Whisper - E

[fulcro]

Originalmente inviato da Silvano.C

Buona gionata a tutti,
vorrei chiedere ai possessori del Wisper - E ,nuova versione, se hanno gia provato a sostituire la vite che tiene i pianetti di coda con una di nailon.
Sopratutto se hanno avuto problemi di tenuta in atterraggio (chiaramente atterraggi normali o quasi)
Grazie Silvano

Silvano, i possessori di Whisper-E sono ancora pochi, essendo uscita la nuova fusoliera da troppo poco tempo (visto che tutti la chiedevano elettrica... abra cadabra... spufff, è comparsa!), e quindi non credo che potrai ricevere molti consigli dal gruppo.

Mi permetto quindi di riformulare (nel tuo interesse ovviamente) la domanda in modo diverso e spero più utile, perchè il Vtail del nuovo whisper-e, così come gran parte della fuso, sono gli stessi del Blade 1.9-E e del Blade 2.0... e se la vite in teflon tiene coi Blade, allora VAI TRANQUILLO.

Quindi, a tutti gli utenti chiedo di rispondere alla tua domanda, ma supponendo che si tratti della coda di un Blade.

(io gli ho già dato la mia risposta al momento dell'acquisto, ovvero che non l'ho mai fatto e non lo farei, poi Silvano giustamente mi ha proposto di allargare la domanda al Barone, il che non può che essere una scelta saggia)

Max

[Silvano.C]

Grazie dell'aiuto Max
Silvano

Originalmente inviato da fulcro

Silvano, i possessori di Whisper-E sono ancora pochi, essendo uscita la nuova fusoliera da troppo poco tempo (visto che tutti la chiedevano elettrica... abra cadabra... spufff, è comparsa!), e quindi non credo che potrai ricevere molti consigli dal gruppo.

Mi permetto quindi di riformulare (nel tuo interesse ovviamente) la domanda in modo diverso e spero più utile, perchè il Vtail del nuovo whisper-e, così come gran parte della fuso, sono gli stessi del Blade 1.9-E e del Blade 2.0... e se la vite in teflon tiene coi Blade, allora VAI TRANQUILLO.

Quindi, a tutti gli utenti chiedo di rispondere alla tua domanda, ma supponendo che si tratti della coda di un Blade.

(io gli ho già dato la mia risposta al momento dell'acquisto, ovvero che non l'ho mai fatto e non lo farei, poi Silvano giustamente mi ha proposto di allargare la domanda al Barone, il che non può che essere una scelta saggia)

Max

[Personal Jesus]

Le viti in teflon sono egregiamente utilizzate anche sui piani a T delle riproduzioni da 3 metri in su fino, direi, tranquillamente a 5.
Lo scopo delle vite in teflon è appunto quello di tranciarsi in caso di atterraggio duro, evitando di deformare il rispettivo foro (o tutta la parte del pianetto nelle immediate vicinanze) con la testa o il corpo della vite stessa. Va da sè che occorre realizzare anche l'aggancio delle aste dei comandi alle rispettive squadrette (e quindi parti mobili) in modo che si possono sganciare, liberando completamente il pianetto, che si può (in teoria) separare dalla fusoliera in relativa sicurezza (praticamente ci vuole una forcella e un uniball per realizzare il comando, o qualcosa di similare).
In pratica la vite di teflon funge da "fusibile".
Va sempre da se che il diametro della vite va opportunamente dimensionato per resistere ai carichi in volo ma rompersi quando l'atterraggio è relativamente duro.
Sul Whisper/Blade il diametro è già deciso perciò (a meno di non "elaborare" il fissaggio) rimane da provare a proprie spese se funziona.
Max mi pare abbia già confermato che sul Blade è fattibile

[Silvano.C]

"Va sempre da se che il diametro della vite va opportunamente dimensionato per resistere ai carichi in volo ma rompersi quando l'atterraggio è relativamente duro.
Sul Whisper/Blade il diametro è già deciso perciò (a meno di non "elaborare" il fissaggio) rimane da provare a proprie spese se funziona.
Max mi pare abbia già confermato che sul Blade è fattibile"[/QUOTE]

