo in mezzo all'ala, ha fatto un bel sistema. Se mi capita sotto macchina fotografica vi faccio delle foto!