Aliante e aerofreni.

[grussh76]

Ciao tutti, avrei una domanda per chi già usa gli aerofreni.

Vorrei acquistare un aliante intorno ai 2,60mt di aa.
Ho visto il discus che ha alettoni, aerofreni(quelli rossi per capirci) e ruotino.
Il mio problema è che al campo dove volo mi hanno detto tutti che gli aerofreni non possono stare su un canale con uno switch ma devono stare su un canale con un potenziometro così posso alzarli tando o poco a seconda delle esigenze.
Purtroppo però ho appena comprato TX spectrum dx6i che ha 6 canali ma il 5 e il 6 stanno su due switch on off e quindi se collego gli aerofreni li o stanno fuori o stanno dentro.

Che consigli mi date??
E' possibile collegarli al canale del motore in modo che se do motore scendono e se invece lo tolgo si alzano??? soprattutto è possibile farlo solo se attivo lo switch??
In questo modo se attivo lo switch in fase di atterraggio e tolgo il motore gli aerofreni si alzano se do un po' di motore cominciano a scendere!!

non so se mi sono spegato!
Grazie

[Silvagni]

Originalmente inviato da grussh76

Ciao tutti, avrei una domanda per chi già usa gli aerofreni.

Vorrei acquistare un aliante intorno ai 2,60mt di aa.
Ho visto il discus che ha alettoni, aerofreni(quelli rossi per capirci) e ruotino.
Il mio problema è che al campo dove volo mi hanno detto tutti che gli aerofreni non possono stare su un canale con uno switch ma devono stare su un canale con un potenziometro così posso alzarli tando o poco a seconda delle esigenze.
Purtroppo però ho appena comprato TX spectrum dx6i che ha 6 canali ma il 5 e il 6 stanno su due switch on off e quindi se collego gli aerofreni li o stanno fuori o stanno dentro.

Che consigli mi date??
E' possibile collegarli al canale del motore in modo che se do motore scendono e se invece lo tolgo si alzano??? soprattutto è possibile farlo solo se attivo lo switch??
In questo modo se attivo lo switch in fase di atterraggio e tolgo il motore gli aerofreni si alzano se do un po' di motore cominciano a scendere!!

non so se mi sono spegato!

Grazie

Ciao si ti sei spiegato bene, solo ti dovranno aiutare i possessori della DX6. Perchè non so le potenzialita di quella radio come le puoi gestire per il tuo problema.. ti consiglio comunque di avere sempre il comando degli aereofreni sullo stich del gas almeno che non hai altri potenziometri ai bordi della radio come per esempio la mi t12. potresti comunque programmare il motore con uno swich on off e aereofreni comando sul gas. Oppure se hai le fasi di volo programmi due fasi una per la risalita che utilizzi il lo stich del gas per il motore e l'altra fase di planaggio con aereofreni comandati dal potenziometro del gas. Ci sono tanti modi pero tutto dipende dalla propria radio

[fradellaq]

Originalmente inviato da grussh76

Ciao tutti, avrei una domanda per chi già usa gli aerofreni.

Vorrei acquistare un aliante intorno ai 2,60mt di aa.
Ho visto il discus che ha alettoni, aerofreni(quelli rossi per capirci) e ruotino.
Il mio problema è che al campo dove volo mi hanno detto tutti che gli aerofreni non possono stare su un canale con uno switch ma devono stare su un canale con un potenziometro così posso alzarli tando o poco a seconda delle esigenze.
Purtroppo però ho appena comprato TX spectrum dx6i che ha 6 canali ma il 5 e il 6 stanno su due switch on off e quindi se collego gli aerofreni li o stanno fuori o stanno dentro.