Il diametro è di 3 mm, (unica vite) un pò pochino, anche per lo Whisper-E, peso di circa 1900 gr. carico di circa 55-56 gr\dmq, a meno di non tirarlo a velocita molto forti.
Qualcuno ha già provato sul Blade?
Se ci fossero viti di najlon con carico di rottura (o di taglio) diversi sarebbe l'ottimo

Grazie Silvano

[Personal Jesus]

Una vite di nylon diametro 3 mm dovrebbe avere un nocciolo di 2,4 mm

Ammettendo una resistenza allo snervamento di 27 N/mmq dovrebbe equivalere ad uno sforzo di trazione di 27*3,14*1,2*1,2= 122 N ossia di 12 kg.
Secondo me in volo sul pianetto dodici chili di trazione non so se ci sono

Ammetendo invece una resistenza al taglio di di 20 N/mmq si ottiene invece uno sforzo tangenziale alla vite di 20*0,75*3,14*1,2*1,2=67 N (formuletta della resistenza al taglio per sezione circolare)
Una forza di 67 N, ammettendo una massa del pianetto di, non so, 100 grammi, fa una decelerazione di 67/0,1 = 670 m/s^2 pari a circa 67 g. Anche qui rimane da capire che decelerazione impulsiva subisce un modello in caso di atterraggio duro.

[Silvano.C]

Molto esauriente, complimenti.
I pianetti pesano circa 80 gr.
I dati relativi alla resistenza ed allo snervamento, rispettivamente 27 e 20N/mmq sono del najlon delle viti?
Per quanto riguarda la resistenza allo snervamento, sono d'accordo con tè che, dovrebbe essere sufficente.
La resistenza al taglio invece (quella più implicata in caso di "smusata" mi lascia più di qualche dubbio.
Ancora grazie Silvano

Originalmente inviato da Personal Jesus

Una vite di nylon diametro 3 mm dovrebbe avere un nocciolo di 2,4 mm

Ammettendo una resistenza allo snervamento di 27 N/mmq dovrebbe equivalere ad uno sforzo di trazione di 27*3,14*1,2*1,2= 122 N ossia di 12 kg.
Secondo me in volo sul pianetto dodici chili di trazione non so se ci sono

Ammetendo invece una resistenza al taglio di di 20 N/mmq si ottiene invece uno sforzo tangenziale alla vite di 20*0,75*3,14*1,2*1,2=67 N (formuletta della resistenza al taglio per sezione circolare)
Una forza di 67 N, ammettendo una massa del pianetto di, non so, 100 grammi, fa una decelerazione di 67/0,1 = 670 m/s^2 pari a circa 67 g. Anche qui rimane da capire che decelerazione impulsiva subisce un modello in caso di atterraggio duro.

[vyper505]

Scusa Silvano, per pura curiosità... come mai vuoi fissare l'elevatore con la vite in nylon?

[Personal Jesus]

Originalmente inviato da Silvano.C

Molto esauriente, complimenti.
I pianetti pesano circa 80 gr.
I dati relativi alla resistenza ed allo snervamento, rispettivamente 27 e 20N/mmq sono del najlon delle viti?
Per quanto riguarda la resistenza allo snervamento, sono d'accordo con tè che, dovrebbe essere sufficente.
La resistenza al taglio invece (quella più implicata in caso di "smusata" mi lascia più di qualche dubbio.
Ancora grazie Silvano

Per la verità ero solo in vena di qualche esercizietto accademico di dubbio valore. Il valore della resistenza a trazione penso sia verosimile, mentre quello della resistenza a taglio, soprattutto la decelerazione di 67 g, sembrava anche a me strampalato. Tanto più che, in realtà, magari si verifica una sollecitazione composta di flessione e taglio e allora cambiano tutte le carte in tavola.
Ragionando a buon senso, forse una vite di nylon di 3 mm è veramente piccolina, con il rischio di doverla cambiare un atterraggio sì e uno no. In effetti, normalmente, sui pianetti non si montato viti di nylon più piccole di 4 mm.

PS i dati del materiale li ho trovati sul web, prendendo i più bassi possibile a scopo cautelativo.
Maggiori numi in merito comunque potrebbe darli il Grande Capo Indiano