la differenza..

[iottand]

grazie,
chiaro che tutto è relativo. quindi tentando di unire cio che mi hai scritto con cio che ho intraletto, è sbagliato se dico che l'aliante di pianura ha un ala con profilo piu portante èd è un aliante " lento" ?

[dpl]

Originalmente inviato da iottand

grazie,
chiaro che tutto è relativo. quindi tentando di unire cio che mi hai scritto con cio che ho intraletto, è sbagliato se dico che l'aliante di pianura ha un ala con profilo piu portante èd è un aliante " lento" ?

Con relativo, intendo dire, rispondendo a questa nuova domanda, che e' spesso vero, ma potrebbe in alcuni casi non essere cosi'.
Prendi gli f3j, specialità da pianura, non sarebbe vero.

Spesso invece nelle riproduzioni il lento che per l'efficienza e' un male e' una scelta.

Insomma e' come dire: la bravo e' una macchina veloce?
Non c'e' risposta secca!
Mettila in autostrada: e' abbastanza veloce
Mettila in pista: e' lenta
Mettila sullo sterrato: e' ferma.
Si puo' pero' affermare che la bravo sia una macchina veloce suvvia.
Perche' nasce per un uso di macchina da famiglia ed un po' va'!

Il ka8 in struttura marca picler e' un modello da pianura, ma nel momento giusto in pendio va benissimo.

Il duodiscus e' un modello da pianura?
Ne ha le caratteristiche!
Ma in pendio va benissimo.

Forse direi che piu' che il tipo di modello/aereo, e' come e' costruito che fa la differenza.
Ovvero:
Il fox e' un modello da pianura?
No!
Perche no?
Se costruito leggero, con il profilo adatto, potrebbe volare meglio in pianura che in pendio.
Ma e' dura dire che il pane del fox e' la pianura!
Eppure...
I full size fox volano solo in pianura, sono dei mattoni acrobatici, ed in pendio non ci arrivano nemmeno.
Vedi come e' difficile dare una definizione a prescindere.

[iottand]

cosi come non è facile dare regole assolute non è nemmeno facile recepire, almeno per me , quelle relative.
pero pian piano se la tua volonta resiste ci capisco sempre qualcosina in piu.
rimaniamo nel campo delle metafore automobilistiche.
se tu mi chiedessi: " vorrei costruire un auto da fuoristrada cosa mi consigli?" io ti risponderei: " falla alta da terra, 4 ruote motrici e cerca di tenere il filtro aria il piu protetto possibile dalla polvere"
poi tu mi chiedi: " ma in pista come andrebbe" io ti risponderei " non lo so,tu mi hai chiesto info per un fuoristrada!"
ecco quindi provo a formulare in altro modo la mia domanda iniziale.
dovendo costruire un aliante da usare in pianura cosa mi consiglieresti ?
grazie veramente per la disponibilità

[w-lo-sport]

il discorso si fa sempre più interessante e scatenerai le più svariate opinioni!!
molto dipende anche :
dalle tua capacità costruttive,
dalla dimensione del modello,
dalla metodologia che pensi di utilizzare,
dal tuo budget,
dal tipo di risalita che pensi di utilizzare per fare quota etc etc...
proviamo ad andare per ordine ... e scegliere qualche opzione..
o magari provare a frequentare una pista e vedere quale tipo di aliante ti piacerebbe imitare

paolo

[dpl]

Questo e' un approccio corretto!
Sicuramente se progetterai un aliante adatto alla pianura, in quel caso, lo potrai definire da pianura!
Fosse fox-ka8-duo discus, o quel che sara'.
Anche se...
Nella giornata adatta potra' esprimersi perfettamente in pendio.

Ma ora, per iniziare a darTi qualche indicazione devo farti una domanda:
Che modello Ti piace?
Da pianura? scherzo.

Intendo una riproduzione o un modello puramente efficiente non riproducente nulla?
E soprattutto apertura alare?
Sistema di decollo?
Terreno di decollo/atterraggio?

[dpl]

Originalmente inviato da dpl

Questo e' un approccio corretto!
Sicuramente se progetterai un aliante adatto alla pianura, in quel caso, lo potrai definire da pianura!
Fosse fox-ka8-duo discus, o quel che sara'.
Anche se...
Nella giornata adatta potra' esprimersi perfettamente in pendio.
Ma ora, per iniziare a darTi qualche indicazione devo farti una domanda:
Che modello Ti piace?
Da pianura? scherzo.
Intendo una riproduzione o un modello puramente efficiente non riproducente nulla?
E soprattutto apertura alare?
Sistema di decollo?
Terreno di decollo/atterraggio?

Oppure per chiarire solamente proviamo a pensare un pilatus b4, anzi due:
Uno da pendio ed uno uguale da pianura?

[w-lo-sport]

Originalmente inviato da dpl

Oppure per chiarire solamente proviamo a pensare un pilatus b4, anzi due:
Uno da pendio ed uno uguale da pianura?

per caso ti piace il pilatus ????? non l' avrei mai detto ...

[Minestrone]

Stasera o al più domani avrei voluto aprire una discussione simile. Chiedendo permesso mi attacco a questa.
E' da un po' che mi sfagiola l'idea di cominciare a costruire. Vorrei costruire qualcosa in balsa ma la mia esperienza si riassume in un galeone statico che tra l'altro sto ancora finendo. Cominciavo a pensare a un aliante in balsa ma io in pendio non so se avrò la possibilità di andarci più di un paio di volte, vorrei inoltre essere autonomo per quanto riguarda il decollo...ergo: aliante motorizzato. Pensate che sia un'idea discreta o meglio lasciar perdere in ragione di un'ala alta? In caso sia opportuno procedere mi consigliate modello e trittici?
Grazie tante.

[iottand]

provo a rispondere un po a tutti.
in costruzione non sono un gran esperto.
ho iniziato in vari momenti a costruire aerei in balsa ma alcuni sono finiti nel camino per svergolature varie, altri sono in garage incompleti, tutti questi esperimenti mi hanno fatto capire che per me utilizzare un materiale cosi " prezioso" è troppo presto. cosi ho sperimentato, nel vero senso della parola, vari materiali. ora sono fermo da mesi al depron e ho costruito quasi tutti gli shumate di parkjet. con buoni risultati e il prossimo che faro son sicuro sara ancora meglio dell'ultimo che ho fatto.
il tipo di aliante che mi piacerebbe costruire è l'antares progettato da un utente del forum, ma io lo vorrei motorizzare.
quindi a fronte di questo altri dati da fornirvi sono questi.
1- dimenticatevi il termine PENDIO.
2- motorizzato brushless
3- AA da 2200 a 2500 mm
stavo pensando a fare un mix, tanto per partire e vedere cosa ne esce.
ali di un Go Fly 245 modificate realizzandogli gli alettoni con la fuso dell' Antares in depron.
questa discussione l'ho aperta proprio per capire se la fuso dell' Antares che ha un AA di 2m puo accettare le ali del go fly che sono da 2450 e sopratutto se il profilo dell' ala go fly è adatto alla pianura.