Che consigli mi date??
E' possibile collegarli al canale del motore in modo che se do motore scendono e se invece lo tolgo si alzano??? soprattutto è possibile farlo solo se attivo lo switch??
In questo modo se attivo lo switch in fase di atterraggio e tolgo il motore gli aerofreni si alzano se do un po' di motore cominciano a scendere!!

non so se mi sono spegato!
Grazie

vai con stick del gas. Tutto motore niente aereof, niente motore tutto aereof. e tutta la corsa proporzionale da niente fuori a tutto fuori LO switch poterbbe essere inutile,non penso che mentre voli muovi lo stick del gas così a casaccio inutilmente, lo muovi solo se devi frenare o levare i freni.

[frank]

Originalmente inviato da fradellaq

vai con stick del gas. Tutto motore niente aereof, niente motore tutto aereof. e tutta la corsa proporzionale da niente fuori a tutto fuori LO switch poterbbe essere inutile,non penso che mentre voli muovi lo stick del gas così a casaccio inutilmente, lo muovi solo se devi frenare o levare i freni.

Quindi quando atterri e dosi i diruttori si accende il motore? mi pare 'na struzzata!

[fradellaq]

Originalmente inviato da frank

Quindi quando atterri e dosi i diruttori si accende il motore? mi pare 'na struzzata!

Prima di dire str.....te renditi conto che stiamo parlando di un aliante
IL MOTORE NON LO TIENE. SVEGLIATI PRIMA E POI PARLA

[frank]

Originalmente inviato da fradellaq

Prima di dire str.....te renditi conto che stiamo parlando di un aliante
IL MOTORE NON LO TIENE. SVEGLIATI PRIMA E POI PARLA

Se non avesse avuto il motore non avrebbe parlato di switch.

[fradellaq]

Originalmente inviato da frank

Se non avesse avuto il motore non avrebbe parlato di switch.

Se avesse avuto il motore avrebbe parlato di motoveleggiatore almeno qui in Italia

[beppemenca]

Originalmente inviato da grussh76

Che consigli mi date??

ciao
hanno ragione gli amici al campo aerofreni devono essere dosabili !
Con la tua radio puoi usare gli arofreni collegati al canale del motore di solito
aerofreni chiusi stick tutto avanti
aerofreni tutti aperti stick tutto indetro

Se poi hai anche il motore lo puoi mettere su un'interrurrote tanto o lo accendi o lo tieni spento.
In questo caso programma il regolatore per avere una partenza morbida e ricordati si attivare il freno che se non l'elica non ti si chiude e fà da freno

Ciao
Giuseppe

[batman]

Quoto il discorso dello stick motore, naturalmente se non lo hai........
Se no è un ncasino.
Comunque di solito per alianti con alettoni e flap separati, anche per prer garantire il profilo variabile e i flap sussidiari agli alettoni (i flap si muovono in volo concordemente agli alettoni ma in maniera ridotta, in modo da don dover dare a parità di efficacia del comando troppa escursione agli alettoni) si usa almeno una 7 canali (2 canali alettoni, 2 canali flaps, 1 canale quota, 1 canale timone, 1 canale per motore o sgancio o aerofreni) che ha pure di solito già la preimpostazione Crow.

[grussh76]

Originalmente inviato da batman

Quoto il discorso dello stick motore, naturalmente se non lo hai........
Se no è un ncasino.
Comunque di solito per alianti con alettoni e flap separati, anche per prer garantire il profilo variabile e i flap sussidiari agli alettoni (i flap si muovono in volo concordemente agli alettoni ma in maniera ridotta, in modo da don dover dare a parità di efficacia del comando troppa escursione agli alettoni) si usa almeno una 7 canali (2 canali alettoni, 2 canali flaps, 1 canale quota, 1 canale timone, 1 canale per motore o sgancio o aerofreni) che ha pure di solito già la preimpostazione Crow.

grazie a tutti ma parlo di un motoaliante!!
quindi mi sa che mi scordo gli aerofreni e mi conviene puntare su un aliante con flaps così almeno configuro uno switch e quando lo spoto scendono i flaps!!

Ciao
grazie ancora