NUOVO RECORD di VELOCITA'

[giocavik]

i 40 o 90 g non sarebbero il vero problema...(gli fai l'ala piena di fibra di quel che vuoi, di acciaio, di titanio, di adamantio pieno, e avoglia a g, che tanto pure se pesantino, la sostentazione non manca...)
Casomai, mi vorrai dire che l'attrezzo viaggia quanto (..o piu'..) di un jet di linea, o un P51 al (suo ) limite o l'estremita' di un 'elica (..sempre al limite..??..).
Comunque c'e' di buono che 'sta cosa (..un po' farsesca invero, del record in DS..) sta per aver termine (e penso di non essere l'unico a tifare per il prossimo record !! ), perche' appena qcuno arrivera' a 800 km\h ci mettiamo l'anima in pace e fine dei giochi (...mica mi vorrete veramente sostenere a cuor leggero che oltrepasseranno gli 800 senza far venire dubbi...ne'??? )

[giocavik]

Originalmente inviato da frank

Perché transonico?

Perche', tipicamente, si considera il tale regime da 0,6 a 0.8-0.9 M...a meno che non stia in ipoglicemia potente pre-cena, mi viene che ci siamo dentro...
( se sono 750 km\h diviso 1200 (e dispari, ma glieli regaliamo...) mi viene pi' di 0,6 )
I vari regimi non hanno delle 'barriere', ma sono abbastanza sconfinanti, perche' dipende dall'oggetto che attraversa il gas (..l'aere..)
Nel caso del modello, vorrei far notare che se il modello va a 750 Km/h, il flusso sul dorso del profilo
(in questo caso e' cio' che bisogna guardare...), a seconda del profilo stesso, viaggera' tra gli 800
e i 1000 km\h...c'e' da aggiungere altro...??..

[frank]

Originalmente inviato da giocavik

i 40 o 90 g non sarebbero il vero problema...(gli fai l'ala piena di fibra di quel che vuoi, di acciaio, di titanio, di adamantio pieno, e avoglia a g, che tanto pure se pesantino, la sostentazione non manca...)
Casomai, mi vorrai dire che l'attrezzo viaggia quanto (..o piu'..) di un jet di linea, o un P51 al (suo ) limite o l'estremita' di un 'elica (..sempre al limite..??..).
Comunque c'e' di buono che 'sta cosa (..un po' farsesca invero, del record in DS..) sta per aver termine (e penso di non essere l'unico a tifare per il prossimo record !! ), perche' appena qcuno arrivera' a 800 km\h ci mettiamo l'anima in pace e fine dei giochi (...mica mi vorrete veramente sostenere a cuor leggero che oltrepasseranno gli 800 senza far venire dubbi...ne'??? )

Guarda di tutto questo si è già parlato in altri thread. Resta il fatto che se vai a prenderti i singoli frame che compongono un "giro" del video, misuri le distanze (in base alle dimensioni -note- del modello, misuri il tempo impiegato per fare un giro, vengono fuori valori di velocità media perfettamente compatibili con quel valore di picco.
Teniamo sempre conto che a spingere il modello, a velocità ben superiori alla sua velocità terminale in picchiata, è il wind shear, finché la spinta riesce a compensare la resistenza aerodinamica l'unico problema è la resistenza della struttura. Secondo i dati pubblicati quel giorno in quel posto c'era un wind shear con differenza di velocità superiore a 100 km/h, una bella spintarella.

[frank]

Originalmente inviato da giocavik

Perche', tipicamente, si considera il tale regime da 0,6 a 0.8-0.9 M...a meno che non stia in ipoglicemia potente pre-cena, mi viene che ci siamo dentro...
( se sono 750 km\h diviso 1200 (e dispari, ma glieli regaliamo...) mi viene pi' di 0,6 )
I vari regimi non hanno delle 'barriere', ma sono abbastanza sconfinanti, perche' dipende dall'oggetto che attraversa il gas (..l'aere..)

Certo, da 0.8 in su ma per essere "trans"-sonico deve superare almeno per una parte dell'inviluppo 1 M. Qui siamo ancora sotto, ci saranno sicuramente effetti di compressione non trascurabili ma prima di formare l'onda d'urto sonica ce ne manca ancora.

[Personal Jesus]

Ecco. Questa era anche un'altro dubbio che mi era venuto ma per pudore non mi ero ancora attentato a sollevare.
Anche a me pareva di ricordare che a quella velocità lì si entra già in regime transonico.
Con tutti i problemi relativi.

Tuttavia lascio ancora aperta una porticina considerando il numero di Reynolds.
Forse gli 0.6 Mach funzionano per numeri di Re pari a quelli dei full size.
Se sei più piccolo, lo è anche Re, e forse il limite del transonico si sposta a velocita assolute più alte. Ma bisognerebbe consultare i libri di aerodinamica prima di dire cavolate.

PS Già entrando in regime transonico, di solito i comandi dovrebbero indurirsi un bel po'...

[giocavik]

Nel caso del modello, vorrei far notare che se il modello va a 750 Km/h, il flusso sul dorso del profilo
(in questo caso e' cio' che bisogna guardare...), a seconda del profilo stesso, viaggera' tra gli 800
e i 1000 km\h...c'e' da aggiungere altro...??..
Dal punto di vista della compressibilita', Re o no l'effetto non credo che passi inosservato...
D'altronde, per questo aspetto gli 800...per me lì c'e' la tagliola...

[frank]

Finiamo off-topic, ma quei limiti convenzionali servono a identificare le tecniche di calcolo che bisogna usare in quella regione. Il limite fisico vero, "strutturale" per così dire, è la formazione dell'onda d'urto.

[giocavik]

..non e' strutturale, ma aerotermodinamico...

[frank]

Originalmente inviato da giocavik

..non e' strutturale, ma aerotermodinamico...

Ok dovevo dire intrinseco, ma è sempre più off-topic.

[Personal Jesus]

E chi lo dice che siamo off-topic?

Stiamo discutendo della fattibilità del record.

Allora erano off-topic anche sul forum americano quando hanno dibattutto sulla coerenza dei dati.

A sto punto se non si può discutere neanche di questo, non è una discussione ma un comunicato. E sarebbe stata da chiudere subito il topic. Così tutti potevano leggere ma nessuno poteva commentare.

Ad ogni modo vediamo cosa dirà il moderatore o l'amministratore.