Blizzard Multiplex, tornassi indietro...

[dopehopes]

in che modo appesantendolo davanti, si evita lo stallo d'ala? se aggiungi pesa davanti, per ottenere un volo livellato devi cabrare

[Axl_74]

Originalmente inviato da stecimo

Ciao a tutti,
non sono un esperto di modelli ma ho anche io il Blizzard della MPX,

ho riscontrato una facile caduta d'ala, certo il profilo alare è così sottile e la corda così corta che era prevedibile.

Il materiale è più rigido di tutti i modelli MPX e va fatto correre per evitare stalli.
Il baricentro è importantissimo.

Ho fatto diverse prove empiriche e mi sono dannato anche io per farlo volare al meglio.
Non credo di aver raggiunto un buon livello ma oggi ci volo stando attento a manovrarlo correttamemente.
Ho utilizzato del nastro per fare una sorta di rinforzo sulle cerniere così da evitare rotture improvvise nei punti di giunzione delle parti mobili.

Un bel giorno in un campo volo a Siziano (MI) ho visto un ragazzo di circa diciasette anni che lo guidava divinamente. Ho capito che forse non ho ancora trovato un settaggio sia dei comandi che del baricentro corretto.

Spesso, qui pongo una domanda, si è tentati di correggere la caduta d'ala con maggior peso in punta così da evitare lo stallo....poi però per cabrarlo ci vogliono i km.
Sbaglio?

Se qualche buon anima inserisce le escursioni ed il cg ci aiuta a tutti.
Grazie.

Prova con i parametri qui sotto...

[stecimo]

Grazie per i dati.
Li verifico rispetto ai miei ed effettuo le modifiche.

Per Depehoples,

intendo dire che non riesci a farlo galleggiare tanto come un veleggiatore puro se lo appesantisci, sei costretto richiamrlo di tanto in tanto, ma anche a frlo andare.
Il rischio, se lo cabri troppo per compensare l'eccessivo peso in punta, è di rimanere strozzati, stallado comunque.

Quindi un po' più di peso rispetto all'optimum ed il modello tende ad anticipare la stalla ma a recuperare velocità subito dopo lo stallo.

Comunque se il cg è giusto il modello galleggia benino, io lo porto in quota e poi veleggio, quindi lo snaturo un po'. Non lo tratto da hotliner, ma non disdegno arrampicate a velocità.

Spero di essermi spiegato.

[dopehopes]

Si dice male, perchè se lo appesantisci davanti, devi tenerlo cabrato, e sei sulla buona strada x lo stallo

[massimob]

Originalmente inviato da dopehopes

Si dice male, perchè se lo appesantisci davanti, devi tenerlo cabrato, e sei sulla buona strada x lo stallo

parole sante e mai abbastanza ascoltate

[dopehopes]

C'è sto falso mito del modello picchiato modello salvato. Ci fosse uno che con un bel post ne facesse uno studio semplice, da mettere in rilievo. Perchè poi li vedi con il cg a due dita dal bordo di entrata del dg1000 jamara, che poi dicono che stalla d'ala. E ti credo!
Trovate la posizione corretta, e poi con l'esperienza lavorate di fino per trovare il setup che più si adatta non solo al modello, ma anche ai vostri pollici e alla giornata. In base alle condizioni meteo, puó essere necessario variare il cg

[stecimo]

allora ne faccio tesoro.

Originalmente inviato da dopehopes

C'è sto falso mito del modello picchiato modello salvato. Ci fosse uno che con un bel post ne facesse uno studio semplice, da mettere in rilievo. Perchè poi li vedi con il cg a due dita dal bordo di entrata del dg1000 jamara, che poi dicono che stalla d'ala. E ti credo!
Trovate la posizione corretta, e poi con l'esperienza lavorate di fino per trovare il setup che più si adatta non solo al modello, ma anche ai vostri pollici e alla giornata. In base alle condizioni meteo, puó essere necessario variare il cg

[Personal Jesus]

Ri-parzialmente falso anche quello che state dicendo.

Più avanzate il baricentro è più rendete difficile mandare in stallo l'ala e ribadisco l'ala.

Se avanzate troppo il baricentro in effetti il rischio di mandare in stallo qualcosa c'è, ma non è l'ala. Bensì il pianetto (che peraltro "stalla al rovescio": nel senso che stalla per le incidenze negative che deve raggiungere per cabrare il modello, come avete giustamente detto voi).

Quando il pianetto è stallato la cosa brutta che può succedere è di non riuscire a tirare su abbastanza il muso in richiamata e la cosa è specialmente pericolosa in atterraggio: non si riesce a richiamare abbastanza il muso e si sbatte di punta per terra.

"Formalmente" si dice che il centraggio (baricentro) ha un limite posteriore di stabilità (superato il quale l'aereo diventa di fatto incontrollabile e non ci sono Cristi che tengano) mentre ha un limite anteriore di manovrabilità (l'aereo è ancore controllabile e virtualmente non stalla mai ma le manovre possibili sono limitate al punto da rendere nuovamente "pericoloso" il volo).

[pikemax]

Originalmente inviato da Personal Jesus

Ri-parzialmente falso anche quello che state dicendo.

Più avanzate il baricentro è più rendete difficile mandare in stallo l'ala e ribadisco l'ala.

Se avanzate troppo il baricentro in effetti il rischio di mandare in stallo qualcosa c'è, ma non è l'ala. Bensì il pianetto (che peraltro "stalla al rovescio": nel senso che stalla per le incidenze negative che deve raggiungere per cabrare il modello, come avete giustamente detto voi).

Quando il pianetto è stallato la cosa brutta che può succedere è di non riuscire a tirare su abbastanza il muso in richiamata e la cosa è specialmente pericolosa in atterraggio: non si riesce a richiamare abbastanza il muso e si sbatte di punta per terra.

"Formalmente" si dice che il centraggio (baricentro) ha un limite posteriore di stabilità (superato il quale l'aereo diventa di fatto incontrollabile e non ci sono Cristi che tengano) mentre ha un limite anteriore di manovrabilità (l'aereo è ancore controllabile e virtualmente non stalla mai ma le manovre possibili sono limitate al punto da rendere nuovamente "pericoloso" il volo).

Da salvare, bisognerebbe davvero mettere in fila un thread x i principianti.
Servirebbero anche dei semplici disegni schematici sulle forze in gioco x evitare sempre di ripetere le stesse cose inutilmente.

[dopehopes]

Te lo appoggio