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05 febbraio 11, 19:27 | #21 (permalink) Top |
User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT
Messaggi: 3.672
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i 40 o 90 g non sarebbero il vero problema...(gli fai l'ala piena di fibra di quel che vuoi, di acciaio, di titanio, di adamantio pieno, e avoglia a g, che tanto pure se pesantino, la sostentazione non manca...) Casomai, mi vorrai dire che l'attrezzo viaggia quanto (..o piu'..) di un jet di linea, o un P51 al (suo ) limite o l'estremita' di un 'elica (..sempre al limite..??..). Comunque c'e' di buono che 'sta cosa (..un po' farsesca invero, del record in DS..) sta per aver termine (e penso di non essere l'unico a tifare per il prossimo record !! ), perche' appena qcuno arrivera' a 800 km\h ci mettiamo l'anima in pace e fine dei giochi (...mica mi vorrete veramente sostenere a cuor leggero che oltrepasseranno gli 800 senza far venire dubbi...ne'??? ) |
05 febbraio 11, 19:33 | #22 (permalink) Top |
User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT
Messaggi: 3.672
| Perche', tipicamente, si considera il tale regime da 0,6 a 0.8-0.9 M...a meno che non stia in ipoglicemia potente pre-cena, mi viene che ci siamo dentro... ( se sono 750 km\h diviso 1200 (e dispari, ma glieli regaliamo...) mi viene pi' di 0,6 ) I vari regimi non hanno delle 'barriere', ma sono abbastanza sconfinanti, perche' dipende dall'oggetto che attraversa il gas (..l'aere..) Nel caso del modello, vorrei far notare che se il modello va a 750 Km/h, il flusso sul dorso del profilo (in questo caso e' cio' che bisogna guardare...), a seconda del profilo stesso, viaggera' tra gli 800 e i 1000 km\h...c'e' da aggiungere altro...??.. Ultima modifica di giocavik : 05 febbraio 11 alle ore 19:39 |
05 febbraio 11, 19:35 | #23 (permalink) Top | |
User Data registr.: 29-11-2002 Residenza: Mountain View, CA
Messaggi: 4.390
| Citazione:
Guarda di tutto questo si è già parlato in altri thread. Resta il fatto che se vai a prenderti i singoli frame che compongono un "giro" del video, misuri le distanze (in base alle dimensioni -note- del modello, misuri il tempo impiegato per fare un giro, vengono fuori valori di velocità media perfettamente compatibili con quel valore di picco. Teniamo sempre conto che a spingere il modello, a velocità ben superiori alla sua velocità terminale in picchiata, è il wind shear, finché la spinta riesce a compensare la resistenza aerodinamica l'unico problema è la resistenza della struttura. Secondo i dati pubblicati quel giorno in quel posto c'era un wind shear con differenza di velocità superiore a 100 km/h, una bella spintarella.
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05 febbraio 11, 19:37 | #24 (permalink) Top | |
User Data registr.: 29-11-2002 Residenza: Mountain View, CA
Messaggi: 4.390
| Citazione:
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05 febbraio 11, 19:38 | #25 (permalink) Top |
User Data registr.: 21-05-2009
Messaggi: 2.776
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Ecco. Questa era anche un'altro dubbio che mi era venuto ma per pudore non mi ero ancora attentato a sollevare. Anche a me pareva di ricordare che a quella velocità lì si entra già in regime transonico. Con tutti i problemi relativi. Tuttavia lascio ancora aperta una porticina considerando il numero di Reynolds. Forse gli 0.6 Mach funzionano per numeri di Re pari a quelli dei full size. Se sei più piccolo, lo è anche Re, e forse il limite del transonico si sposta a velocita assolute più alte. Ma bisognerebbe consultare i libri di aerodinamica prima di dire cavolate. PS Già entrando in regime transonico, di solito i comandi dovrebbero indurirsi un bel po'... |
05 febbraio 11, 19:42 | #26 (permalink) Top |
User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT
Messaggi: 3.672
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Nel caso del modello, vorrei far notare che se il modello va a 750 Km/h, il flusso sul dorso del profilo (in questo caso e' cio' che bisogna guardare...), a seconda del profilo stesso, viaggera' tra gli 800 e i 1000 km\h...c'e' da aggiungere altro...??.. Dal punto di vista della compressibilita', Re o no l'effetto non credo che passi inosservato... D'altronde, per questo aspetto gli 800...per me lì c'e' la tagliola... |
05 febbraio 11, 19:42 | #27 (permalink) Top |
User Data registr.: 29-11-2002 Residenza: Mountain View, CA
Messaggi: 4.390
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Finiamo off-topic, ma quei limiti convenzionali servono a identificare le tecniche di calcolo che bisogna usare in quella regione. Il limite fisico vero, "strutturale" per così dire, è la formazione dell'onda d'urto.
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05 febbraio 11, 19:50 | #30 (permalink) Top |
User Data registr.: 21-05-2009
Messaggi: 2.776
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E chi lo dice che siamo off-topic? Stiamo discutendo della fattibilità del record. Allora erano off-topic anche sul forum americano quando hanno dibattutto sulla coerenza dei dati. A sto punto se non si può discutere neanche di questo, non è una discussione ma un comunicato. E sarebbe stata da chiudere subito il topic. Così tutti potevano leggere ma nessuno poteva commentare. Ad ogni modo vediamo cosa dirà il moderatore o l'amministratore. |
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