Blizzard Multiplex, tornassi indietro...

[Baracca]

Tutti difetti che si possono eliminare con un buon centraggio e la riduzione delle corse, l'unico difetto che ha risiede nel manuale nel quale vengono consigliate corse un po' troppo generose.
L'ho avuto ed è un modello divertente a patto di usarlo come lui richiede di essere usato, quindi non prendertela con chi muove una critica al tuo modo di pilotare, forse ha ragione, la prova è che tu volevi far volare un hotliner come fosse un aliante qualsiasi.
Prova a riflettere, nessuno nasce con la conoscenza infusa, nemmeno tu, nonostante le tue millemila ore di volo (come avrai fatto a contarle!?!?), ed ascoltare quanto ti si dice, per mettersi in gioco, potrebbe essere prova di elasticità mentale e quindi di intelligenza ancora viva.

[dpl]

tornando sull'argomento devo dire che il mio giudizio "insoddisfacente" e' proprio riferito alle aspettative,
Perdonate Se ho un punto di vista differente:

Originalmente inviato da Baracca

L'ho avuto ed è un modello divertente a patto di usarlo come lui richiede di essere usato, quindi non prendertela con chi muove una critica al tuo modo di pilotare, forse ha ragione, la prova è che tu volevi far volare un hotliner come fosse un aliante qualsiasi.

Questo non e' del tutto vero, visto che il modello viene pubblicizzato e venduto nelle due versioni (con e senza motore) e dovrebbe avere prestazioni soddisfacenti in entrambe, a me non e' sembrato.
Prendiamo a paragone il piccolo merlin (definito anch'esso hotliner...) mpx eccellente ed indovinatissimo quello si, lo trovo perfetto, esente da vizi, e con un comportamento dinamico sincero.

[cielo1965]

Provo a dire la mia. Di modelli multiple x ne ho avuti a bizzeffe così anche gommoli di altre marche. Bene, la multiplex e' una garanzia, dopo inserisco la robbe e poi altre marche cinesi tipo hype etc. Ho avuto anche io il blizzard con motore originale potente non ricordo la versione e devo dire che non è un modello critico come si diceva in giro. In pianura vola bene anche se bisogna farlo correre e mai rallentarono. Il pendio non è il suo forte risente delle turbolenze, ho avuto altri gommoli che volavano meglio tipo il fox della hype e l'arcus della robbe. Insomma è un piccolo hot liner (si scrive così?) e deve essere usato per tale!

[dpl]

Pero:...
Ribadisco, essendo venduto anche per volare come aliante puro, ed in questo mi pare emerga che non vale molto...
(pur sapendo fare benino l' hotliner...)
E' lecita la delusione di chi lo acquista. O sbaglio?

[Clabe]

Originalmente inviato da dpl

Pero:...
Ribadisco, essendo venduto anche per volare come aliante puro, ed in questo mi pare emerga che non vale molto...
(pur sapendo fare benino l' hotliner...)
E' lecita la delusione di chi lo acquista. O sbaglio?

Io l'ho visto volare e, secondo il mio parere, vola esattamente come deve volare un modello del genere con poca superfice, poco diedro ed un discreto carico alare.
Debbo dire che troppe volte ho visto criticare gli alianti da gente che di alianti non ne sà una mazza (non me ne vogliate!);
tanto per fare un esempio esiste uno che con il Blizard ha provato a mettere la differenziazione sugli alettoni, o ha cercato di programmare la radio per flapparlo un pelo, per non parlare di chi è in grado di farlo virare usando il direzionale?
Spesso si pensa di trovare una cosa e se ne trova un'altra, ma la colpa è di chi lo ha progettato o della nostra fantasia che immagina cose che non esistono?
Quando ho venduto la Vespa (lo sò sono deficiente...) per fare il Transalp mi sono accorto che il "fuoristrada" che facevo con la vespa non lo potevo fare con il Transalp e quello che potrei fare con il Transalp, io non sono in grado di farlo, ma è colpa mia oppure della Honda?
Io sono certo che il Blizard messo nelle mani di DPL o di altri che sanno far volare gli alianti sà dire pefettamente la sua, mentre un'aliante perfetto messo nelle mani di chi non lo sà portare vola comunque male con o senza motore.
Smettiamo di criticare e sforziamoci di capirli questi modelli!
Claudio

[dpl]

Bravo! Parole sante!
Con la vespa andavo in posti impensabili, con il gs preso dopo, pensavo di scalare le montagne ed invece, non avendo esperienza, appena lo sterrato si inclina mi cago sotto, e quando non mi sono cagato sotto (all'inizio) ho preso delle belle facciate.
Eppure con il gs c'e' ci va su una ruota... Non quella dietro, quella davanti.

Pero' un blizzard penso di riuscire a capirlo...
E come progetto (per come vola) lo trovo molto sotto la media MPX.
Come puo' essere che abbia provato dei modelli "sbagliati"


Ma fosse stato il mio:
penserei: POTESSI TORNARE INDIETRO...
...invece il gs lo tengo

Originalmente inviato da Clabe

Io l'ho visto volare e, secondo il mio parere, vola esattamente come deve volare un modello del genere con poca superfice, poco diedro ed un discreto carico alare.
Debbo dire che troppe volte ho visto criticare gli alianti da gente che di alianti non ne sà una mazza (non me ne vogliate!);
tanto per fare un esempio esiste uno che con il Blizard ha provato a mettere la differenziazione sugli alettoni, o ha cercato di programmare la radio per flapparlo un pelo, per non parlare di chi è in grado di farlo virare usando il direzionale?
Spesso si pensa di trovare una cosa e se ne trova un'altra, ma la colpa è di chi lo ha progettato o della nostra fantasia che immagina cose che non esistono?
Quando ho venduto la Vespa (lo sò sono deficiente...) per fare il Transalp mi sono accorto che il "fuoristrada" che facevo con la vespa non lo potevo fare con il Transalp e quello che potrei fare con il Transalp, io non sono in grado di farlo, ma è colpa mia oppure della Honda?
Io sono certo che il Blizard messo nelle mani di DPL o di altri che sanno far volare gli alianti sà dire pefettamente la sua, mentre un'aliante perfetto messo nelle mani di chi non lo sà portare vola comunque male con o senza motore.
Smettiamo di criticare e sforziamoci di capirli questi modelli!
Claudio

[Clabe]

Originalmente inviato da dpl

Bravo! Parole sante!
Con la vespa andavo in posti impensabili, con il gs preso dopo, pensavo di scalare le montagne ed invece, non avendo esperienza, appena lo sterrato si inclina mi cago sotto, e quando non mi sono cagato sotto (all'inizio) ho preso delle belle facciate.
Eppure con il gs c'e' ci va su una ruota... Non quella dietro, quella davanti.

Pero' un blizzard penso di riuscire a capirlo...
E come progetto (per come vola) lo trovo molto sotto la media MPX.
Come puo' essere che abbia provato dei modelli "sbagliati"


Ma fosse stato il mio:
penserei: POTESSI TORNARE INDIETRO...
...invece il gs lo tengo

Ma tu lo hai avuto o come me lo hai visto volare? Io sono certo che nelle tue mani il Blizard direbbe la sua...
Claudio
P.S. il GS te lo invidio... ma non lo comprerò mai!