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Vecchio 14 giugno 18, 13:21   #31 (permalink)  Top
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Più che altro in non ho capito la domanda.
Io credo che intendesse direzionale più alto e parte mobile del cabra diviso in due
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Michele
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Vecchio 14 giugno 18, 14:38   #32 (permalink)  Top
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Sì, il ricordo più vicino è il Darmstadt Circe, macchina meravigliosa, ma accertato che il prolungamento della fusoliera sotto la deriva era una vaccata dallo Jantar in poi, e forse anche prima, l’hanno eliminata. Condivido anche la faccenda etica, noblesse oblige...


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Vecchio 14 giugno 18, 15:10   #33 (permalink)  Top
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Sì, il ricordo più vicino è il Darmstadt Circe, macchina meravigliosa, ma accertato che il prolungamento della fusoliera sotto la deriva era una vaccata dallo Jantar in poi, e forse anche prima, l’hanno eliminata. Condivido anche la faccenda etica, noblesse oblige...


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Sugli aerei non saprei, ma sui modelli lo trovo decisamente utile: ripara il servo da strappi nel caso di atterraggi non proprio al bacio e consente di appoggiare la fusoliera sul " di dietro " per maneggiamenti di vario tipo.

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Vecchio 14 giugno 18, 15:18   #34 (permalink)  Top
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Vero, però c’è anche un rovescio valido specialmente sulle riproduzioni (non è questo il caso) dove a causa dello sfavorevole rapporto volumetrico della coda, ogni cmq di deriva è utile.


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Vecchio 14 giugno 18, 15:33   #35 (permalink)  Top
dpl
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Iniziamo a dire i pregi:
Allineamento e controllo preciso della posizione della parte mobile.
Protezione del servo in atterraggio a maggior ragione con un modello allungato ed a freccia negativa che puo' scodare indesideratamente più di altri.
Trasporto e maneggiamento senza esporre a pressioni la parte mobile.
Poi:
In un aereo full size creerebbe sicuramente tanto rumore aerodinamico a deriva azionata.
Non aiuterebbe ne nel trasporto ne negli attetraggi che grazie al cielo sono precisi.
Infine: poca cosa il rapporto volumetrico di un dito di parte fissa.

Ultima modifica di dpl : 14 giugno 18 alle ore 15:38
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Vecchio 14 giugno 18, 15:38   #36 (permalink)  Top
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Ha scritto deriva, e io pensavo al direzionale. Chiedo scusa
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Michele
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Vecchio 14 giugno 18, 17:12   #37 (permalink)  Top
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Iniziamo a dire i pregi:
Allineamento e controllo preciso della posizione della parte mobile.
Protezione del servo in atterraggio a maggior ragione con un modello allungato ed a freccia negativa che puo' scodare indesideratamente più di altri.
Trasporto e maneggiamento senza esporre a pressioni la parte mobile.
Poi:
In un aereo full size creerebbe sicuramente tanto rumore aerodinamico a deriva azionata.
Non aiuterebbe ne nel trasporto ne negli attetraggi che grazie al cielo sono precisi.
Infine: poca cosa il rapporto volumetrico di un dito di parte fissa.
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Vecchio 14 giugno 18, 17:15   #38 (permalink)  Top
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Vero, però c’è anche un rovescio valido specialmente sulle riproduzioni (non è questo il caso) dove a causa dello sfavorevole rapporto volumetrico della coda, ogni cmq di deriva è utile.


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http://www.youtube.com/watch?v=fa3a50pLmu8
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Vecchio 14 giugno 18, 17:46   #39 (permalink)  Top
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Vecchio 17 giugno 18, 09:05   #40 (permalink)  Top
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I ragazzi di Voloinpendio, ora GliderIt, hanno collaudato il Vettore lanciando da una collinetta vicino a casa: VOLA .
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