Libelle Valenta 4 metri

[fradellaq]

Vorrei acquistare questo modello da Vincenzo De Luca. Vorrei sapere se qualcuno lo possiede per avere delle informazioni prima di fare la spesa. Grazie a chi mi risponderà

[ranox]

Originalmente inviato da fradellaq

Vorrei acquistare questo modello da Vincenzo De Luca. Vorrei sapere se qualcuno lo possiede per avere delle informazioni prima di fare la spesa. Grazie a chi mi risponderà

Ci ho volato per 8 anni, l' ho consumato, quasi distrutto. Ricomprato subito.
Adatto anche a pendii con atterraggio minimo, con flap giù ed aerofreni atterra in pochissimo spazio.
Se pensi di motorizzarlo, il mio parere è NO. Vola anche con pochissimo e sfrutta qualsiasi termica/dinamica, anche molto debole.
Modello molto robusto, con trave di coda corto e ben dimensionato a sezione praticamente trangolare.

[fradellaq]

Originalmente inviato da ranox

Ci ho volato per 8 anni, l' ho consumato, quasi distrutto. Ricomprato subito.
Adatto anche a pendii con atterraggio minimo, con flap giù ed aerofreni atterra in pochissimo spazio.
Se pensi di motorizzarlo, il mio parere è NO. Vola anche con pochissimo e sfrutta qualsiasi termica/dinamica, anche molto debole.
Modello molto robusto, con trave di coda corto e ben dimensionato a sezione praticamente trangolare.

Grazie della risposta Roberto. Vorrei sapere se i flap sono incernierati sopra o sotto ( in pratica quanto possono/devono scendere per il butterfly).
Ho disponibili dei KST 125, vanno bene come servi alari o ci vuole qualcosa di più potente?
I diruttori che servi usano? Sono meccanici o elettrici?
Per profondità e direzionale che servi?
Avrei pensato di motorizzarlo per uso anche in pista dato che in pendio purtroppo vado sempre meno. Vorrei mettere un hacker A40 glider, può andar bene? E' giusto come motore?

[ranox]

Originalmente inviato da fradellaq

Grazie della risposta Roberto. Vorrei sapere se i flap sono incernierati sopra o sotto ( in pratica quanto possono/devono scendere per il butterfly).
Ho disponibili dei KST 125, vanno bene come servi alari o ci vuole qualcosa di più potente?
I diruttori che servi usano? Sono meccanici o elettrici?
Per profondità e direzionale che servi?
Avrei pensato di motorizzarlo per uso anche in pista dato che in pendio purtroppo vado sempre meno. Vorrei mettere un hacker A40 glider, può andar bene? E' giusto come motore?

- flap incernierati sopra, più scendono più freni, mi pare ovvio. Insieme agli aerofreni non serve alzare gli alettoni, basta un leggero comando a picchiare sull' elevatore.
- i 125 vanno bene, perfetti per gli alettoni, per i flap, lavorando bene, ci entra anche qualcosa di più grande, ma secondo me non servono, puoi usare i 125 o analogo servo alare di dimensioni uguali.

- diruttori: due hitech hs 85 digitali, così se vuoi li puoi programmare ed usare un solo canale per comandarli.
- profondità un ks125 o analogo va bene. Direzionale: uno standard in fusoliera, il comando è già predisposto.
- Motore: non mi pronuncio perchè non lo ho mai messo sul libelle. teoricamente è sufficiente, ma avrai di che tribolare, che davanti il libelle non è tondo (quindi con l' ogiva viene una zozzeria) e lo spazio in fusoliera a prua è pure poco e ti ci giri male. Nel pozzetto sotto la cappottina hai ancora meno spazio...

[K_Andy]

Ne ho uno ci ho volato qualche ora,
lo devo ancora motorizzare,
oggi ha poco senso parlare di motore si motore no.
Meglio avere un po di carico utile che solo ballast.
(Hai il bel pratone e vuoi rischiare? azzacci tuoi )

Come quasi sempre tolti gli aerofreni e ripristinato il profilo va decisamente meglio (disturbano non sono mai perfetti specie sui tuttafibra, come sempre bisogna vedere se interessano le migliori prestazioni) tanto col solito butterfly atterri cmq.

Con ranox mi trovo sul design del modello che è robusto, libelle direi esteticamente non molto bello, fuso troppo corta, il tuttafibra in pendio solita storia occhio al be.

Il profilo alare HQW è ok
Punto debole il tipo di comando del cabra,
puo' andare bene per chi si limita nel volo per me no, cambiato tutto
Il direzionale con quella forma secondo me impone un tira-tira.

ciao ciao

[fradellaq]

Vorrei chiarire meglio le mie esigenze al fine di avere maggiore aiuto, se possibile. Utilizzo sia in pista che in pendio. In pista purtroppo non c'è nessuno che possa/voglia attrezzarsi per il traino, ergo mi necessita un motore. Essendo io ormai un settantenne claudicante, ho bisogno di un motore che mi consenta di decollare con sicurezza accompagnando il modello col braccio destro senza pretese di fare un lancio di giavellotto, tutt'altro.
In pendio, i siti raggiungibili da noi con una ora di macchina sono solo due. Panni e Cerreto.
A cerreto l'atterraggio è in discesa, ed a Panni è il dorso di un mammellone, quindi pochi metri, ergo mi necessitano dei freni efficienti, tantovero che quasi sempre volo con f3f con butterfly con flap a quasi 90°.
Certo se stessi al vettore o al pennino non mi porrei tutti questi problemi, ma vi garantisco che per me ci sono e sono importani per poter volare.
Adesso leggo che gli aereofreni non vanno bene, ed addirittura bisogna levarli e che il comando dell'elevatore è precario. Essendo i flap incernierati sul dorso avranno una escursione massima di 40/45° quindi del tutto insufficienti al mio scopo. Speravo che miscelandoli con i diruttori avrei avuto un effetto frenante più importante.
Inoltre il set-up che avevo preventivato con Hacker A40 glider elica 15*8 5 celle, sembra che sia proprio al limite e quindi non soddisferebbe la prima condizione.
Se avevo qualche dubbio, adesso sono in totale confusione.
Se qualcuno ha avuto la pazienza di leggere, e può dirmi qualcosa sarei grato.